氫燃料電池文章進(jìn)入氫燃料電池技術(shù)社區(qū)

舉重若“氫”， Busch Group創(chuàng)新解決方案助力氫燃料電池應(yīng)用發(fā)展

在全球向清潔能源轉(zhuǎn)型的進(jìn)程中，氫燃料電池的應(yīng)用是多個行業(yè)的有效手段。氫燃料電池整個運(yùn)行過程，除了消耗氫氣和空氣之外，沒有其他的能源消耗，沒有加油也沒有充電，節(jié)能性能毋庸置疑。同時，氫燃料電池在產(chǎn)生電能的過程中只產(chǎn)生水，因此其最大的優(yōu)勢就是真正的實(shí)現(xiàn)了“零排放”目標(biāo)。但由于氫燃料本身超強(qiáng)的活性，必須在生產(chǎn)、存儲、加注、工況環(huán)境等各個場景下嚴(yán)格確保其安全和穩(wěn)定，同時為了追求極致效率的目標(biāo)，氫氣在循環(huán)技術(shù)和解決方案也成為氫燃料電池發(fā)展的關(guān)鍵。因此，通過良好的真空設(shè)備，來實(shí)現(xiàn)高效的精密檢測，以及氫氣循環(huán)應(yīng)用，是確
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燃料電池測試設(shè)備怎么選？選擇IT-M3800

氫能作為電能高效清潔生產(chǎn)利用的重要方式，在我國穩(wěn)步推進(jìn)，應(yīng)用場景不斷拓展。國務(wù)院印發(fā)的《2030年前碳達(dá)峰行動方案》中有11項內(nèi)容涉及氫能領(lǐng)域，在交通領(lǐng)域應(yīng)用、技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新等多方面指明道路。2021年氫能在商用車領(lǐng)域尤其是重卡上增長迅速，而北京冬奧會示范運(yùn)行超1000輛氫能源汽車，基本全部為客運(yùn)車輛，車型覆蓋公交車、團(tuán)體班車等。氫燃料電池是一種發(fā)電設(shè)備，電子負(fù)載是驗證其電力輸出能力的必備測試儀器。但一個單體燃料電池電芯只能產(chǎn)生不超過1V的電壓，對于測試此類低電壓發(fā)電設(shè)備來說，市面上大部分的電子負(fù)載都無法滿
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零下30度低溫啟動，氫燃料電池發(fā)動機(jī)亮相科博會

氫氣轉(zhuǎn)化為電能，帶動汽車跑起來，這樣的場景正在變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。第二十三屆科博會正在精彩上演，一批前沿技術(shù)成果在此云集，普通觀眾也能近距離感受最新的科技動態(tài)。9月18日，記者在科博會現(xiàn)場看到，億華通展出兩款自主氫燃料電池發(fā)動機(jī)，展示氫能利用的新技術(shù)，為人們描繪出未來出行的新場景。氫能利用再度成為熱門話題。就在近日，北京市經(jīng)信局正式發(fā)布《北京市氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2020-2025年）》。根據(jù)規(guī)劃，2025年前，北京將培育5至10家具有國際影響力的氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)，力爭實(shí)現(xiàn)氫燃料電池汽車?yán)塾嬐茝V
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復(fù)制特斯拉：氫燃料電池的能源革命

2020年最火的公司莫過于特斯拉，疫情之下，也僅用半年多時間，股價就上漲了2倍多，市值直逼三千億美元，坐穩(wěn)了全球最大車企的位置。然而，剛坐上“前浪”寶座，“后浪”就殺了過來。今年6月，氫電車企尼古拉（Nikola）登陸納斯達(dá)克。上市才5天，市值就漲到340億美元，甚至超越福特，僅排在特斯拉和通用之后，榮升美國車企探花。尼古拉和特斯拉，名字聯(lián)合起來正好是交流電發(fā)明者Nikola Tesla。所以也有人戲稱，nikola是在碰瓷。而從經(jīng)營上來看，也確實(shí)有“嫌疑”：一輛車都沒真正賣出去，仍處于沒有營收的“畫餅”
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我國研發(fā)成功大功率氫燃料電池：100KW功率可用于客車、重卡

據(jù)官網(wǎng)介紹，北京億華通科技股份有限公司是一家專注于氫燃料電池發(fā)動機(jī)系統(tǒng)技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化的公司，已形成以氫燃料電池發(fā)動機(jī)為核心，包括雙極板、電堆、智能DC/DC、氫系統(tǒng)、測試臺等在內(nèi)的縱向一體化產(chǎn)品體系，建立在核心自主知識產(chǎn)權(quán)基礎(chǔ)上的全新一代氫燃料電池發(fā)動機(jī)系統(tǒng)，提前2年完成國家燃料電池系統(tǒng)技術(shù)目標(biāo)，達(dá)到國際先進(jìn)水平，自主開發(fā)的全系列測試服務(wù)體系為眾多主流商用車企燃料電池實(shí)驗室提供全套解決方案。
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氫燃料電池卻在國外打下天地，國內(nèi)咋沒動靜

　　最近這兩年國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展相當(dāng)迅速，不少企業(yè)紛紛崛起，國內(nèi)的自主品牌更是獲得了空前的提升。比如哈弗、吉利、奇瑞、長安等品牌都是國內(nèi)的佼佼者。不僅如此，國內(nèi)新能源汽車也是發(fā)展得熱火朝天?！　≡谌ツ瓯葋喌暇驮缭绲倪~入了新能源行列，旗下的比亞迪唐和宋max更是企業(yè)的銷量的主力軍。并且隨著國六政策的出現(xiàn)，新能源汽車似乎更加受到消費(fèi)者歡迎。對于節(jié)能減排超級嚴(yán)格的國六政策，不少車企和車主都心塞不已。面臨技術(shù)的革新、成本的增加企業(yè)叫苦連連，不少消費(fèi)者更是處在觀望狀態(tài)不敢買車?！　∷栽?018年汽車市場從噴井式爆發(fā)
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2018年世界科技發(fā)展回顧多國發(fā)力鋰電池、氫燃料電池

2018年，美政府在大力推動傳統(tǒng)能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的同時，持續(xù)加大對太陽能、核能、地?zé)崮?、生物能等新能源領(lǐng)域的研發(fā)投入。眾多新能源領(lǐng)域中，新型鋰電池等研發(fā)成果引人注目。而日本研究鋰電池負(fù)極大容量化成功，大規(guī)模開始制氫系統(tǒng)投建，其他各國在新能源的開發(fā)上也是不甘落后，多以鋰電池和氫燃料電池為主進(jìn)行新能源研究。
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氫燃料電池緣何戛然而止

電動汽車的復(fù)蘇，與資本狂潮的推動不無關(guān)系。前有特斯拉的背書，后有政策補(bǔ)貼的扶持，短短幾年內(nèi)，市場上就已涌現(xiàn)出了諸多為造車而來的新勢力、新品牌
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純電動汽車發(fā)展火爆，氫燃料電池仍受青睞

　　氫燃料電池汽車可以實(shí)現(xiàn)零污染和零排放，是未來理想的清潔能源產(chǎn)品，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為其是新能源汽車的一種終極解決方案，可以切實(shí)保障國家的能源安全和環(huán)境安全?！　≈袊茖W(xué)院院士、中國電動汽車百人會執(zhí)行副理事長歐陽明高認(rèn)為：就新能源汽車而言，燃料電池汽車和純電動汽車未來將會共生共存?！　∧敲矗?dāng)下氫燃料電池汽車的發(fā)展局勢如何呢?兩個案例，可以管窺一斑?！　W迪加大氫燃料電池研發(fā)投入，日產(chǎn)雷諾聯(lián)盟轉(zhuǎn)向以純電動為主　　奧迪有著20多年氫燃料電池的研發(fā)歷史，承擔(dān)著大眾集團(tuán)內(nèi)部氫燃料電池的研發(fā)重任，目前正在進(jìn)行第六代氫
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氫燃料電池汽車是氫能利用的技術(shù)突破口？

　　中國電動汽車百人會理事長陳清泰在清華大學(xué)舉辦的氫能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展論壇上表示：氫能是一種普適性的能源;氫燃料電池是一種普適性的轉(zhuǎn)換裝置;氫能的開發(fā)和利用中，難度最大、最典型的應(yīng)用場景是氫燃料電池汽車;氫燃料電池汽車是氫能利用的技術(shù)突破口?！　￡惽逄├硎麻L將“氫能”、“氫燃料電池”、“氫燃料電池汽車”提到一個嶄新的高度，如何理解呢?　　一、普適性的能源是什么意思?　　普適性與針對性是相對應(yīng)的，事物普適性源于事物的共性和規(guī)律;能源為人類的生產(chǎn)和生活提供各種能力和動力的物質(zhì)資源，是國民經(jīng)濟(jì)的重要物質(zhì)基礎(chǔ)，如一次
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氫燃料電池汽車在中國已是星星之火，會成燎原之勢嗎？

　　2018年5月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成9.6萬輛和10.2萬輛，同比分別增長85.6%和125.6%。其中，純電動汽車產(chǎn)銷分別完成7.7萬輛和8.2萬輛，同比分別增長75.9%和112.8%;插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成1.9萬輛和2萬輛，同比分別增長138.8%和196.8%。比較“奪眼球”是今年前五月國內(nèi)氫燃料電池客車共計生產(chǎn)173輛(去年同期只有10輛)，光5月份就貢獻(xiàn)了116輛，生產(chǎn)廠家是福田歐輝、佛山飛馳、南京金龍開沃、成都客車和上汽大通?！　淙剂想姵仄囋谥袊延行切侵?，下一步會成為
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氫燃料電池屢遭“拋棄”的背后：核心技術(shù)是硬傷

　　據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》報道，日產(chǎn)宣布暫停與戴姆勒及福特合作開發(fā)燃料電池車的計劃，將力量集中于發(fā)展電動汽車。曾經(jīng)受到熱捧的氫燃料電池技術(shù)，在其大本營日本遭遇了發(fā)展阻礙?！　o獨(dú)有偶，福特汽車也在6月13日也發(fā)布聲明稱，其與戴姆勒位于不列顛哥倫比亞省本那比的燃料電池合資公司將于2018年夏季關(guān)閉。不過，分分合合乃商家常事，那邊忙著分手，這邊奧迪和現(xiàn)代宣布達(dá)成專利交叉許可協(xié)議，將共同開發(fā)氫燃料電池汽車?！　∠啾燃冸妱悠嚨募夹g(shù)路線，為何氫燃料電池汽車在國際上引發(fā)了如此大的爭議?要解決這個問題，不僅要理解氫燃料電
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淺析我國氫燃料電池車技術(shù)與產(chǎn)業(yè)化水平

總理在訪日期間前往北海道，參觀了豐田的氫燃料電池車“Mirai”，這也在產(chǎn)業(yè)內(nèi)外掀起了一波關(guān)于氫燃料電池汽車發(fā)展的熱議，更有表達(dá)出對我國電動汽車著力純電動技術(shù)路線的懷疑。
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氫燃料電池國產(chǎn)化提速產(chǎn)業(yè)布局持續(xù)推進(jìn)

　　近年來，一些國家和主要汽車企業(yè)紛紛發(fā)布停售燃油汽車時間表，新能源汽車成為未來發(fā)展的主要趨勢。相對純電動汽車而言，效率更高、更節(jié)能環(huán)保的氫燃料電池汽車，被一些國家和企業(yè)認(rèn)為是未來新能源汽車發(fā)展的方向，因而有著“氫芯”之稱的氫燃料電池國產(chǎn)化狀況更令人關(guān)注。　　5月8日，廣東省佛山市南海區(qū)政府和愛德曼氫能源裝備有限公司正式簽訂項目投資協(xié)議。該協(xié)議的簽訂，標(biāo)志著愛德曼廣東氫燃料電池生產(chǎn)項目正式啟動，這是佛山市實(shí)現(xiàn)氫燃料電池本地化生產(chǎn)的重要一步，有力地推動了廣東氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。佛山燃料
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不甘示弱！中國要發(fā)力氫燃料電池汽車

廣州落戶的氫燃料電池膜電極產(chǎn)業(yè)化項目，以及中國氫能戰(zhàn)略聯(lián)盟的成立，這都體現(xiàn)了國家對氫能的發(fā)展引起重視，而中國的制氫、加氫站等全產(chǎn)業(yè)鏈形成也有望快速形成。
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氫燃料電池介紹

　　氫燃料電池是用汽油、酒精、天然氣、氫氣、沼氣等燃料轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換成電流的電池?？梢蕴娲嚨膬?nèi)燃機(jī)，取代筆記型電腦的電池、手機(jī)電池、計算機(jī)、汽機(jī)車、游艇等設(shè)備之發(fā)電用?！　淙剂想姵匕l(fā)電的基本原理是電解水的逆反應(yīng)，燃料電池的產(chǎn)物是電和水。具體反應(yīng)過程為：電池陽極上的氫在催化劑作用下分解為質(zhì)子和電子，帶陽電荷的質(zhì)子穿過隔膜到達(dá)陰極，帶陰電荷的電子則在外部電路運(yùn)行，從而產(chǎn)生電能。在陰極上的氧離子在催化劑作 [ 查看詳細(xì) ]

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