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加速度傳感器文章進(jìn)入加速度傳感器技術(shù)社區(qū)

基于加速度傳感器的低功耗沖擊記錄儀的實(shí)現(xiàn)

引言　　隨著工業(yè)自動(dòng)化水平的不斷發(fā)展，產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)測(cè)、控制手段已經(jīng)成為保證產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的不可缺少的一環(huán)。許多對(duì)裝配有較高要求的產(chǎn)品，在運(yùn)輸過(guò)程中也同樣對(duì)受到的沖擊有極限要求。受到超過(guò)極限的沖擊將給產(chǎn)品帶來(lái)傷害，為企業(yè)帶來(lái)不必要的損失。為監(jiān)測(cè)運(yùn)輸過(guò)程，目前通常的做法是隨產(chǎn)品一起安裝沖擊記錄儀。　　當(dāng)前，國(guó)內(nèi)普遍使用的沖擊記錄儀都是機(jī)械式?jīng)_擊記錄儀，其內(nèi)部構(gòu)造像一臺(tái)照相機(jī)，有上下兩個(gè)紙帶卷筒，將記錄紙帶放入上紙筒，紙帶的始端插入下紙筒。在紙帶上方有一個(gè)固定記錄筆的
關(guān)鍵字：測(cè)試測(cè)量加速度傳感器低功耗記錄儀測(cè)試測(cè)量

運(yùn)動(dòng)員起跑反應(yīng)時(shí)無(wú)線測(cè)量系統(tǒng)的研究和實(shí)現(xiàn)

摘要：本文主要介紹了一種基于加速度傳感器ADXL105和無(wú)線數(shù)傳模塊的運(yùn)動(dòng)員起跑反應(yīng)時(shí)測(cè)量系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)方案。該系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)采集運(yùn)動(dòng)員的反應(yīng)時(shí)，并對(duì)其進(jìn)行記錄、處理和顯示。關(guān)鍵詞：?jiǎn)纹瑱C(jī)；加速度傳感器；反應(yīng)時(shí)；測(cè)量系統(tǒng)；無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸引言反應(yīng)時(shí)是指刺激施于有機(jī)體之后到明顯的反應(yīng)開(kāi)始時(shí)所需要的時(shí)間，即刺激與反應(yīng)之間的時(shí)間間隔。目前，我國(guó)對(duì)運(yùn)動(dòng)員反應(yīng)能力的測(cè)定大多是通過(guò)簡(jiǎn)單的聲光反應(yīng)時(shí)測(cè)定儀，或是計(jì)算機(jī)模擬來(lái)實(shí)現(xiàn)。但是這些測(cè)試方法受外界環(huán)境和人的
關(guān)鍵字：測(cè)量系統(tǒng) 單片機(jī) 反應(yīng)時(shí) 加速度傳感器無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸

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加速度傳感器介紹

　　加速度是物體運(yùn)動(dòng)的速度隨時(shí)間的變化率，是描述物體運(yùn)動(dòng)速度的大小和方向變化的物理量。加速度傳感器就是用于測(cè)量待測(cè)物體運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的加速度的傳感器。其組成結(jié)構(gòu)由不同的類型而不同。　　目前單維的加速度傳感器的技術(shù)比較成熟，基于壓電、壓阻、光纖等檢測(cè)機(jī)理的各種傳感器，市場(chǎng)上都有相應(yīng)的產(chǎn)品。然而，物體運(yùn)動(dòng)的加速度是一空間矢量。一方面，要準(zhǔn)確了解物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，必須測(cè)得它的三個(gè)坐標(biāo)軸上的分量;另一個(gè)方 [ 查看詳細(xì) ]