動(dòng)力電池 文章 進(jìn)入動(dòng)力電池技術(shù)社區(qū)
英國開發(fā)提高電池組壽命和性能――低成本DTV法
- 壽命是影響鋰離子電池使用成本的關(guān)鍵因素,因此各大廠家都紛紛采用各種手段提高自家鋰離子電池的使用壽命。鋰離子電池的使用壽命多個(gè)因素息息相關(guān),其
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國內(nèi)動(dòng)力電池現(xiàn)階段問題有哪些?
- 動(dòng)力電池作為能量儲(chǔ)存裝置,是電動(dòng)汽車的核心部件。其性能的優(yōu)劣直接影響電動(dòng)汽車的市場應(yīng)用和普通消費(fèi)者的接受度,如安全性、能量密度、功率密度、壽
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深度解讀電動(dòng)汽車動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)化快換結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
- 1 引言電動(dòng)汽車以其節(jié)能環(huán)保的優(yōu)點(diǎn)得到了快速發(fā)展,但由于車載動(dòng)力電池的能量密度尚不夠理想,電動(dòng)汽車單次充電的續(xù)駛里程較短,而電池每次充電的時(shí)間
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技術(shù)瓶頸難突破?無鈷電池短期或難實(shí)現(xiàn)
- 據(jù)外媒報(bào)道,此前松下的一名高管曾表示,為降低成本,該公司計(jì)劃在未來2-3年內(nèi)將量產(chǎn)車用電池的鈷含量減半;另一位電池業(yè)務(wù)高管也稱,松下已經(jīng)在縮減鈷在電池制造中的使用量,也許在不久的將來,松下將研發(fā)出無鈷電池。另據(jù)報(bào)道,松下已將三元鋰電池正極材料中的鈷含量減少到 10% ,通過特斯拉認(rèn)證,將在近期上市的model 3上首次使用。 鈷價(jià)攀升 低鈷化受青睞 財(cái)經(jīng)界“大魔”摩根士丹利曾預(yù)測(cè)2018年全球鈷的總需求量約為11320噸,到2025年將增加到62940噸。由于全球鈷供應(yīng)絕大多數(shù)要依賴剛果(金)的銅
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方形電池大“發(fā)威” 動(dòng)力電池市場迎“統(tǒng)治者”
- 在動(dòng)力電池市場,方形、圓柱、軟包作為動(dòng)力電池“三劍客”過去一段時(shí)間一直處于三足鼎立狀態(tài),其中方形電池的市場份額領(lǐng)先于軟包和圓柱,但總體相對(duì)平衡。而如今這種局面已悄然發(fā)生改變,三足鼎立的平衡狀態(tài)已經(jīng)被打破!從2018年上半年的裝機(jī)量上來看,方形電池已經(jīng)對(duì)圓柱和軟包電池形成絕對(duì)碾壓之勢(shì),總量遠(yuǎn)超過圓柱和軟包電池之和,繼續(xù)保持動(dòng)力電池最主流類型地位?! 》叫坞姵赜l(fā)顯現(xiàn)“統(tǒng)治者氣質(zhì)” 數(shù)據(jù)顯示,2018年上半年,國內(nèi)電動(dòng)汽車市場動(dòng)力電池裝機(jī)量為15.52GWh。其中,方形電池以11.75GWh占比75.7
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解讀三元材料問題點(diǎn) 如何提升安全性
- 習(xí)慣上,我們所說的三元材料一般是指鎳鈷錳酸鋰NCM正極材料(實(shí)際上也有負(fù)極三元材料),Ni、Co、Mn三種金屬元素可以按照不同的配比得出不同種類的三元材
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對(duì)比分析各種車用儲(chǔ)能電池技術(shù)
- 制約電動(dòng)汽車等新能源車輛大規(guī)模普及應(yīng)用的關(guān)鍵技術(shù)有很多,車用儲(chǔ)能技術(shù)肯定是最卡脖子的瓶頸技術(shù)。經(jīng)過長期的演化,車用儲(chǔ)能電池技術(shù)也演化出了多種
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關(guān)于動(dòng)力電池的回收還有些許問題
- 現(xiàn)在國內(nèi)汽車動(dòng)力回收產(chǎn)業(yè)剛剛起步。2015年,報(bào)廢動(dòng)力電池累計(jì)為2萬~4萬噸,對(duì)應(yīng)的電池回收率僅為2%,以現(xiàn)在的回收產(chǎn)能根本無力負(fù)擔(dān)2020年預(yù)計(jì)的12萬~
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三步解決動(dòng)力電池?zé)崾Э?/a>
- 由清華大學(xué)主辦的第一屆全國鋰離子電池安全性技術(shù)研討會(huì)在北京召開。本次會(huì)議圍繞動(dòng)力電池?zé)崾Э貑栴}(高溫?zé)崾Э貫橹?,討論影響電池安全性的各種因素
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談?wù)勲姵毓芾硐到y(tǒng)
- 在政府要強(qiáng)制實(shí)行油耗和新能源汽車積分并行管理的大背景下,大量車企都推出了新能源汽車開發(fā)上市計(jì)劃,并且要持續(xù)上量。為了滿足這一系列的計(jì)劃,在PH
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關(guān)于動(dòng)力電池 他們是這樣做的
- 近日,清華大學(xué)汽車安全與節(jié)能國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、動(dòng)力電池安全研究室、歐陽明高教授項(xiàng)目組與創(chuàng)為新能源達(dá)成合作研發(fā)意向。
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鋰動(dòng)力電池8GWh產(chǎn)能門檻利弊淺析
- 2016年底,工信部出臺(tái)《汽車動(dòng)力電池行業(yè)規(guī)范條件》(2017年)(征求意見稿),其中第八條提出,鋰離子動(dòng)力電池單體企業(yè)年產(chǎn)能力不低于8GWh瓦時(shí)。消息一出
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能量密度達(dá)302Wh/kg 科技部公布動(dòng)力電池研究段性進(jìn)展
- 5月19日從科技部獲悉,在國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃ldquo;新能源汽車rdquo;重點(diǎn)專項(xiàng)的支持下,由合肥國軒高科動(dòng)力能源有限公司牽頭承擔(dān)的項(xiàng)目ldquo;高比能量
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亟待規(guī)范的動(dòng)力電池回收體系
- 用“未雨綢繆”來形容目前的動(dòng)力電池回收市場再合適不過。未來的5年,動(dòng)力電池的大規(guī)模退役,將是動(dòng)力電池回收利用的高峰。如何將動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)化落
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動(dòng)力電池回收市場:前景看好 需破行業(yè)短板
- 今年以來,隨著第三批目錄的陸續(xù)公布,新能源車產(chǎn)銷兩旺的局面逐漸復(fù)蘇,然而困擾行業(yè)的廢舊動(dòng)力電池回收的難題卻沒有得到很好的解決。業(yè)內(nèi)認(rèn)為,不僅
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動(dòng)力電池介紹
動(dòng)力電池就是提供動(dòng)力來源的電源,多采用閥口密封式鉛酸蓄電池、敞口式管式鉛酸蓄電池以及磷酸鐵鋰蓄電池。能為電動(dòng)汽車、電動(dòng)列車、電動(dòng)自行車、高爾夫球車提供動(dòng)力的蓄電池?! ?、電池蓋 2、正極----活性物質(zhì)為氧化鈷鋰 3、隔膜----一種特殊的復(fù)合膜 4、負(fù)極----活性物質(zhì)為碳 5、有機(jī)電解液 6、電池殼 1、高能量(EV)和高功率(HEV); 2、高能量密度; 3、高倍率部分 [ 查看詳細(xì) ]
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