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EEPW首頁 >> 主題列表 >> 混合動力汽車、電動汽車

混合動力汽車、電動汽車 文章 進入混合動力汽車、電動汽車技術(shù)社區(qū)

基于輪轂電機驅(qū)動的電動汽車技術(shù)探討

  • 　　摘要：隨著節(jié)能減排的有關(guān)政策標(biāo)準(zhǔn)相繼出臺，傳統(tǒng)動力汽車逐漸向新能源汽車過渡。后者在機械與電氣結(jié)構(gòu)上明顯比前者相對簡單。通過將電機與電池進行系統(tǒng)整合來替換傳統(tǒng)的發(fā)動機了。然而還有一個最大的問題困擾著電動汽車開發(fā)人員，除了變速箱結(jié)構(gòu)得到了相應(yīng)簡化，傳動系統(tǒng)還是非常復(fù)雜。目前，輪轂電機技術(shù)如果能夠完全推廣，將能取代汽車現(xiàn)有傳動系統(tǒng)?！　∫?、應(yīng)用背景　　眾所周知，電池、電機、電控是新能源汽車必備的三大核心部件。當(dāng)前的新能源汽車，均采用電機驅(qū)動系統(tǒng)將電能轉(zhuǎn)化為機械能為汽車提供動力，因此驅(qū)動電機也是新能源汽車的核
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電動汽車警示音系統(tǒng)

  • 傳統(tǒng)內(nèi)燃機車輛即使低速行駛也會發(fā)出發(fā)動機聲音。通常，當(dāng)車輛不在視線范圍內(nèi)時，行人和其他交通參與者通過視覺識別和對輪胎聲音及傳出的其他噪音的聽覺識別來判斷車輛的接近或離開。電動車輛(EV)則不會發(fā)出發(fā)動機聲音。低速行駛時，在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(ICE)啟動之前，混合動力電動車(HEV)或插電式混合動力電動車(PHEV)幾乎是無聲無息地移動。當(dāng)速度低于19 英里/時，這些車輛發(fā)出的聲響難以聽到。在更高速度下，輪胎聲音則成為主要聲響。
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集成智能――第1部分：EMI管理

  • 智能集成電機驅(qū)動器和無刷直流(BLDC)電機可以幫助電動汽車和新一代汽車變得更具吸引力、更可行及更可靠。
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中國造車新勢力：繁華還是泡沫？

  • 對于絕大部分趨之若鶩的新選手而言，要取得一定的成績還有很長的路要走，現(xiàn)在要判定哪些公司在做事，哪些公司在造假還為時尚早。
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自燃事件頻發(fā)引發(fā)電池安全拷問 能量密度的鍋？

  • 隨著我國新能源汽車保有量的快速增長，新能源汽車安全問題應(yīng)該愈發(fā)得到重視。
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鋁空氣電池：為電動汽車增程3000公里

  • 一輛電動汽車能否連續(xù)馳騁19個小時，從多倫多開到1800公里外的哈利法克斯，全程無需停車充電?這在理論上將是可行的。近日，美鋁加拿大公司和以色列Ph
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褪去新衣，新能源汽車該走向何處？

  • 工信部日前發(fā)布2014年1-5月汽車工業(yè)經(jīng)濟運行情況統(tǒng)計，其中5月國內(nèi)新能源汽車銷量呈現(xiàn)井噴態(tài)勢。數(shù)據(jù)顯示，5月新能源汽車生產(chǎn)3770輛，同比增長98.32%
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彭博社：電動汽車讓中國成「21世紀(jì)全球汽車中心」

  • 　　據(jù)彭博社報道，在全球范圍內(nèi)，汽車制造商和政府都在制定關(guān)于電動汽車的宏偉計劃，并在為取代世界上的燃油轎車和卡車籌集數(shù)十億美元資金。但有個國家電動汽車真正上路的數(shù)量明顯獨占鰲頭，那就是中國?！　≈袊l(fā)生了什么?　　圖：全球電動汽車銷量急速增長，中國處于領(lǐng)先地位　　包括插電式混合動力車在內(nèi)的新能源汽車(NEV)，銷量在2017年增長了約50%，而純電動汽車的銷量則增長了約一倍。全球電動汽車銷量首次超過100萬輛，中國占據(jù)了一半以上的市場份額，并計劃到2025年銷售700萬輛。本土品牌包括吉利(Geely)和
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鋰電池發(fā)展決定電動汽車的前途

  • 　　在不久前出版的《自然》(Nature)雜志上，一篇題為《距離鋰電子電池革命僅余10年》(Ten years left to redesign lithium-ionbatteries)的文章指出，鋰離子電池性能和價格的演進速度正在放緩。如果不加大對基于儲量豐富的鐵、銅等材料的電極材料的研究，電動汽車的大規(guī)模發(fā)展將受到限制?！　‰妱悠囆枰δ軓姶?、重量輕、價格實惠的電池。最好的選擇是商業(yè)化的鋰離子電池——它們相對緊湊和穩(wěn)定。但它們?nèi)赃^于笨重和昂貴，無法廣泛使用。　　二十年來，可充電鋰離子電池的性能穩(wěn)步
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電動汽車動力電池工況模擬實驗方案設(shè)計

  • 摘要 在電動汽車動力電池實際應(yīng)用中，需經(jīng)過長時間的實際路況測試，實驗周期長、過程繁雜，且成本高。為解決這一問題，在基于飛思卡爾MC9S12XEG128單
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深度 | 2018全球電動汽車發(fā)展指數(shù)：中國領(lǐng)先，意大利墊底

  • 　　近日，羅蘭貝格與德國汽車研究機構(gòu)亞琛汽車工程技術(shù)有限公司共同發(fā)布了《2018年全球電動汽車發(fā)展指數(shù)》報告(后文簡稱“《報告》”)。面對汽車電動化的趨勢，《報告》從技術(shù)、行業(yè)、市場三個維度，全面比較了全球主要汽車大國(中、德、法、意、美、日、韓)在電動汽車領(lǐng)域的競爭態(tài)勢。此外，《報告》還為電池制造商和整車廠提出了發(fā)展建議?！　〗陙?，電動汽車前所未有地受到了公眾關(guān)注，各汽車大國均在此領(lǐng)域發(fā)力?！秷蟾妗凤@示，就全球七大主要汽車國家2018年的汽車發(fā)展指數(shù)來看，中國仍保持領(lǐng)先地位，美國排名上升，與中國并列首
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混合動力汽車(HEV)轉(zhuǎn)換器與充電器解決方案

  • AC/DC充電器可以在車輛外部，也可以嵌入到車輛內(nèi)部。充電器與電池管理系統(tǒng)連接。該系統(tǒng)確保為電池單元妥善充電，直到滿足高電壓(HV)要求。HV電池對于
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高壓鋰離子電池組管理――安全供電的保證

  • 在雪佛蘭Volt轎車的中心有一個復(fù)雜的電源組管理系統(tǒng)，用于確保給Volt傳動系統(tǒng)提供電源的多單元鋰離子電池組的安全性和可靠性。這個管理系統(tǒng)內(nèi)的電池監(jiān)
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如何更加快速地為電動汽車充電

  • 推出電動汽車（EV）的通告已經(jīng)鋪天蓋地地席卷了全球。這些標(biāo)題的吸睛點和不同點在于電動汽車遠(yuǎn)程駕駛能力超越了目前的200至300英里范圍：目前，在所有駕駛情況和條件下，電動車輛皆可與基于內(nèi)燃機的車輛媲美。
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混合動力汽車、電動汽車介紹

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