混合動力汽車、電動汽車文章進(jìn)入混合動力汽車、電動汽車技術(shù)社區(qū)

NI推出電動汽車HIL測試架構(gòu)

NI，軟件定義平臺的領(lǐng)先供應(yīng)商，助力于加速自動化測試和自動化測量系統(tǒng)的開發(fā)進(jìn)程和性能提升，近日推出了針對電動汽車（EV）動力總成組件硬件在環(huán)（HIL）驗證的全新解決方案。
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電子電氣架構(gòu)將引領(lǐng)智能汽車變革

2010年起，隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的普及和新銳車企特斯拉的崛起，汽車產(chǎn)業(yè)迎來重大的發(fā)展變革和歷史機(jī)遇。從目前趨勢來看，汽車的諸多層面都發(fā)生了巨大改變，既有傳統(tǒng)動力總成向電動化轉(zhuǎn)型，也有電子電氣架構(gòu)的不斷進(jìn)化。
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電動汽車充電：技術(shù)和智能工程將如何使我們的電動未來成為可能

與內(nèi)燃機(jī)車相比，目前電動汽車（EV）和插電式混合動力汽車（HEV）的數(shù)量較少。然而，向混合動力汽車和電動汽車的轉(zhuǎn)變正在加速。預(yù)計到2020年將增長40%，從2017年的420萬輛增長到3030萬輛。報告中的數(shù)字雖然各不相同，但所有人都預(yù)測，在未來幾年，我們將看到電動車和插電式混合動力汽車的驚人增長。今天改用電動汽車就像是走在一條安靜的鄉(xiāng)間小路上，但到了明天那條小路將變成一條六車道的高速公路。轉(zhuǎn)換的速度取決于許多因素。當(dāng)前，最大的兩個限制是缺乏車輛充電基礎(chǔ)設(shè)施以及駕駛員充電所需的時間。這就是為什么開發(fā)直
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韓國公布500億美元計劃大力發(fā)展電動和自動駕駛汽車

韓國政府周二公布計劃，未來幾年加速采用電動汽車、自動駕駛汽車，甚至飛行汽車，以幫助提振低迷的經(jīng)濟(jì)。
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豐田、雷克薩斯將混合動力汽車的電池保修期延長至10年

據(jù)AutoEvolution網(wǎng)站報道，分析人士曾表示，甚至連豐田汽車的可靠性也不如上世紀(jì)90年代初。汽車報廢在今天的汽車行業(yè)并不奇怪，但更糟糕的是，報廢的汽車中充斥著大量沒有人喜歡廉價的塑料和有缺陷的軟件。盡管如此，豐田仍然在努力證明可靠性是這家日本公司商業(yè)模式不可或缺的一部分。
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美國擬允許特斯拉等電動汽車加入多種警報聲

美國高速公路交通安全委員會（NHTSA）周一提議，允許汽車廠商為電動汽車和其他“靜音車輛”提供多種聲音選擇，從而在行車過程中警示行人。
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意法半導(dǎo)體碳化硅功率電子器件助力電動汽車快充研發(fā)

橫跨多重電子應(yīng)用領(lǐng)域的全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體供應(yīng)商意法半導(dǎo)體被雷諾－日產(chǎn) －三菱聯(lián)盟指定為高能效碳化硅（SiC）技術(shù)合作伙伴，為聯(lián)盟即將推出的新一代電動汽車的先進(jìn)車載充電器（OBC）提供功率電子器件。
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SK創(chuàng)新研發(fā)新技術(shù) 回收廢棄電動汽車電池

據(jù)外媒報道，韓國第三大企業(yè)集團(tuán)SK集團(tuán)（SK Group）旗下電池生產(chǎn)子公司SK創(chuàng)新（SK Innovation）宣布，其正在研發(fā)一種技術(shù)，能夠從廢棄的電動汽車電池的陽極材料中回收高濃度的氫氧化鋰，而且該公司希望明年能夠?qū)崿F(xiàn)該技術(shù)的商業(yè)化。
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以色列初創(chuàng)公司推模塊化輕質(zhì)電動汽車平臺可打造各種電動車型

以色列初創(chuàng)公司REE Auto研發(fā)的模塊化平臺將整個電機(jī)、變速箱、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、制動系統(tǒng)等全部都插入到輪拱中，從而能夠輕松打造各種車型。
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大眾福特電動化聯(lián)盟即將達(dá)成將改變?nèi)蚱嚠a(chǎn)業(yè)格局

據(jù)報道，分析人士稱，福特汽車公司和大眾汽車公司即將擴(kuò)大的聯(lián)盟有可能改變?nèi)蚱囆袠I(yè)的根據(jù)，并給其他開發(fā)電動汽車和自動駕駛汽車的制造商增加壓力。
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汽車業(yè)厚積薄發(fā)70年新能源車彎道超越

　　造中國自己的汽車，這是一個民族的夢想。70年來，從蘇聯(lián)援建到“閉門造車”，從合資合作到自主研發(fā)，從跟隨學(xué)習(xí)到趕超引領(lǐng)，中國的汽車夢想從未泯滅，探索的腳步從未停息。如今，我國已連續(xù)10年成為全球最大的汽車產(chǎn)銷國?！　∵@一成就的取得，追源溯流，與國家在不同時期制定推行的與時俱進(jìn)的產(chǎn)業(yè)政策密切相關(guān)。40年來，通過政策引導(dǎo)和自主創(chuàng)新，中國已成為全球范圍內(nèi)汽車電動化、智能化、共享化發(fā)展方向的積極倡導(dǎo)者和引領(lǐng)者。　　從無到有到引入外資　　中國汽車工業(yè)在摸索中發(fā)展　　新中國成立初期，百廢待興，百端待舉，孱弱的汽車工
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電動汽車強(qiáng)制性國標(biāo)即將發(fā)布：標(biāo)準(zhǔn)比其他國家更嚴(yán)格

全已經(jīng)成為電動汽車行業(yè)難以回避的焦點(diǎn)。近期，蔚來汽車公布了其車輛起火調(diào)查結(jié)果，并宣布召回4800余輛相關(guān)車輛。隨后，特斯拉就其4月份發(fā)生在上海的一則起火事件發(fā)表聲明。電動汽車制造商們在試圖消除人們對電動汽車的起火疑慮。如何提升電動汽車的安全水平？在7月1日舉行的2019世界新能源汽車大會上，全國政協(xié)副主席、中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會主席萬鋼提出幾條建議，其中之一是“制定新的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和安全標(biāo)準(zhǔn)”。事實上，從2001年開始，中國便先后出臺了多項電動汽車的安全標(biāo)準(zhǔn)，不過是推薦性的。但工業(yè)和信息化部發(fā)布的2019年新能源汽
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基于神經(jīng)Kalman四輪輪轂電機(jī)驅(qū)動防滑策略研究

　　崔坤利　?。ㄆ嫒鹦履茉雌嚰夹g(shù)有限公司，安徽蕪湖 241002）　　摘要：針對傳統(tǒng)雙電機(jī)四驅(qū)動電動汽車在不同附著系數(shù)路面驅(qū)動防滑功能較弱問題,提出基于神經(jīng)Kalman四輪輪轂電機(jī)驅(qū)動防滑策略。Kalman濾波算法剔除神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)中隨機(jī)數(shù)據(jù)的干擾誤差，調(diào)整神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的閾值和權(quán)值，獲得最優(yōu)識別滑轉(zhuǎn)率和控制策略，改進(jìn)后的神經(jīng)Kalman算法能夠識別當(dāng)前路面最優(yōu)滑轉(zhuǎn)率，并結(jié)合四輪輪轂電機(jī)驅(qū)動轉(zhuǎn)速易于獲得，直接橫擺力矩有效控制的優(yōu)點(diǎn)，對車輪力矩進(jìn)行最優(yōu)控制。仿真結(jié)果表明：神經(jīng)Kalman能夠較好識別當(dāng)前
關(guān)鍵字： 201907 電動汽車輪轂電機(jī) 神經(jīng)Kalman算法最優(yōu)滑轉(zhuǎn)率最優(yōu)滑轉(zhuǎn)率

一種純電動汽車提升NEDC效率的驅(qū)動系統(tǒng)分析

　　陳士剛　　（奇瑞新能源汽車技術(shù)有限公司，安徽蕪湖 241002）　　摘要：基于某純電動汽車整車參數(shù)，對比當(dāng)前大功率驅(qū)動電機(jī)匹配單速比減速器和小功率驅(qū)動電機(jī)匹配雙速比減速器驅(qū)動系統(tǒng)動力性、經(jīng)濟(jì)性和NEDC效率分析。通過對雙速比減速器匹配小電機(jī)在不同換檔車速下的NEDC轉(zhuǎn)速、扭矩分析，其對應(yīng)的效率MAP分布集中在小電機(jī)高效區(qū)，其NEDC效率比大電機(jī)匹配單速比減速器包括平均效率、電動效率、發(fā)電效率提升約8%；小電機(jī)匹配雙速比減速器動力性也滿足要求，為純電動汽車降本、降耗提效提供了一種方法?！　￡P(guān)鍵詞：電動
關(guān)鍵字： 201906 電動汽車驅(qū)動系統(tǒng) 雙速比 NEDC工況效率MAP

中國將成20年內(nèi)電動車主戰(zhàn)場 2023預(yù)計銷量350萬

周三，彭博社發(fā)表報告稱，明年，中國電動汽車年銷量將達(dá)到200萬輛，而2018年中國電動汽車銷量首度超過100萬輛。研究人員表示，雖然中國目前占全球電動汽車銷量的一半以上，但其他地區(qū)也將開始迎頭趕上，中國的份額將在2040年縮減至約25%。
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