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EEPW首頁 >> 主題列表 >> 收費(fèi)系統(tǒng)

基于CAN和2.4G的RFID收費(fèi)系統(tǒng)

  • 1 引言 　　RFID（Radio Frequency IDentification）技術(shù)，即射頻識別技術(shù)，是一種通信技術(shù)，目前廣泛應(yīng)用于各種收費(fèi)場合，例如：公共交通收費(fèi)系統(tǒng)，停車場收費(fèi)系統(tǒng)等等。目前使用RFID 技術(shù)的系統(tǒng)通常使用RS-485 和P
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一種新型RFID收費(fèi)系統(tǒng)設(shè)計方案

  • 摘 要：針對傳統(tǒng)基于RS-485 總線的射頻識別技術(shù)（RFID）收費(fèi)系統(tǒng)具有實時性差和通訊效率低的缺點，提出了一種基于CAN 總線和2.4G 無線網(wǎng)絡(luò)的新型RFID 收費(fèi)系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用2.4G 無線網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，使一個CAN 節(jié)點能夠控制
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IC卡在有線電視收費(fèi)系統(tǒng)中的應(yīng)用

  • 標(biāo)簽：解擾器 IC卡0 前言在我國有線電視的收費(fèi)大多采用人工收費(fèi)。目前，我國有線電視收費(fèi)管理存在的問題主要表現(xiàn)在：①入網(wǎng)戶數(shù)和收視用戶不吻合。造成電視臺財務(wù)統(tǒng)計困難。② 收費(fèi)系統(tǒng)不健全，對用戶數(shù)量掌握不準(zhǔn)
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高速公路計重收費(fèi)系統(tǒng)中輪軸識別器改進(jìn)設(shè)計與實現(xiàn)

  • 摘要：高速公路管理局采用計重收費(fèi)系統(tǒng)，實行以車輛軸型結(jié)合重量的方式收取車輛過路費(fèi)用。為了提高工作效率，針對目前車輛輪軸識別率比較低并且在使用中容易被燒壞的問題，本文采用對該新的硬件系統(tǒng)中的原有電源模塊
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談ETC收費(fèi)系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)及其特點

  • 1 電子收費(fèi)系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)及運(yùn)行方式電子收費(fèi)系統(tǒng)的基本原理是使安裝在車輛上的專門裝置 (車上單元)通過無線信號與安裝在收費(fèi)口上的天線進(jìn)行信息交換，根據(jù)該專門裝置中保存的與收費(fèi)相關(guān)的數(shù)據(jù)，可以即時算出并征收通
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基于RFID技術(shù)的高速公路不停車收費(fèi)系統(tǒng)

  • 摘要：無線射頻識別技術(shù)作為一種新興的自動識別技術(shù)，近年來在國內(nèi)外已經(jīng)得到了迅速發(fā)展。以RFID為研究對象，分析其工作原理及主要特點，通過對不停車收費(fèi)系統(tǒng)的組成及工作流程介紹，重點說明RFID中間件技術(shù)在該系統(tǒng)
  • 關(guān)鍵字： 停車  收費(fèi)系統(tǒng)  高速公路  技術(shù)  RFID  基于  

PTP2000及其在不停車收費(fèi)系統(tǒng)中的應(yīng)用

  • 1 PTR2000簡介PTR2000是超小型、超低功率、高速率無線數(shù)傳MODEM。1.1 PTR2000產(chǎn)品特性middot;工作頻率為國際通用的數(shù)傳頻段433MHz；middot;FSK調(diào)制，擴(kuò)展能力強(qiáng)，特別適合工業(yè)控制場合；middot;采用DDS+PLL頻率合
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基于RFID的不停車收費(fèi)系統(tǒng)研究

  • 針對提高公路收費(fèi)道口通行能力， 減少公路收費(fèi)道口車輛阻塞的目的， 設(shè)計研發(fā)了基于RFID 的不停車收費(fèi)系統(tǒng)，采用 ...
  • 關(guān)鍵字： RFID  收費(fèi)系統(tǒng)  

基于Wi-Fi技術(shù)的公交收費(fèi)系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集設(shè)計及應(yīng)用

  • 隨著非接觸式IC卡技術(shù)在城市公交自動收費(fèi)系統(tǒng)的應(yīng)用，車載POS機(jī)大量應(yīng)用到公交收費(fèi)系統(tǒng)中。近年來顧客持卡消費(fèi)的比例越來越大，公交機(jī)載POS機(jī)數(shù)量也持續(xù)增長，增長的同時對公交收費(fèi)系統(tǒng)提出了更高的要求。當(dāng)前，我國
  • 關(guān)鍵字： 采集  集設(shè)  應(yīng)用  數(shù)據(jù)  收費(fèi)系統(tǒng)  Wi-Fi  技術(shù)  公交  基于  

一種IC卡電梯控制及收費(fèi)系統(tǒng)

  • 1 系統(tǒng)概述　　1.1 系統(tǒng)背景　　售后物業(yè)管理最突出的是電梯設(shè)備的使用、維修、管理成本高和物業(yè)收費(fèi)困難等問題。隨著IC卡電梯控制管理系統(tǒng)的研制及應(yīng)用，對解決以上問題提供了技術(shù)上的支持，為物業(yè)管理創(chuàng)造了新環(huán)境
  • 關(guān)鍵字： 收費(fèi)系統(tǒng)  控制  電梯  IC  一種  

基于RFID技術(shù)的不停車收費(fèi)系統(tǒng)的設(shè)計

  • 摘要：在分析研究ETC的組成、工作原理和工作流程的基礎(chǔ)上，完成ETC總體框架設(shè)計；在基于射頻識別技術(shù)的基礎(chǔ)上，對硬件系統(tǒng)中核心部件電子標(biāo)簽與讀寫器進(jìn)行硬件設(shè)計與分析；然后對ETC軟件進(jìn)行開發(fā)設(shè)計，完成系統(tǒng)軟件總
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Wi-Fi在公交收費(fèi)系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集中設(shè)計及應(yīng)用

  • 隨著非接觸式IC卡技術(shù)在城市公交自動收費(fèi)系統(tǒng)的應(yīng)用，車載POS機(jī)大量應(yīng)用到公交收費(fèi)系統(tǒng)中。近年來顧客持卡消費(fèi)的比例越來越大，公交機(jī)載POS機(jī)數(shù)量也持續(xù)增長，增長的同時對公交收費(fèi)系統(tǒng)提出了更高的要求。當(dāng)前，我國
  • 關(guān)鍵字： 設(shè)計  應(yīng)用  集中  數(shù)據(jù)  公交  收費(fèi)系統(tǒng)  Wi-Fi  

RFID技術(shù)在電子收費(fèi)系統(tǒng)路徑識別的應(yīng)用設(shè)計

  • 1 引言
    隨著我國車輛保有量的不斷增加，高速公路目前采用的半自動收費(fèi)(MTC)方式造成嚴(yán)重的交通擁擠，尤其在交通流高峰期，解決問題的根本途徑是采用電子收費(fèi)。但由于我國高速公路實行聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)，大量路網(wǎng)連接又造
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采用27MHz無線通信模塊的汽車收費(fèi)系統(tǒng)設(shè)計

  • 1 引言 　　目前,國內(nèi)的高速公路和快速道路大多采用人工收費(fèi)和計算機(jī)輔助管理的半自動收費(fèi)方式,這種方式大大降低了高速公路的通行能力和服務(wù)水平,但也存在很多不足和弊端,如收費(fèi)沒有監(jiān)督、漏洞大、車、卡不一致,某些車輛可能非法逃票等等,為了解決這些問題,滿足市場發(fā)展的需求,國內(nèi)已開始嘗試使用國際上迅速興起的不停車收費(fèi)系統(tǒng)（Electronic Toll Collection,簡稱ETC）。在ETC中,車輛通過收費(fèi)站時利用車輛自動識別技術(shù)自動完成車輛與收費(fèi)站之間的無線數(shù)據(jù)通信,進(jìn)行車輛自動識別和有關(guān)收費(fèi)數(shù)據(jù)的
  • 關(guān)鍵字： 汽車電子  27MHz  通訊  無線  網(wǎng)絡(luò)  收費(fèi)系統(tǒng)  汽車電子  

基于FRAM的公交收費(fèi)系統(tǒng)的實現(xiàn)

  • 本文介紹了一種采用FRAM，藍(lán)牙模塊實現(xiàn)的公交車刷卡，數(shù)據(jù)采集的實現(xiàn)方法。
  • 關(guān)鍵字： FRAM  收費(fèi)系統(tǒng)    
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收費(fèi)系統(tǒng)介紹

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