加速度傳感器文章進(jìn)入加速度傳感器技術(shù)社區(qū)

高、低頻測量壓電加速度傳感器應(yīng)用指南

高頻：傳感器的高頻截止頻率高頻截止頻率是指在所規(guī)定的傳感器頻率響應(yīng)幅值誤差（±5%,±10%或±3...
關(guān)鍵字：測量加速度傳感器高頻測量低頻測量

基于MEMS加速度傳感器的雙軸傾角計及其應(yīng)用

　引　言MAV由于體積和負(fù)載能力極為有限,因此,減小和減輕飛控導(dǎo)航系統(tǒng)的體積及重量,就顯得尤為重要。本文基于MEMS加速度傳感器,設(shè)計一種雙軸傾角計,該裝置精度高、重量輕,可滿足MAV的姿態(tài)角測量要求,也可用于其他需要
關(guān)鍵字： MEMS 加速度傳感器傾角

基于加速度傳感器的油井示功圖位移測量技術(shù)研究

示功圖是分析油田抽油機(jī)與抽油桿工作狀態(tài)的重要手段，本文針對采油現(xiàn)場示功儀小型化和無繩化的趨勢，提出了一種基于加速度傳感器的油井示功圖位移測量方案。介紹了加速度信號的檢測、調(diào)理等硬件電路設(shè)計和位移計算方法;為提高加速度信號的測量精度，提出了一種復(fù)合濾波方法，并完成了MSP430單片機(jī)的編程實(shí)現(xiàn)?，F(xiàn)場試驗(yàn)表明，基于加速度測量所得到的位移和沖程的計算結(jié)果完全滿足現(xiàn)場示功圖測量的精度要求。
關(guān)鍵字：示功圖加速度傳感器電路設(shè)計位移 ADXL203 MSP430 200909

2013年加速度傳感器成MEMS市場最熱門產(chǎn)品

　　iSuppli預(yù)測，2013年加速度傳感器將成為MEMS市場上最熱門的產(chǎn)品。近幾年，全球加速度計出貨量快速增長，帶動了全球MEMS市場增長，iSuppli預(yù)計2013年全球加速度計市場增長速度將加快，從而取代噴墨頭和DLP成為MEMS市場發(fā)展的主要動力。　　盡管2009年全球MEMS市場規(guī)模將下降8%左右，但加速度傳感器市場將微幅增長1.8%，估計2010年將增長14.1%，2011-2013年將保持10%的速度增長。　　加速度傳感器市場之所以有望快速增長，是因?yàn)樵谑謾C(jī)及游戲機(jī)市場，低g加速度
關(guān)鍵字：智能手機(jī) MEMS 加速度傳感器消費(fèi)電子

ADI：不參與MEMS紅海競爭

　　機(jī)遇與挑戰(zhàn)：　　ADI開創(chuàng)了產(chǎn)業(yè)化先河之后，MEMS才有了突飛猛進(jìn)的進(jìn)展與廣泛應(yīng)用　　MEMS產(chǎn)品的覆蓋范圍廣，在中國主要應(yīng)用還是手機(jī)方面　　將存儲器與MEMS進(jìn)行結(jié)合是ADI一項(xiàng)獨(dú)特的專利技術(shù) 　　“ADI公司一直大力進(jìn)行研發(fā)投資，會為未來三到五年做準(zhǔn)備。”ADI公司MEMS事業(yè)部亞太/大中華區(qū)市場經(jīng)理Stephen Wu表示，“技術(shù)令A(yù)DI區(qū)別于其它公司。” 　　MEMS產(chǎn)業(yè)化先鋒　　2005年，塔克商學(xué)院教授Vijay Govi
關(guān)鍵字： ADI MEMS 加速度傳感器慣性傳感器

基于射頻技術(shù)的加速度傳感器性能測試臺設(shè)計

0 引言　　本文介紹的是如何利用射頻技術(shù)構(gòu)建一個自動測試臺以實(shí)現(xiàn)對加速度傳感器的性能檢測。加速度傳感器廣泛用于汽車領(lǐng)域，它主要用在以下幾個方面：安全氣袋，翻轉(zhuǎn)檢測，碰撞檢測，車輛動態(tài)控制，剎車控制系統(tǒng)，
關(guān)鍵字：性能測試設(shè)計傳感器加速度射頻技術(shù) 基于加速度傳感器 nRF2401 測試臺 PIC 單片機(jī) LabVIEW

雙軸加速度傳感器ADXL202及其應(yīng)用設(shè)計

ADXL202是ADI公司出品的一款雙軸加速度測量系統(tǒng)，模擬輸入，可測量動態(tài)加速度和靜態(tài)加速度，測量范圍為±(2～10)g，輸出為周期可調(diào)的脈寬調(diào)制信號，可以直接與單片機(jī)或計數(shù)器連接。LPC2103為飛利浦公司的一款A(yù)RM7系列微控制器，主要用于工業(yè)控制、醫(yī)療系統(tǒng)、訪問控制、POS機(jī)、通信網(wǎng)關(guān)等領(lǐng)域。本文使用LPC2103實(shí)現(xiàn)對ADXL202加速度數(shù)據(jù)的采集與處理。
關(guān)鍵字：應(yīng)用設(shè)計及其 ADXL202 加速度傳感器雙軸加速度傳感器模擬輸入放大器

基于三軸加速度傳感器的跌倒探測儀的研制

引言　　跌倒探測儀適用于自理能力和自我保護(hù)能力比較差的老年人和兒童，它通過測量佩戴該儀器的個體在運(yùn)動過程中的三個正交方向上的加速度來感知其身體姿態(tài)的變化，并可按照需要進(jìn)行報警和發(fā)布。　　跌倒探測儀由加速度傳感器、數(shù)據(jù)處理模塊、電源和通信模塊構(gòu)成。其中傳感器測量對象的加速度矢量；處理器模塊負(fù)責(zé)采集加速度傳感器的數(shù)據(jù)，分析判斷對象的身體姿態(tài)并控制報警及報警信息的發(fā)布；電源模塊負(fù)責(zé)為整個系統(tǒng)提供電力供給；通信模塊負(fù)責(zé)將報警信息通過一定的協(xié)議進(jìn)行發(fā)布。　　關(guān)鍵技術(shù) 　　人體運(yùn)動模型的建立　　在姿
關(guān)鍵字：加速度傳感器 MCU AT命令主循環(huán) 探測器液晶驅(qū)動 RXD TXD 三軸

車載用加速度傳感器市場分析

　　矢野經(jīng)濟(jì)研究所預(yù)測2008年度消費(fèi)類加速度傳感器市場將比上年增長30.8％，達(dá)到2億7450萬個。車載用加速度傳感器將比上年增長12.2%，達(dá)到 2億8230萬個。這樣，消費(fèi)類加速度傳感器和車載用加速度傳感器的個數(shù)將接近同等規(guī)模。另一方面，預(yù)計角速度傳感器（陀螺儀）與消費(fèi)類傳感器、車載用傳感器合計將比上年增長29.5%，增至2億130萬個。　　08年度以后消費(fèi)類加速度傳感器市場將由智能手機(jī)拉動　　07年度消費(fèi)類加速度傳感器市場比上年增長87.7％至2億980萬個。預(yù)計08年度將比07年度增長3
關(guān)鍵字：加速度傳感器智能手機(jī) 車載 MEMS DSC

華冠通訊選擇Telegent來提供免費(fèi)無線接收的移動電視功能

　　憑借其高性能單芯片移動電視解決方案讓電視隨處可看的Telegent Systems 攜手面向全球提供解決方案的臺灣原始設(shè)計制造商 (ODM) 華冠通訊股份有限公司 (Arima Communications Corp.) 宣布，華冠通訊已經(jīng)選擇了 Telegent 的移動電視解決方案，為幾款精選的手機(jī)提供免費(fèi)無線收看電視的功能。消費(fèi)者可以通過電視手機(jī)移動收看本地的廣播電視頻道，預(yù)計這幾款電視手機(jī)將于今年夏末上市。　　華冠通訊公司高級副總裁 Paul Wang 表示：“我們看到，免費(fèi)無線
關(guān)鍵字：移動電視華冠 Telegent 加速度傳感器

基于MMA7260QT三軸加速度傳感器的跌倒探測儀的研制

引言　　跌倒探測儀適用于自理能力和自我保護(hù)能力比較差的老年人和兒童，它通過測量佩戴該儀器的個體在運(yùn)動過程中的三個正交方向上的加速度來感知其身體姿態(tài)的變化，并可按照需要進(jìn)行報警和發(fā)布。　　跌倒探測儀由加速度傳感器、數(shù)據(jù)處理模塊、電源和通信模塊構(gòu)成。其中傳感器測量對象的加速度矢量；處理器模塊負(fù)責(zé)采集加速度傳感器的數(shù)據(jù)，分析判斷對象的身體姿態(tài)并控制報警及報警信息的發(fā)布；電源模塊負(fù)責(zé)為整個系統(tǒng)提供電力供給；通信模塊負(fù)責(zé)將報警信息通過一定的協(xié)議進(jìn)行發(fā)布。關(guān)鍵技術(shù) 　　人體運(yùn)動模型的建立　　在姿態(tài)轉(zhuǎn)
關(guān)鍵字： MCU 探測儀加速度傳感器液晶

具有實(shí)時振動補(bǔ)償?shù)娘@示模塊的設(shè)計

引言　　我們跑步或騎自行車時，手臂的振動常常使我們手中的電子設(shè)備所顯示的圖像看起來模糊不清，長時間觀看（如觀看MP4視頻、收發(fā)短信等）容易造成視覺疲勞。汽車輪船的顯示設(shè)備（如車載GPS），強(qiáng)振動機(jī)床的數(shù)控系統(tǒng)以及一些工程機(jī)械（如挖掘機(jī)、推土機(jī)等）也會發(fā)生類似的問題。可見，由于振動而導(dǎo)致顯示效果模糊不清的現(xiàn)象是普遍存在的。　　究其原因，在于這些顯示設(shè)備輸出的均為靜態(tài)圖像，基礎(chǔ)的振動使其成為（相對于人）振動圖像，由于人神經(jīng)系統(tǒng)的滯后（人的正常反應(yīng)時間大約需要0.3s），造成大腦所接收到的是模糊不清的畫
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加速度傳感器在汽車防盜系統(tǒng)中的應(yīng)用研究

現(xiàn)代汽車的防盜系統(tǒng)通常采用對車體的沖擊、振動監(jiān)測的方式防盜預(yù)警，常用的器件多為磁效應(yīng)傳感器。雖然磁效應(yīng)加速度傳感器的敏感性能很好，但由于磁傳感器存在裝配、安裝誤差，其頻率響應(yīng)不穩(wěn)定，會造成后續(xù)信號處理電路和微控制器接口電路比較復(fù)雜，致使系統(tǒng)報警的可靠性降低，誤報率較高。
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一種基于壓電石英晶體的高gn值加速度傳感器

　　引言　　引信對多層硬目標(biāo)的探測和識別是近年來引信技術(shù)發(fā)展的一個主要分支。多層目標(biāo)侵徹探測采用機(jī)械動作無法完成，只能利用抗高過載的加速度傳感器采集、識別目標(biāo)信息，適時控制引爆戰(zhàn)斗部，以獲得最佳毀傷效果。對多層目標(biāo)的探測識別與控制引爆技術(shù)，美國已應(yīng)用在武器型號中，據(jù)報道目前美國可對16層目標(biāo)進(jìn)行探測與識別。在1999年的科索沃戰(zhàn)爭中，美國攻擊我國駐南斯拉夫大使館使用的JADM彈藥就是采用多層侵徹引爆。　　由于加速度傳感器不但能探測彈發(fā)射過程的加速度，為安全解除保險提供信息，同時，利用加速度傳感器
關(guān)鍵字：模擬技術(shù) 電源技術(shù) 石英晶體加速度傳感器傳感器執(zhí)行器

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加速度傳感器介紹

　　加速度是物體運(yùn)動的速度隨時間的變化率，是描述物體運(yùn)動速度的大小和方向變化的物理量。加速度傳感器就是用于測量待測物體運(yùn)動過程中的加速度的傳感器。其組成結(jié)構(gòu)由不同的類型而不同。　　目前單維的加速度傳感器的技術(shù)比較成熟，基于壓電、壓阻、光纖等檢測機(jī)理的各種傳感器，市場上都有相應(yīng)的產(chǎn)品。然而，物體運(yùn)動的加速度是一空間矢量。一方面，要準(zhǔn)確了解物體的運(yùn)動狀態(tài)，必須測得它的三個坐標(biāo)軸上的分量;另一個方 [ 查看詳細(xì) ]