微控制器(mcu) 文章進(jìn)入微控制器(mcu)技術(shù)社區(qū)

ST大幅擴(kuò)展STM32微控制器產(chǎn)品系列

　　微控制器的世界領(lǐng)先企業(yè)意法半導(dǎo)體（紐約證券交易所代碼：STM）宣布，其改寫市場結(jié)構(gòu)的32位STM32系列微控制器，在系統(tǒng)可伸縮性和外設(shè)選擇性方面全面升級(jí)。自2007年6月問世以來，STM32系列微控制器以市場定位優(yōu)勢與技術(shù)領(lǐng)先，贏得各種大規(guī)模應(yīng)用的龍頭企業(yè)的青睞，擴(kuò)產(chǎn)訂單源源不斷。ST推出擴(kuò)展升級(jí)的STM32系列產(chǎn)品線，新系列配備最高達(dá)512KB的片上閃存、存儲(chǔ)空間更大的SRAM和更多的外設(shè)功能，以用于顯示、聲音、存儲(chǔ)和高級(jí)控制?；?2位的ARM® Cortex™-M3處理器，S
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飛思卡爾繼續(xù)擔(dān)任汽車行業(yè)芯片制造業(yè)龍頭老大

　　在滿足汽車業(yè)對(duì)芯片的不斷增長的需求中，飛思卡爾半導(dǎo)體多年來一直領(lǐng)先，這次也不例外?！禨trategy Analytics 2007汽車半導(dǎo)體銷售商市場份額》報(bào)告稱飛思卡爾為汽車業(yè)為第一大供應(yīng)商，這是飛思卡爾連續(xù)第17年在該分析機(jī)構(gòu)年度報(bào)告中排行首位。　　根據(jù)Strategy Analytics報(bào)告，全球汽車半導(dǎo)體市場在2007年增長了9.2%，達(dá)到193億美元。飛思卡爾在這一增長市場中占到10.3%。飛思卡爾還繼續(xù)在北美市場領(lǐng)先，贏得該市場的21.4%，而其最接近的競爭對(duì)手僅占8.2%
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世強(qiáng)電訊攜手瑞創(chuàng)國際舉辦全國五大城市巡回研討會(huì)

　　今年6月底至7月初, 世強(qiáng)電訊將攜手瑞創(chuàng)國際（Ramtron Internetional），分別在全國五個(gè)大城市舉辦鐵電存儲(chǔ)器與MCU應(yīng)用技術(shù)巡回研討會(huì)，共同展示多個(gè)工業(yè)領(lǐng)域的鐵電存儲(chǔ)器和MCU應(yīng)用解決方案，藉此世強(qiáng)電訊拉開了在中國市場推廣瑞創(chuàng)鐵電產(chǎn)品的帷幕！　　今年4月中旬, 世強(qiáng)電訊與瑞創(chuàng)國際（Ramtron International）正式簽訂分銷協(xié)議，以期強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，共同加大Ramtron在中國市場的推廣力度。對(duì)世強(qiáng)分銷權(quán)的委任是Ramtron實(shí)施其預(yù)期銷售增長戰(zhàn)略的一個(gè)重要部分。在過去的0
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利用MAXQ3210構(gòu)建水位監(jiān)測報(bào)警系統(tǒng)

　　概述　　MAXQ3210微控制器是一款功能強(qiáng)大的RISC微控制器，器件所具備的功能和特性使其非常適合電池供電的監(jiān)控和音頻報(bào)警系統(tǒng)。微控制器內(nèi)部集成了5V至9V穩(wěn)壓器、壓電揚(yáng)聲器驅(qū)動(dòng)器和模擬比較器，大大降低了系統(tǒng)的元件數(shù)量。另外，停機(jī)模式、喚醒模式等多種低功耗特性使其在9V電池供電時(shí)能有效延長工作時(shí)間。　　本應(yīng)用筆記提供了一個(gè)利用MAXQ3210微控制器實(shí)現(xiàn)水位監(jiān)測及音頻報(bào)警的系統(tǒng)，該系統(tǒng)利用礦物質(zhì)對(duì)水的電導(dǎo)率的影響來檢測水位，并在必要時(shí)給出報(bào)警信號(hào)。本文介紹的方案還不能直接用作最終產(chǎn)品，只是說
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基于MCU+DSP的運(yùn)動(dòng)控制硬件平臺(tái)設(shè)計(jì)

　 ? 　　引言　　開放式控制器體系結(jié)構(gòu)源于“開放式”的PC(個(gè)人計(jì)算機(jī)) 技術(shù), 目前的開放式運(yùn)動(dòng)控制器多為PC+運(yùn)動(dòng)控制卡結(jié)構(gòu), 隨著MCU(微控制器) 和DSP(數(shù)字信號(hào)處理器)性能的增強(qiáng), MUC和DSP取代PC的趨勢日趨明顯, 而這種嵌入式的緊湊結(jié)構(gòu)較PC有更廣泛的環(huán)境適應(yīng)性。MCU、DSP和PC差異較大, PC環(huán)境中的運(yùn)動(dòng)控制技術(shù)不可能直接向MCU和DSP系統(tǒng)中轉(zhuǎn)移, 基于MCU和DSP硬件平臺(tái)的運(yùn)動(dòng)控制技術(shù)的研究十分必要。　　設(shè)計(jì)目標(biāo)與需求分析
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HOLTEK半導(dǎo)體推出HT46RU232內(nèi)建UART的A/D型微控制器

　　2008年5月23日，HOLTEK半導(dǎo)體推出內(nèi)建UART的A/D型微控制器HT46RU232。HT46RU232的ROM為4k*16、RAM為192 bytes、I/O最多為40埠，除此之外HT46RU232的A/D分辨率為12 bits且總共有8個(gè)通道可以使用亦可作為監(jiān)測外部模擬信號(hào)之用途，如搭配不同Sensor可應(yīng)用于偵測，如電池電壓、電流、溫度、濕度、壓力、明暗度等功能。HT46RU232所提供的PWM輸出更可應(yīng)用于控溫、調(diào)速、定電壓、定電流等控制。搭配的PFD (Programmable Fr
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擴(kuò)展升級(jí)STM32微控制器產(chǎn)品系列（ST）

　意法半導(dǎo)體（ST）宣布，其改寫市場結(jié)構(gòu)的32位STM32系列微控制器，在系統(tǒng)可伸縮性和外設(shè)選擇性方面全面升級(jí)。ST推出擴(kuò)展升級(jí)的STM32系列產(chǎn)品線，新系列配備最高達(dá)512KB的片上閃存、存儲(chǔ)空間更大的SRAM和更多的外設(shè)功能，以用于顯示、聲音、存儲(chǔ)和高級(jí)控制?；?2位的ARM??Cortex?-M3處理器，STM32產(chǎn)品系列兼有低功耗和多種省電工作模式，能夠優(yōu)化工業(yè)設(shè)備、物業(yè)控制設(shè)備、醫(yī)療設(shè)備和計(jì)算機(jī)外設(shè)等產(chǎn)品的性能。?? ? ST的S
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基于SOPC的USB密碼模塊硬件與固件設(shè)計(jì)

　　引言　　密碼模塊是指被容納在加密邊界范圍中，執(zhí)行認(rèn)可安全功能(包括加密算法與密鑰產(chǎn)生)的硬件、軟件和固件的組合。集加密存儲(chǔ)、安全認(rèn)證等功能于一體的USB密碼模塊，可作為USB安全鑰載體、USB加密卡、USB大容量加密存儲(chǔ)體應(yīng)用于保護(hù)信息系統(tǒng)和秘密信息的主要工具，具有十分良好的市場應(yīng)用背景。　　SOPC(System On a Programmable Chip)技術(shù)是一種靈活、高效的軟硬件綜合解決方案。硬件上可裁剪、可擴(kuò)充、可升級(jí)，有豐富的IP核可供集成，使得設(shè)計(jì)變得十分靈活。　　本文提
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基于ARM的2M測試系統(tǒng)

　　1引言　　數(shù)字通訊飛速發(fā)展的今天， 2M口日益成為重要的設(shè)備投入業(yè)務(wù)測試點(diǎn)和運(yùn)營維護(hù)測試點(diǎn)。數(shù)字通訊飛速發(fā)展的今天，建立綜合業(yè)務(wù)數(shù)字網(wǎng)正成為電信經(jīng)營者努力的方向。差錯(cuò)（誤碼、誤塊）性能作為數(shù)字網(wǎng)的重要傳輸性能指標(biāo)，是網(wǎng)絡(luò)營運(yùn)者進(jìn)行數(shù)字網(wǎng)建設(shè)、維護(hù)的重要依據(jù)；也是評(píng)估電信業(yè)務(wù)性能優(yōu)劣的標(biāo)準(zhǔn)之一。因此，國際電聯(lián)（ITU-T）極為重視對(duì)差錯(cuò)的研究，近年來，針對(duì)數(shù)字網(wǎng)的設(shè)計(jì)、安裝、維護(hù)的要求，推出了一系列有關(guān)誤碼性能的建議。目前我國工程技術(shù)人員所使用的測試儀多為國外進(jìn)口產(chǎn)品,產(chǎn)品價(jià)格昂貴。而國產(chǎn)的測試儀
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飛思卡爾將16位微控制器延伸到入門級(jí)汽車市場

　　飛思卡爾半導(dǎo)體近日在其陣容日益壯大的16位汽車微控制器（MCU）系列中又推出新品，新產(chǎn)品建立在已在市場上大獲成功的S12內(nèi)核之上。先進(jìn)的S12P系列是飛思卡爾最新的16位MCU，具有集成的微控制器局域網(wǎng)（CAN）功能，縮短了汽車市場的8位和16位器件之間的距離。　　MC9S12P系列具有16位MCU的出色性能優(yōu)勢，同時(shí)保留了8位MCU的入門級(jí)定價(jià)、低功耗、電磁兼容性（EMC）和代碼規(guī)模效率等優(yōu)點(diǎn)。S12P系列非常適合于大量中央車身控制應(yīng)用，如電動(dòng)門窗、座位控制器、遮陽頂棚、車門模塊、低端防抱死系統(tǒng)
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汽車電子MCU技術(shù)原理與需求分析

　　汽車作為一部大型的機(jī)電一體化設(shè)備，汽車電子在汽車整體成本中的比例越來越大。目前歐美發(fā)達(dá)國家汽車電子的平均成本達(dá)350美元以上，其涵蓋了從車身控制、動(dòng)力傳動(dòng)、車身安全，到車內(nèi)娛樂的各個(gè)方面。　　微控制器（MCU）作為汽車電子系統(tǒng)內(nèi)部運(yùn)算和處理的核心，也遍布懸掛、氣囊、門控和音響等幾十種次系統(tǒng)（Sub-System）中。由于汽車作為高速交通工具承載了對(duì)用戶生命安全的保障，同時(shí)汽車經(jīng)常工作在十分惡劣的環(huán)境中，其對(duì)內(nèi)部電子設(shè)備的可靠性要求要遠(yuǎn)高于一般性電子產(chǎn)品。因此汽車電子所用的MCU與一般性產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)差
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飛思卡爾動(dòng)力總成微控制器提供排放控制技術(shù)

　　為了減少引發(fā)溫室效應(yīng)及全球變暖的汽車排放問題，飛思卡爾半導(dǎo)體現(xiàn)已在32位汽車微控制器（MCU）系列中引入集成的排放控制技術(shù)。與飛思卡爾其它動(dòng)力總成微控制器類似，這些MCU幫助減少二氧化碳廢氣，為新興市場提供經(jīng)濟(jì)高效且精密的引擎控制設(shè)計(jì)。　　MPC563xM系列包括3個(gè)32位動(dòng)力總成MCU，用以改善擁有一至四個(gè)氣缸的小型引擎的效率和性能。MPC563xM器件基于Power Architecture™技術(shù)，不但增強(qiáng)了動(dòng)力總成的功能，如片上排放控制等，而且還滿足了引擎和變速箱供應(yīng)商的成本限制
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8位微控制器體系架構(gòu)的設(shè)計(jì)研究

　　摘要: 本文分析了目前8位微控制器的更新和設(shè)計(jì)趨勢，主要討論其RISC體系架構(gòu)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)，并重點(diǎn)從體系架構(gòu)的角度出發(fā)，就高性能、低功耗兩方面對(duì)在設(shè)計(jì)中采用的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了探討研究。　　關(guān)鍵詞： RISC；微控制器；低功耗；流水線　　1．引言　　微控制器(Microcontroller)自上世紀(jì)70年代出現(xiàn)以來，在將近30年的時(shí)間里得到了迅猛的發(fā)展和廣泛的應(yīng)用。隨著微電子技術(shù)的飛速發(fā)展，微控制器以其性能好、體積小、價(jià)格優(yōu)、功能齊全等突出優(yōu)點(diǎn)被廣泛應(yīng)用于家
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利用多目標(biāo)建模技術(shù)降低ECU軟件成本

　　多目標(biāo)建模是一種電子控制單元(ECU)開發(fā)技術(shù)，它采用了基于模型的設(shè)計(jì)方法和自動(dòng)嵌入式代碼生成技術(shù)。利用多目標(biāo)建模技術(shù)可以為各種嵌入式DSP、微處理器和微控制器建立算術(shù)模型，并實(shí)現(xiàn)代碼的自動(dòng)生成。軟件開發(fā)人員也因此可以節(jié)省許多時(shí)間和精力，因?yàn)樗麄儾辉傩枰獮槊總€(gè)嵌入式目標(biāo)器件編寫、測試和重編代碼。　　在這方面，Visteon公司正在使用多目標(biāo)建模技術(shù)開發(fā)動(dòng)力控制系統(tǒng)。他們的方法以數(shù)據(jù)字典的創(chuàng)建為基礎(chǔ)，而數(shù)據(jù)字典用來控制模型仿真和嵌入式代碼生成時(shí)使用的數(shù)據(jù)類型。利用這種方法可以仿真設(shè)計(jì)思路
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HOLTEK新推出HT46RU24內(nèi)建UART的A/D型微控制器

　　HOLTEK半導(dǎo)體推出內(nèi)建UART的A/D型微控制器HT46RU24。HT46RU24的ROM為8k*16、RAM為384 bytes、I/O最多為40埠，除此之外HT46RU24的A/D分辨率為12 bits且總共有8個(gè)通道可以使用亦可作為監(jiān)測外部模擬信號(hào)之用途，如搭配不同Sensor可應(yīng)用于偵測，如電池電壓、電流、溫度、濕度、壓力、明暗度等功能。HT46RU24所提供的PWM輸出更可應(yīng)用于控溫、調(diào)速、定電壓、定電流等控制。搭配的PFD (Programmable Frequency Divider
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