加速度傳感器文章進(jìn)入加速度傳感器技術(shù)社區(qū)

應(yīng)用于海洋平臺(tái)振動(dòng)檢測(cè)的無(wú)線傳感器系統(tǒng)技術(shù)研究

海洋平臺(tái)長(zhǎng)期服役在惡劣的海洋環(huán)境里，特別是進(jìn)入中后期服役階段，其安全問(wèn)題越來(lái)越成為制約海洋平臺(tái)正常作業(yè)的重要因素，對(duì)海洋平臺(tái)結(jié)構(gòu)進(jìn)行快速、便捷、實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)檢測(cè)是進(jìn)行平臺(tái)結(jié)構(gòu)安全評(píng)估、維修決策、保障海洋平臺(tái)正常使用的重要前提。文章介紹了一種用于海洋平臺(tái)快速振動(dòng)檢測(cè)的無(wú)線傳感網(wǎng)絡(luò)檢測(cè)系統(tǒng)，提出了系統(tǒng)的總體架構(gòu)，分析了系統(tǒng)中加速度傳感器的選取方法，完成了無(wú)線傳感節(jié)點(diǎn)的原理及架構(gòu)設(shè)計(jì)，最后通過(guò)在海洋平臺(tái)結(jié)構(gòu)模型上進(jìn)行模擬海冰撞擊的敲擊試驗(yàn)，驗(yàn)證了所設(shè)計(jì)的無(wú)線傳感網(wǎng)絡(luò)檢測(cè)系統(tǒng)在海洋平臺(tái)結(jié)構(gòu)振動(dòng)檢測(cè)中的應(yīng)用可行性。
關(guān)鍵字：海洋平臺(tái) 安全評(píng)估振動(dòng)檢測(cè) 無(wú)線傳感器加速度傳感器

數(shù)字式MEMS加速度傳感器在傾角測(cè)量的應(yīng)用

引言物體在運(yùn)動(dòng)中的傾角是描述物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)、特征的重要參數(shù)，在交通、航天、軍事領(lǐng)域中都有著重要的意義，對(duì)目標(biāo)的定位、追蹤起到非常重要的作用。所以開發(fā)價(jià)格適中、精度高，測(cè)量范圍大的角度測(cè)量模塊具有很強(qiáng)的實(shí)
關(guān)鍵字： MEMS 數(shù)字式加速度傳感器傾角測(cè)量

詳解藏身于電腦筆記本的傳感器

電子產(chǎn)品世界,為電子工程師提供全面的電子產(chǎn)品信息和行業(yè)解決方案,是電子工程師的技術(shù)中心和交流中心,是電子產(chǎn)品的市場(chǎng)中心,EEPW 20年的品牌歷史,是電子工程師的網(wǎng)絡(luò)家園
關(guān)鍵字：加速度傳感器微控制器筆記本

解析Hall加速度傳感器在測(cè)量汽車橫縱加速度的原理

帶有防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS)、驅(qū)動(dòng)防滑磚控制(ASR)、四輪驅(qū)動(dòng)或帶有電子穩(wěn)定性程序(ESP)的汽車，除了車輪傳感器外都裝有Hall加速度傳感器，以測(cè)量汽車行駛時(shí)的縱向和橫向的加速度?；魻栐且环N基于霍爾效應(yīng)的磁傳感器
關(guān)鍵字： Hall 加速度傳感器測(cè)量加速度

智能加速度傳感器的設(shè)計(jì)

1引言對(duì)于傳統(tǒng)的加速度傳感器而言，由于只具有感知環(huán)境，輸出模擬信號(hào)的功能，應(yīng)用范圍受到了很大限制，譬如，在車...
關(guān)鍵字：加速度傳感器模擬信號(hào) 電壓分辨率

基于ADSP-BF561的車輛輔助駕駛系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì)方案

電子產(chǎn)品世界,為電子工程師提供全面的電子產(chǎn)品信息和行業(yè)解決方案,是電子工程師的技術(shù)中心和交流中心,是電子產(chǎn)品的市場(chǎng)中心,EEPW 20年的品牌歷史,是電子工程師的網(wǎng)絡(luò)家園
關(guān)鍵字： DSP 輔助駕駛加速度傳感器

基于三維加速度傳感器的跌倒檢測(cè)模塊的設(shè)計(jì)

基于三維加速度傳感器的跌倒檢測(cè)模塊的設(shè)計(jì),隨著社會(huì)老齡化的不斷發(fā)展，預(yù)期到2030年空巢老年人家庭的比例將達(dá)到90%，屆時(shí)我國(guó)老年人家庭將空巢化。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在65歲以上的老年人群中，每年有超過(guò)1/3的人都有跌倒經(jīng)歷，2/3老年人意外死亡都是由跌倒引起的，而在7
關(guān)鍵字：加速度傳感器檢測(cè)模塊

高低頻測(cè)量壓電加速度傳感器應(yīng)用指南

高頻：傳感器的高頻截止頻率高頻截止頻率是指在所規(guī)定的傳感器頻率響應(yīng)幅值誤差（plusmn;5%,plusmn;10%或plusmn;3dB）內(nèi)所能測(cè)量的最高頻率信號(hào)。高頻截止頻率直接與誤差值大小相關(guān),規(guī)定的誤差范圍大則其相應(yīng)的高
關(guān)鍵字：低頻測(cè)量壓電加速度傳感器

如何巧妙選擇合適的加速度傳感器

加速度計(jì)因其頻響寬、動(dòng)態(tài)范圍大、可靠性高、使用方便，受到廣泛應(yīng)用。用戶作通用振動(dòng)、沖擊測(cè)量時(shí)，主要關(guān)心的...
關(guān)鍵字：加速度傳感器靈敏度頻率選擇

基于STM32F的曼徹斯特電壓/電流編譯碼系統(tǒng)設(shè)計(jì)

eefocus
關(guān)鍵字：曼徹斯特編碼加速度傳感器 STM32F

通過(guò)輪胎判斷路面狀況，利用振動(dòng)發(fā)電機(jī)確保電源

“路面結(jié)冰。請(qǐng)小心車輛打滑”。普利司通開發(fā)出了在輪胎上安裝加速度傳感器用以檢測(cè)輪胎接地面的振動(dòng)，從而判...
關(guān)鍵字：加速度傳感器路面狀況判斷無(wú)線收發(fā)

汽車電子技術(shù):霍爾（Hall）加速度傳感器解析

汽車電子技術(shù):霍爾（Hall）加速度傳感器解析
關(guān)鍵字： Hall 汽車電子技術(shù) 霍爾加速度傳感器

加速度傳感器在汽車防盜系統(tǒng)中的應(yīng)用研究

摘要：在分析竊賊盜竊汽車常用手法的基礎(chǔ)上，優(yōu)選了汽車防盜監(jiān)測(cè)所需的傳感器件。探討了在汽車防盜系統(tǒng)中，將美國(guó)AD公司生產(chǎn)的加速度傳感器ADXL202同時(shí)作為振動(dòng)傳感器和傾角傳感器的兩種不同的敏感器件設(shè)計(jì)方案，并對(duì)
關(guān)鍵字：加速度傳感器汽車防盜系統(tǒng) 中的應(yīng)用

簡(jiǎn)單易懂的文字帶你認(rèn)識(shí)iPhone 4陀螺儀

　　我們常?？吹降膶?duì)iPhone 4陀螺儀的理解是陀螺儀的加入將獲取更精確的傾角。陀螺儀真的只是為了獲取更精確的傾角嗎?如果告訴大家在iPhone 4上陀螺儀對(duì)傾角精確度的幫助并不大，甚至沒(méi)有幫助，大家會(huì)相信嗎? 　　首先我們來(lái)看看陀螺儀傳感器和加速度傳感器都是用來(lái)做什么的。這里我們略去一些苦澀難懂的概念和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑~匯，直接選用比較好理解的詞語(yǔ)來(lái)簡(jiǎn)單概括一下吧! 　　陀螺儀傳感器最終輸出的是什么樣的數(shù)據(jù)呢?是運(yùn)動(dòng)軌跡。　　而加速度傳感器輸出的又是什么樣數(shù)據(jù)呢?是角度。　　有了這兩個(gè)作為基礎(chǔ)，接下
關(guān)鍵字：加速度傳感器陀螺儀 iPhone

電腦病的克星

針對(duì)電腦逐漸普及，電腦病對(duì)人類的影響越來(lái)越嚴(yán)重的情況，本文設(shè)計(jì)了以MEMS三軸加速度傳感器作為主要的坐姿檢測(cè)傳感器，以8位MCU MXT8051作為控制芯片，以XBee作為無(wú)線傳輸介質(zhì)的坐姿糾正系統(tǒng)。本文重點(diǎn)介紹了坐姿糾正系統(tǒng)的軟硬件設(shè)計(jì)，該系統(tǒng)具有較高的創(chuàng)新性和實(shí)用型強(qiáng)等特點(diǎn)。
關(guān)鍵字：時(shí)代民芯 MEMS 加速度傳感器 Zigbee

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加速度傳感器介紹

　　加速度是物體運(yùn)動(dòng)的速度隨時(shí)間的變化率，是描述物體運(yùn)動(dòng)速度的大小和方向變化的物理量。加速度傳感器就是用于測(cè)量待測(cè)物體運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的加速度的傳感器。其組成結(jié)構(gòu)由不同的類型而不同。　　目前單維的加速度傳感器的技術(shù)比較成熟，基于壓電、壓阻、光纖等檢測(cè)機(jī)理的各種傳感器，市場(chǎng)上都有相應(yīng)的產(chǎn)品。然而，物體運(yùn)動(dòng)的加速度是一空間矢量。一方面，要準(zhǔn)確了解物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，必須測(cè)得它的三個(gè)坐標(biāo)軸上的分量;另一個(gè)方 [ 查看詳細(xì) ]