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傳感器。高效環(huán)保 文章 進入傳感器。高效環(huán)保技術(shù)社區(qū)

802.15.4/ZigBee無線傳感器網(wǎng)絡節(jié)點的設計

  • 引言   以傳感器和自組織網(wǎng)絡為代表的無線應用并不需要較高的傳輸帶寬，但卻要求具有較低的傳輸延時和極低的功率消耗，使用戶能擁有較長的電池壽命和較多的器件陣列。IEEE802.15.4/ZigBee標準把低功耗、低成本作為主要目標，為傳感器網(wǎng)絡提供了互連互通的平臺。目前基于該技術(shù)的無線傳感器網(wǎng)絡的研究和開發(fā)得到越來越多的關(guān)注。   簡介   IEEE802.15.4規(guī)范是一種經(jīng)濟、高效、低數(shù)據(jù)速率(<250kbps)、工作在2.4GHz和86
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基于MC13192的無線傳感器網(wǎng)絡節(jié)點設計

  • 引 言  無線傳感器網(wǎng)絡是計算機技術(shù)、通信技術(shù)和傳感器網(wǎng)絡技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物，是互聯(lián)網(wǎng)領域研究的熱點之一。應用于無線傳感器網(wǎng)絡的技術(shù)有許多種(如藍牙技術(shù)、紅外技術(shù)和超帶寬無線通信技術(shù)等)，推動了無線傳感器網(wǎng)絡的發(fā)展。但是，在家庭控制、醫(yī)療護理和工業(yè)監(jiān)測應用中不需要很高的帶寬，需要的只是低延遲、低功耗；而如果使用現(xiàn)有的、過于復雜的無線通信技術(shù)，將非常耗電，占用過多的計算和通信資源。為滿足上述要求，ZigBee技術(shù)應運而生。ZigBee技術(shù)是一種具有統(tǒng)一技術(shù)標準的短距離無線通信技術(shù)，把低功耗
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無線傳感器網(wǎng)絡微型節(jié)點的實現(xiàn)

  • 引言        無線傳感器網(wǎng)絡（WSN）由隨機分布的集成有傳感器、數(shù)據(jù)處理單元和通信模塊的微型節(jié)點，通過自組織的方式構(gòu)成網(wǎng)絡，傳感器網(wǎng)絡具有分布式處理帶來的監(jiān)測高精度、高容錯性、大覆蓋區(qū)域、可遠程監(jiān)控等眾多優(yōu)點，成為近期國際上網(wǎng)絡研究的重要熱點之一。        無線傳感器網(wǎng)絡微型節(jié)點是一次性的，要求節(jié)點成本低廉和工作時間盡可能長。無線傳感網(wǎng)絡中不應該
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傳感器選用的一般原則

  • 現(xiàn)代傳感器在原理與結(jié)構(gòu)上千差萬別，如何根據(jù)具體的測量目的、測量對象以及測量環(huán)境合理地選用傳感器，是在進行某個量的測量時首先要解決的問題。當傳感器確定之后，與之相配套的測量方法和測量設備也就可以確定了。測量結(jié)果的成敗，在很大程度上取決于傳感器的選用是否合理。 　　1、根據(jù)測量對象與測量環(huán)境確定傳感器的類型        　　要進行—個具體的測量工作，首先要考慮采用何種原理的傳感器，這需要分析多方面的因素之后才能確定。因為，即使是測量同一物理量，也有
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無線傳感網(wǎng)簡介

  •     無線傳感網(wǎng)絡技術(shù)是典型的具有交叉學科性質(zhì)的軍民兩用戰(zhàn)略高技術(shù)，可以廣泛應用于GF軍事、國家安全、環(huán)境科學、交通管理、災害預測、醫(yī)療衛(wèi)生、制造業(yè)、城市信息化建設等領域。無線傳感器網(wǎng)絡（WSNs）是由許許多多功能相同或不同的無線傳感器節(jié)點組成，每一個傳感器節(jié)點由數(shù)據(jù)采集模塊（傳感器、A/D轉(zhuǎn)換器）、數(shù)據(jù)處理和控制模塊（微處理器、存儲器）、通信模塊（無線收發(fā)器）和供電模塊（電池、DC/AC能量轉(zhuǎn)換器）等組成。近期微電子機械加工（MEMS）技術(shù)的發(fā)展為傳感器的微型化提供了可能
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ADI為工業(yè)應用推出突破性MEMS傳感器

  • 與因特網(wǎng)相似，全球定位系統(tǒng)(GPS)衛(wèi)星導航正成為人們?nèi)粘Ｉ罡鱾€方面都離不開的一項泛在技術(shù)。在生死危急關(guān)頭，GPS不僅可以使緊急救護車發(fā)現(xiàn)最快的響應路線路徑；而且GPS可以使海上考古學家直奔研究船只目標搜尋船只殘??；此外，GPS還可以引導農(nóng)場主確定在哪里安置設備，從而確保其莊稼種植量達到最大。作為全球一流的高性能半導體供應商，美國模擬器件公司（Analog Devices, Inc.）推出一種新的慣性傳感方案，該方案可以為卡車車隊、農(nóng)業(yè)裝備、商用飛機與小型飛機、艦艇、坦克以及其他依靠
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基于虛擬儀器的傳感器靜態(tài)特性分析

  • 引    言 傳感器的工作特性通過其靜、動態(tài)特性直接反映出來，靜態(tài)特性是表示傳感器在被測輸入量的各個值處于穩(wěn)定狀態(tài)時的輸入—輸出關(guān)系，更能突出反映傳感器的各項指標，傳感器靜態(tài)特性主要指線性度、遲后性、重復性和靜態(tài)誤差。以往對傳感器靜態(tài)特性的測試、分析需要多種儀器來共同完成，且輸入、輸出信號的測量、記錄、特性指標的計算都需人工完成，工作量大、效率低、可靠性差。基于虛擬儀器的傳感器特性分析數(shù)據(jù)處理能力強，效率高，靈活性及一致性好，顯示內(nèi)容豐富，打印輸出方便，具有極高性價比，已
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賽普拉斯推出高精度激光導航傳感器

  • 賽普拉斯半導體公司(Cypress)日前推出了一款高精度、高性能的激光導航傳感器，作為其OvationONS激光導航傳感器系列的一部分。CYONS1001G采用正在專利申請過程中的OptiCheck技術(shù)，不但具有無與倫比的速度和精度，而且功耗低。該產(chǎn)品專門面向包括高性能游戲、精確圖形設計以及高精度位置檢測在內(nèi)的應用。 這款OvationONS傳感器采用簡單的卡入式鏡頭設計，將檢測器和激光器集成在緊湊的8mm
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賽普拉斯推出高度集成的高性能激光導航傳感器

  • 賽普拉斯半導體公司推出了一款高精度、高性能的激光導航傳感器，作為其 OvationONS™ 激光導航傳感器系列的一部分。CYONS1001G 采用正在專利申請過程中的 OptiCheck™ 技術(shù)，不但具有無與倫比的速度和精度，而且功耗低。該產(chǎn)品專門面向包括高性能游戲、精確圖形設計以及高精度位置檢測在內(nèi)的應用。 這款 OvationONS 傳感器采用簡單的卡入式鏡頭設計，將檢測器和激光器集成在緊湊的8 m
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霍尼韋爾推“七合一” 多功能傳感器模塊

  • 老牌傳感器供應商霍尼韋爾（Honeywell）公司與德思達(香港)有限公司近日聯(lián)合發(fā)布HCS01多功能傳感器模塊HCS01，主要面向汽車導航，GPS盲區(qū)推估，手機個人導航應用，還可用于計步器，穆斯林朝拜，3D游戲控制等等多種應用場合。  霍尼韋爾(中國)有限公司傳感器與控制業(yè)務部經(jīng)理方均概括道：“HSC01高度集成，體積小，功能強大?！彼貏e強調(diào)，“運用我們提供的軟件，這款產(chǎn)品應用起來簡單方便，打個比方，與以前的應用方式相比，就如同Windows代替DOS操作系統(tǒng)一樣?！?nbsp;&
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樓氏聲學公司發(fā)布基于MEMS的超聲波傳感器

  • 樓氏聲學公司(KnowlesAcoustics)推出一款用于檢測和接收空氣中的超聲波信號的超聲波傳感器(UAS)。該款超聲波傳感器采用最先進的微電子機械（MEMS）技術(shù)，使產(chǎn)品具有優(yōu)良的物理性能，可用于不同環(huán)境。 與檢測頻段較窄的傳統(tǒng)超聲波傳感器相比，新款UAS可完成對不同頻率范圍內(nèi)的信號檢測，適用于一系列超聲波應用：超聲波范圍檢測、環(huán)境監(jiān)測，故障檢測、電壓檢測和位置檢測。新款傳感器還可在整個10kHz~65kHz頻率范圍內(nèi)以最小衰減完成對信號的監(jiān)測和檢測。  供貨情況：現(xiàn)在
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陶瓷傳感器在汽車中的五大應用

  • 一、陶瓷傳感器的簡介 車用傳感器作為汽車電子控制系統(tǒng)的信息源，是汽車電子控制系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，也是汽車電子技術(shù)領域研究的核心內(nèi)容之一。汽車電子化和自動化程度越高，對傳感器的依賴性就越大，因此，國內(nèi)外都將車用傳感器技術(shù)列為重點發(fā)展的高新技術(shù)。目前，電子零部件在平均每輛高檔車零部件成本中占有30％的比率，汽車傳感器多達上百至數(shù)百只，以往安裝在豪華、高檔車或?qū)Ｓ密囕v上的先進傳感器，現(xiàn)也紛紛落戶在中、低檔車上，陶瓷傳感器就是其產(chǎn)品之一。 陶瓷是一種包含三種物相（單晶相、玻璃相、氣相）的多相系統(tǒng)。
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Wii來了，MEMS的商機還會遠嗎？

  • 近來任天堂的家庭游戲機Wii在市場掀起了很大的熱潮，不僅是小孩玩，連大人、老人都玩得不亦樂乎！它的最大賣點在于能創(chuàng)造逼真的運動臨場感，而其核心的技術(shù)其實是一個基于微機電系統(tǒng)（MEMS）的無線運動控制裝置
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博世開發(fā)出面向車載空調(diào)的CO2傳感器

  • 德國博世（Bosch）宣布，已開發(fā)出可檢測車內(nèi)二氧化碳（CO2）濃度的空調(diào)控制傳感器“CCS(Climate Control Sensor)”。CCS利用紅外分光儀檢測空中的CO2濃度，甚至可檢測0.02％以下的濃度。空調(diào)系統(tǒng)可夠根據(jù)車內(nèi)的溫度、濕度及CO2濃度判斷出是否應該涉取外部空氣、還是應該循環(huán)車內(nèi)空氣，并根據(jù)判斷進行自動切換。  在制冷時，采用循環(huán)車內(nèi)空氣的方法，遠比起先冷卻室外空氣后再送風至車內(nèi)的方法更能有效地將氣溫降至設定溫度，從而能夠節(jié)約制冷所需的電力。據(jù)推算，
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OKI新型UV傳感器ML8511采用SI-CMOS制程

  • 沖電氣(OKI)推出內(nèi)建運算放大器的紫外線(UV)傳感器IC——ML8511。該產(chǎn)品運用絕緣上覆硅(SOI)-CMOS，為該公司首款模擬電壓輸出、無濾光器的UV傳感器。OKI將從6月份開始陸續(xù)針對可攜式等用途產(chǎn)品，提供新款UV傳感器樣品。 OKI的UV傳感器IC由于采用了容易高整合度的SOI-CMOS技術(shù)，適合于數(shù)字及模擬電路。OKI表示，該公司未來將靈活運用這一特長，加強與連接微處理器的數(shù)字輸出電路，進而與感測式亮度控制傳感器(AmbientLightSensor)構(gòu)成單一芯片的商品陣容；未來
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傳感器。高效環(huán)保介紹

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