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EEPW首頁 >> 主題列表 >> 汽車半導(dǎo)體

風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)，今年發(fā)財就做汽車半導(dǎo)體！

  • 　　IHS分析認(rèn)為，2015年模擬IC和分立元件在2015年在自動汽車半導(dǎo)體應(yīng)用預(yù)計將會增加22%。此外，安全和導(dǎo)航是推動ADAS的另一大半導(dǎo)體應(yīng)用，例如視頻成像、視頻處理器及內(nèi)存等。
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汽車半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與未來趨勢預(yù)測

  • 　　隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車的市場占有率也越來越高?？茖W(xué)技術(shù)的發(fā)展使得汽車的功能更加多樣，相應(yīng)的汽車電子市場配套發(fā)展，汽車電子化趨勢下，車用半導(dǎo)體市場逐漸升溫。 　　半導(dǎo)體的幾大應(yīng)用(計算機(jī)、通信、汽車、消費電子、軍工、醫(yī)療與政府領(lǐng)域)中，汽車半導(dǎo)體所占市場排在中間位置。目前汽車半導(dǎo)體市場主要被國外瑞薩電子、意法半導(dǎo)體、飛思卡爾與恩智浦等控制。隨著物聯(lián)網(wǎng)對汽車的智能化影響、政府對新能源汽車的推動，汽車半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)有望繼續(xù)高歌猛進(jìn)，國內(nèi)汽車半導(dǎo)體廠商也有望分得更多市場。 　　半導(dǎo)體報告指出，2014年汽車
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汽車半導(dǎo)體求發(fā)展 “聯(lián)發(fā)科”式營銷難復(fù)制

  • 　　2014年對于車聯(lián)網(wǎng)是重要的一年，這一年我們明白中國在22年的時候汽車銷量會超越美國，這一年我們明白汽車相關(guān)的產(chǎn)業(yè)開始邁入黃金年代，甚至就連之前一直在手機(jī)、消費、計算機(jī)、工業(yè)領(lǐng)域辛勤耕作的半導(dǎo)體，如今也伸向了汽車領(lǐng)域。 　　“這里充滿了希望，也讓人非常的興奮。從長期來看也是如此?！鄙现苤邱{君參加意法半導(dǎo)體活動日時，意法半導(dǎo)體大中華與南亞區(qū)總裁如此描述自家半導(dǎo)體進(jìn)軍汽車業(yè)的心情，事實也確實如此，在智駕君對意法半導(dǎo)體的隨后采訪中，我們窺見了更多半導(dǎo)體廠家對于中國汽車界的真實想法，
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安森美半導(dǎo)體看好中國汽車市場

  • 　　中國已成為全球最大的汽車生產(chǎn)國和消費市場，2013年中國整體汽車銷量增長14%至2,200萬輛，其中乘用車銷售約1,800萬輛(份額80%)，商用車約400萬輛(份額20%);2014年整體銷量可達(dá)2,300萬輛，乘用車銷量較2012年增長16%。汽車大趨勢正在推動半導(dǎo)體成分的升高：IHS公司預(yù)測，由于汽車安全與導(dǎo)航等系統(tǒng)的不斷采用，中國汽車半導(dǎo)體市場將在2014年增長11%，達(dá)到46億美元。而在未來三年會延續(xù)增長勢頭，到2017年，中國汽車芯片市場將達(dá)到62億美元。 　　面對巨大的需求，半導(dǎo)體廠商
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徹底攻克汽車半導(dǎo)體設(shè)計散熱難題（二）

  • 為何需要建立模型？　　對于汽車半導(dǎo)體而言，單一裝置的散熱效能及設(shè)計通常是建立模型的重點，必須審慎簡化，才能 ...
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徹底攻克汽車半導(dǎo)體設(shè)計散熱難題（一）

  • 目前汽車安全產(chǎn)業(yè)需要降低元件數(shù)的小型組件，縮小尺寸及減少元件數(shù)的需求，促使半導(dǎo)體供應(yīng)商加入更多耗電的功能 ...
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汽車半導(dǎo)體廠商利用車內(nèi)視頻連接需求賺錢

  • 　　據(jù)IHS公司的汽車信息娛樂市場追蹤報告，由于消費者要求把移動設(shè)備中的高清視頻發(fā)送到車內(nèi)顯示器上顯示，汽車有線及無線網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用中使用的半導(dǎo)體市場預(yù)計在2011-2018年增長近一倍。 　　2018年車內(nèi)連接與網(wǎng)絡(luò)使用的半導(dǎo)體營業(yè)收入預(yù)計達(dá)到8.418億美元，而2011年是4.388億美元。今年該市場預(yù)計從去年的5.451億美元增長到5.854億美元。明年將大增到6.634億美元，隨后兩年增長到7億美元以上，2017年將突破8億美元大關(guān)，如圖6所示。 　　圖6：全球汽車有線及無線技術(shù)使用的半導(dǎo)體營業(yè)收入
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中國汽車半導(dǎo)體市場年末反彈

  • 　　據(jù)IHS iSuppli公司的中國研究報告，盡管需求比前幾年放緩，但2012年中國汽車半導(dǎo)體市場仍有望強(qiáng)勁增長9.7%。政府激勵措施在第四季度促進(jìn)了中國汽車市場的增長。 　　今年中國汽車半導(dǎo)體市場營業(yè)收入預(yù)計達(dá)到41億美元，高于2011年的38億美元。明年，中國總體汽車半導(dǎo)體營業(yè)收入將增長12%，達(dá)到46億美元。2011-2016年，中國汽車半導(dǎo)體市場的復(fù)合年度增長率將達(dá)11%，如圖所示。 　　 ? 　　圖：中國汽車半導(dǎo)體市場營業(yè)收入預(yù)測 　　這種增長令人鼓舞。中國消費者要求汽
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淺談采用零件平均測試法檢測汽車半導(dǎo)體元器件品質(zhì)

  • 業(yè)界對于半導(dǎo)體元器件零缺陷需求的呼聲日益高漲，為此半導(dǎo)體制造商開始加大投資應(yīng)對挑戰(zhàn)，以滿足汽車用戶的需求。隨著汽車中電子元器件數(shù)量的不斷增加，必須嚴(yán)格控制現(xiàn)代汽車中半導(dǎo)體元器件的品質(zhì)以降低每百萬零件的
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我國汽車半導(dǎo)體發(fā)展現(xiàn)狀

  • 看到汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展給半導(dǎo)體企業(yè)帶來的機(jī)遇，國內(nèi)部分有實力和遠(yuǎn)見的汽車電子企業(yè)開始了這方面的積極探索和嘗試，并取得一定的進(jìn)展。同時，一些中國集成電路設(shè)計企業(yè)在成功介入并占據(jù)消費電子、工業(yè)電子部分細(xì)分市場之后，開始瞄準(zhǔn)有著龐大市場容量但介入門檻較高的汽車半導(dǎo)體領(lǐng)域。
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未來十年將是我國汽車半導(dǎo)體發(fā)展的機(jī)會之窗

  • 雖然目前汽車半導(dǎo)體廠商仍以IDM模式為主，但是汽車電子產(chǎn)業(yè)鏈逐漸放開的趨勢明顯。 　　一是車廠出于降低成本，提升市場競爭力的需要，對新型汽車電子零部件供應(yīng)逐漸轉(zhuǎn)向全球采購，公開招標(biāo)，同步開發(fā)模式，這就給了新進(jìn)入者切入相對封閉的汽車供應(yīng)鏈以機(jī)會。
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國內(nèi)汽車半導(dǎo)體企業(yè)缺失的原因分析

  • 與一般消費用半導(dǎo)體的最大區(qū)別是，汽車半導(dǎo)體需要在極苛刻的環(huán)境下運行。例如可能要工作在-30℃的環(huán)境中，同時還要考慮振動、潮濕、灰塵、油污等其他因素，這就要求汽車半導(dǎo)體要有很高的可靠性和穩(wěn)定性。具體而言，一是寬溫度范圍，一般汽車電子芯片的溫度范圍在-40℃～120℃，很多汽車電子芯片的溫度范圍都在-40℃～150℃之間;二是100%零缺陷，汽車電子廠商通常要求元器件生產(chǎn)商提供100%無缺陷的產(chǎn)品。而目前，中國廠商最缺乏的是整套完善的測試方法和測試系統(tǒng);三是安全、可靠和穩(wěn)定供貨。汽車不同于一般電子消費品的迅速
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汽車半導(dǎo)體技術(shù)缺失制約汽車業(yè)發(fā)展

  • 過去十年汽車工業(yè)的競爭是汽車電子化的競爭，平均每輛汽車采用的半導(dǎo)體器件數(shù)量成倍增長。從1996到2008年，一輛普通汽車中平均用到的微控制器(MCU)數(shù)量已經(jīng)從6個增加到100個，一些高端車型中甚至達(dá)到了250個以上。就平均每輛汽車的半導(dǎo)體用量(全球汽車半導(dǎo)體市場除以全球汽車產(chǎn)量)分析，2010年平均每輛汽車應(yīng)用半導(dǎo)體成本已達(dá)308美元。依靠半導(dǎo)體和電子系統(tǒng)使汽車變得更加安全、舒適、娛樂、節(jié)能和智能化，是今后汽車工業(yè)進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新的主要途徑。
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2012年我國汽車半導(dǎo)體市場銷售情況

  • 　　隨著中國汽車買家變得更加成熟，他們?nèi)找嬉笃嚫影踩⒏邮∮秃吞峁└嗟鸟{駛樂趣，這將促使2012年中國汽車半導(dǎo)體銷售額強(qiáng)勁增長14%。 　　2012年中國汽車半導(dǎo)體消費額將從2010年的36億美元增加到42億美元。到2016年，將增長到62億美元，如下圖所示。在幾個關(guān)鍵因素的推動下，中國汽車半導(dǎo)體消費2016年以前的復(fù)合年度增長率將達(dá)11%。 　　首先，消費者越來越重視安全性、燃油效率和可靠性，而這些方面均需要使用半導(dǎo)體來監(jiān)測和控制系統(tǒng)。 　　其次，半導(dǎo)體含量較多的中檔和高檔汽車比入門級汽
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汽車半導(dǎo)體庫存最近觸頂于93天 為三年來最高

  • 　　據(jù)IHS iSuppli公司的半導(dǎo)體庫存報告，汽車半導(dǎo)體供應(yīng)商的庫存最近達(dá)到2008年以來的最高水平，但由于全球經(jīng)濟(jì)形勢持續(xù)存在不確定性，汽車制造商縮減需求，估計庫存在第三季度已經(jīng)下降。 　　第二季度，汽車半導(dǎo)體供應(yīng)商的庫存天數(shù)升至92.7天，這是得到全面確認(rèn)的最新數(shù)據(jù)。第二季度庫存天數(shù)比第一季度的84.4天增加了8.3天，達(dá)到了2008年第四季度以來的最高水平。2008年第四季度，庫存天數(shù)超過了百年紀(jì)錄，高達(dá)104.2天。預(yù)計第三季度庫存天數(shù)小幅下降至90.4天，這仍將是連續(xù)11個季度以來的第三高
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汽車半導(dǎo)體介紹

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