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憑借800V電動汽車動力總成設(shè)計解決“里程焦慮”問題

  • 電動汽車 (EV)普及率的上升激發(fā)了市場對優(yōu)化設(shè)計、降低成本和提升車輛運行效率的需求，并為產(chǎn)品測試提出了新的難題。各種功率轉(zhuǎn)換器和牽引逆變器構(gòu)成了電動汽車動力總成子系統(tǒng)的核心，必須通過測試方可使其達(dá)到最出色的效率水平。盡管SiC/GaN等寬禁帶半導(dǎo)體器件能夠為此提供積極的支持，但我們?nèi)杂衅渌麥y試難題需要應(yīng)對。800V動力總成架構(gòu)的引入堪稱一次里程碑式的飛躍。下面我們就來了解一下，目前存在哪些與800V電動汽車動力總成架構(gòu)有關(guān)的設(shè)計和測試難題。1 利用800 V系統(tǒng)解鎖應(yīng)用潛力800 V 動力總成架構(gòu)指的是
  • 關(guān)鍵字： 202404  電動汽車  動力總成  

憑借 800V 電動汽車動力總成設(shè)計解決“里程焦慮”問題

  • 電動汽車 (EV) 普及率的上升激發(fā)了市場對優(yōu)化設(shè)計、降低成本和提升車輛運行效率的需求，并為產(chǎn)品測試提出了新的難題。各種功率轉(zhuǎn)換器和牽引逆變器構(gòu)成了電動汽車動力總成子系統(tǒng)的核心，必須通過測試方可使其達(dá)到最出色的效率水平。盡管SiC/GaN 等寬禁帶半導(dǎo)體器件能夠為此提供積極的支持，但我們?nèi)杂衅渌麥y試難題需要應(yīng)對。 800V 動力總成架構(gòu)的引入堪稱一次里程碑式的飛躍。下面我們就來了解一下，目前存在哪些與 800V 電動汽車動力總成架構(gòu)有關(guān)的設(shè)計和測試難題。  利用 800V 系
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汽車動力總成自動化生產(chǎn)過程中的傳感器應(yīng)用

  • 動力總成是一輛汽車的核心部件，主要是指為車輛提供動力并轉(zhuǎn)化為機械動力的一套系統(tǒng)，包括發(fā)動機、變速器、傳動軸、差速器和驅(qū)動軸等。這些部件各自擔(dān)負(fù)著不同的功能，共同協(xié)作，使車輛能夠正常行駛。在現(xiàn)代造車行業(yè)高度自動化的動力總成相關(guān)的生產(chǎn)過程中，傳感器和工業(yè)智能相機隨處可見，這期，我們來看一下威格勒的產(chǎn)品在這一系列過程中的典型應(yīng)用。螺旋送料機上細(xì)小零件的監(jiān)測Small part inspection at feeders解決方案?在物料盤上方安裝背景抑制反射傳感器檢查物體的存在?通過IO-Link為每個傳感器單獨
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2023上海車展：博世為商用車提供多種動力總成方案

  • ?? 博世動力總成中國攜多元化動力總成解決方案亮相2023上海國際車展；?? 持續(xù)發(fā)力氫燃料電池，首次展出190千瓦氫動力模塊，不斷豐富產(chǎn)品組合，滿足不同應(yīng)用場景需求；?? 全面加速商用車電動化產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化，面向輕型商用車的電機、多合一控制單元將于今年6月實現(xiàn)量產(chǎn)；?? 首次展出甲醇、氫內(nèi)燃機等代用燃料方案，為代用燃料動力總成增加新選項??2023年4月19日，中國，上海 —— 博世動力總成中國攜多款創(chuàng)新氣候中立技術(shù)解決方案亮相2023上海國際車展
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德州儀器(TI)加速布局汽車電氣化領(lǐng)域業(yè)務(wù)

  • 從普通混合動力汽車到全電動汽車，德州儀器(TI)正在突破效率、功率密度和可靠性的極限，與此同時，幫助客戶實現(xiàn)滿足功能安全水平和降低系統(tǒng)成本的設(shè)計需求，并向大眾提供可負(fù)擔(dān)的下一代電動汽車。我們提供促進(jìn)動力系統(tǒng)電氣化的應(yīng)用，包括有線和無線電池管理系統(tǒng)、車載充電、牽引逆變器和所有電壓范圍的DC/DC轉(zhuǎn)換器。我們也在不斷改進(jìn)車身電子系統(tǒng)的設(shè)計方式，例如在混動和電動汽車中重新配置暖通系統(tǒng)。從發(fā)動機到車身，TI為開發(fā)人員提供豐富的可實現(xiàn)汽車系統(tǒng)電氣化所需的設(shè)計模塊。我們的產(chǎn)品和設(shè)計資源還推動了動力系統(tǒng)傳感器、發(fā)動機管
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某純電動汽車高速切換低檔風(fēng)險分析

  • 　　舒?暉，姚學(xué)松（奇瑞新能源汽車股份有限公司，安徽?蕪湖?241002）　　摘?要：基于某款純電動汽車高速運行時，強行掛入低檔位時存在的風(fēng)險進(jìn)行分析；文章分別分析了1檔最高車速時對應(yīng)的電機轉(zhuǎn)速和最高轉(zhuǎn)速下對應(yīng)的整車車速。結(jié)果表明，1檔下需要對最高車速進(jìn)行限制，提高動力總成工作安全性，預(yù)防驅(qū)動系統(tǒng)損壞，造成整車動力丟失?！　￡P(guān)鍵詞：電動汽車；動力總成；變速箱；掛擋　　0 引言　　在全球環(huán)境污染和化石能源短缺加劇的背景下，以純電動汽車為代表的新能源汽車的發(fā)展受到全世界廣泛關(guān)注。純電動汽車具有低噪聲、無污染、
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FF宣布與US Hybrid達(dá)成協(xié)議 為后者新車提供動力總成

  • 近日， Faraday Future（FF）宣布與US Hybrid Corporation （美國混合動力公司）達(dá)成協(xié)議，雙方將在US Hybrid目前正在開發(fā)的新能源產(chǎn)品中合作，使用FF的電力總成系統(tǒng)。
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Diodes 公司推出專為汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)用的穩(wěn)固需求量身打造且符合汽車規(guī)格的 0 級全極霍爾效應(yīng)開關(guān)

  •    Diodes 公司 (Nasdaq：DIOD) 為領(lǐng)先業(yè)界的高質(zhì)量特定應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品全球制造商與供貨商，產(chǎn)品涵蓋廣泛領(lǐng)域，包括獨立、邏輯、模擬及混合訊號半導(dǎo)體市場。公司今日推出領(lǐng)先市場且經(jīng)完整認(rèn)證適用于汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)用的 AH356xQ 系列全極霍爾效應(yīng)開關(guān)，此產(chǎn)品也符合 AEC-Q100 的 0 級標(biāo)準(zhǔn)。這些堅固的霍爾效應(yīng)開關(guān)之常見應(yīng)用包括位置及近位感測、開路及閉路偵測、位準(zhǔn)偵測及流量計量，此開關(guān)具備介于 3V 到 28V 的寬廣操作電壓范圍以及十分出色的 8kV HBM ESD 額
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偉世通使用NI LabVIEW簡化汽車動力總成控制

  • “在當(dāng)今應(yīng)用于汽車工業(yè)的軟件中，LabVIEW主要具有兩個主要優(yōu)勢：一個是其前面板，可以作為強大的用戶界面;另一個是其生動的開發(fā)環(huán)境，可以避免底層語言編程。”挑戰(zhàn)：對多個變量進(jìn)行仿真，驗證復(fù)雜的汽車
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動力總成微控制器提供排放控制技術(shù)

汽車動力總成的信息化解決方案[二]

  • (4)維修管理(TPM)根據(jù)專家實際應(yīng)用經(jīng)驗，建立維修保養(yǎng)計劃，系統(tǒng)會自動提示需要維修保養(yǎng)的設(shè)備和維修保養(yǎng)的內(nèi)容，比如清潔、換油、維修等。在維修保養(yǎng)過程中，從顯示屏幕上可以看到車間正在進(jìn)行的維修保養(yǎng)工作和設(shè)備
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汽車動力總成的信息化解決方案[一]

  • 西門子MCIS是針對發(fā)動機和變速箱等汽車動力總成部件生產(chǎn)而提供的完整信息化解決方案，是為適應(yīng)車間級和工廠級信息化需求而開發(fā)的運動控制信息系統(tǒng)。它具有較強的開放性，不同的工控產(chǎn)品可以連接在共同的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)下，
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MPC563xM系列動力總成微控制器提供排放控制技術(shù)

  • 32位汽車微控制器MPC563xM系列中引入了集成的排放控制技術(shù)，有助于減少二氧化碳廢氣。MPC563xM系列包括3個32位動力總成MCU，用以改善擁有一至四個氣缸的小型引擎的效率和性能。MPC563xM器件基于Power Architecture技
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動力總成介紹

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