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EEPW首頁 >> 主題列表 >> 美國模擬器件公司（adi）

開關(guān)模式電源問題分析及其糾正措施：檢測電阻器違規(guī)

  • 問題能否通過調(diào)整RSENSE值或移除RSENSE濾波元件來提高系統(tǒng)效率或減少元件數(shù)量？回答如果選擇的RSENSE值過大或過小或者移除濾波，則可能會降低系統(tǒng)效率和噪聲性能。摘要本文是系列文章中的第二篇，該系列文章將討論常見的開關(guān)模式電源(SMPS)的設(shè)計問題及其糾正方案。本文旨在解決DC-DC開關(guān)穩(wěn)壓器的反饋級設(shè)計中面臨的復(fù)雜難題，重點關(guān)注檢測電阻器(RSENSE)元件。RSENSE對于確保反饋網(wǎng)絡(luò)（負(fù)責(zé)維持輸出電壓）接收來自電感電流的準(zhǔn)確信號而言至關(guān)重要。失真的信號可能會使電感紋波看起來比實際更大或更小，
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ADI的智能工廠專業(yè)知識助您選擇合適的IO-Link從站收發(fā)器

  • 出色的IO-Link從站收發(fā)器應(yīng)能夠全方面滿足應(yīng)用要求。這是智能工廠系列的最后一篇博文，討論了選擇IO-Link從站收發(fā)器時需要考慮的因素，并說明了ADI公司IO-Link收發(fā)器產(chǎn)品系列的特性如何幫助盡可能簡化這一過程。請連接器引腳功能選擇IO-Link從站收發(fā)器時，我們先要考慮該器件支持的連接器引腳功能的數(shù)量和類型。有些智能工廠器件可能只需要一個C/Q引腳來進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸/切換，MAX22514非常適合此類任務(wù)。有些器件可能需要IO-Link連接，其中包括額外的數(shù)字輸入(DIN)，以傳輸來自基本傳感器或按
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深入了解數(shù)字音頻接口TDM在軟硬件配置中的問題

  • 在上篇《ADI音頻在PCBA里的通用傳輸格式》里，我們介紹了通用音頻在 PCBA 中的傳輸格式，其中涉及到多種格式，本文將挑選一個最常用的數(shù)字傳輸格式進(jìn)行相關(guān)分析，以幫助大家了解如何合理地在軟硬件上進(jìn)行設(shè)計。在 PCB 板內(nèi)的音頻設(shè)計時，很多時候都是以模擬信號作為前后輸入輸出，但是板內(nèi)更多是以數(shù)字信號為主，例如我們可以看到各種 aux、同軸、蓮花口等信號輸入。只要音頻需要進(jìn)行處理，一般都是需要轉(zhuǎn)成數(shù)字信號來進(jìn)行的，比如當(dāng)我們在用 FPGA、DSP、單片機(jī)等系統(tǒng)時。大多數(shù)情況下，簡單 2 通道的實現(xiàn)在軟硬件
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走對這幾步 讓 I2S 收發(fā)器跑起來！

  • 文章 概述本文介紹了I2S收發(fā)器的配置與實現(xiàn)，用于FPGA的VHDL編程。I2S是數(shù)字音頻的標(biāo)準(zhǔn)化串行通信總線，由SCK、WS和SD三條線路組成。文章闡述了I2S收發(fā)器的工作原理，包括數(shù)據(jù)傳輸方式、操作理論、配置方法、端口描述以及音頻數(shù)據(jù)事務(wù)傳輸。本文詳細(xì)介紹了一個主 I2S 收發(fā)器組件用于 FPGA，以 VHDL 編寫。 組件通過 I2S 接口接收音頻數(shù)據(jù)，并將接收到的數(shù)據(jù)在某一采樣率上傳送給并行接口上的用戶邏輯芯片。 它還在某一采樣率上從用戶邏輯芯片上接收并行數(shù)據(jù)，并通過
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詳解電流檢測放大器的差分過壓保護(hù)電路

  • 為了構(gòu)建高效安全的系統(tǒng)，須使用精密電流檢測放大器來監(jiān)控這些應(yīng)用中的電流。精密放大器電路設(shè)計需要防止過壓影響，但這種保護(hù)電路可能會影響放大器的精度。 適當(dāng)?shù)卦O(shè)計、分析和驗證電路，可以在保護(hù)和精度之間達(dá)成平衡。本文討論兩種常見保護(hù)電路，以及這些電路的實施會如何影響電流檢測放大器的精度。電流檢測放大器大部分電流檢測放大器可處理高共模電壓(CMV)，但不能處理高差分輸入電壓。在某些應(yīng)用中，存在分流器的差分輸入電壓超過放大器的額定最大電壓的情況。這在工業(yè)和汽車電磁閥控制應(yīng)用(圖1)中很常見，短路可能會引發(fā)
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當(dāng)輸入和輸出電壓接近時，為什么難以獲得穩(wěn)定的輸出電壓？

  • 什么是自舉電容？自舉電容負(fù)責(zé)維持頂部N溝道MOSFET正常運行。圖1的橙色高亮部分顯示了這一點。圖1.LT8610數(shù)據(jù)手冊中展示自舉電容功能的框圖。當(dāng)頂部N溝道MOSFET閉合時，開關(guān)節(jié)點的電位與輸入源大致相同。這意味著頂部MOSFET的源極電壓高于柵極電壓（來自柵極驅(qū)動器）。若沒有高于NMOS閾值電壓的正柵源電壓，MOSFET將無法導(dǎo)通。因此，需要使用自舉電容來確保柵極電壓始終高于源極電壓。忽略自舉電容省略自舉電容不會給設(shè)計人員帶來什么明顯的好處，這樣做可能是為了縮減BOM尺寸和成本，或者僅僅是忘記包含
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在隔離RS－485節(jié)點中劃分隔離電源的選項和解決方案

  • ADI公司的集成RS-485隔離型收發(fā)器產(chǎn)品組合提供良好的靈活性和性能，能夠滿足頗具挑戰(zhàn)性的系統(tǒng)設(shè)計要求，與光耦合器方法相比具有明顯的優(yōu)勢。要在RS-485節(jié)點中實現(xiàn)出色的隔離信號和電源配置，就必須要有效應(yīng)對小尺寸、低功耗、數(shù)據(jù)速率、EMI和物料成本等系統(tǒng)要求帶來的設(shè)計挑戰(zhàn)。光耦合器等傳統(tǒng)的分立式解決方案存在失效壽命方面的問題，而且光耦合器技術(shù)本身的物理特性決定了每通道隔離的功耗較高，業(yè)界就這些問題已有詳細(xì)論述。此外，光耦合器技術(shù)的成本會隨著數(shù)據(jù)速率提高而大幅度提高，制造復(fù)雜度也會隨著器件數(shù)量增加而提高。
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從半導(dǎo)體自動化測試撬動更廣泛應(yīng)用場景，ADI多款創(chuàng)新方案樹立電子測試測量技術(shù)標(biāo)桿

  • “工欲善其事，必先利其器”。科學(xué)史上的許多重大突破，往往源于新的觀測手段和測量技術(shù)的進(jìn)步。在現(xiàn)代電子工業(yè)中，半導(dǎo)體器件作為核心組件，其性能和可靠性直接決定了最終產(chǎn)品的品質(zhì)和功能，對這些器件進(jìn)行精確全面的測試測量變得尤為重要。近日在行業(yè)重磅展會上，全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體公司ADI在現(xiàn)場帶來了儀器儀表應(yīng)用領(lǐng)域的一系列創(chuàng)新方案，如ADI儀器儀表事業(yè)部高級市場經(jīng)理姜海濤所表示，這些板卡級方案以高精度、小型化以及易于集成的優(yōu)勢，契合客戶痛點，是新時代電子測試測量的標(biāo)桿樣本。激增的市場，如何滿足半導(dǎo)體自動化測試多樣化需求？
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如何在沒有軟啟動方程的情況下測量和確定軟啟動時序？

  • 電源管理IC通常包含稱為軟啟動的內(nèi)置功能。軟啟動功能主要見于開關(guān)電源中，但也可見于線性電源(LDO)中，作用是在啟動期間以受控方式逐漸提高輸出電壓，從而限制沖擊電流，這有助于防止初始通電時電流或電壓突然激增。大多數(shù)開關(guān)電源都帶有軟啟動功能，該功能可以從外部調(diào)節(jié)或在內(nèi)部設(shè)置。在某些情況下，IC支持軟啟動功能，但數(shù)據(jù)手冊中沒有提供軟啟動方程。本文闡述了各種軟啟動機(jī)制，并針對數(shù)據(jù)手冊未明確軟啟動方程的情況提供了評估和測量軟啟動時序的建議。此外，本文還為IC不包含軟啟動功能但設(shè)計需要該功能的情況提供了解決辦法。軟
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傳感器退居二線：執(zhí)行器正在步入智能工廠的舞臺

  • 在宣揚工業(yè)4.0新成果和未來可能性的文章和視頻中，智能傳感器常能成為大家關(guān)注的焦點。傳感器是工廠車間的“耳目”，讓可編程邏輯控制器(PLC)洞察一切，而執(zhí)行器（圖1）就像幕后的無名英雄，賦予指令以“筋肉”，幫助完成所有任務(wù)。對傳感器的過分關(guān)注可能是因為，許多人沒有意識到，讓執(zhí)行器實現(xiàn)“智能化”可以為工廠管理人員帶來豐厚回報。這篇博文首先探討智能執(zhí)行器的一些優(yōu)勢，然后介紹一個參考設(shè)計，演示利用IO-Link實現(xiàn)實用智能工廠執(zhí)行器與PLC通信的優(yōu)勢。圖1 工廠車間的無名英雄——執(zhí)行器，正在變得更加智能從機(jī)械控
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如何提高升壓轉(zhuǎn)換器的功率？快試試這個~

  • 設(shè)計多相位升壓轉(zhuǎn)換器時，簡單之處在于連接輸入電源和輸出電軌，以減小輸入/輸出濾波器的尺寸，并且降低其成本。難點則在于連接誤差放大器的輸出和相位控制器的反饋引腳，以確保實現(xiàn)平衡均流和正確的相位同步。這兩種信號對噪聲極其敏感，即使采用非常精細(xì)的布局，也會受到升壓轉(zhuǎn)換器應(yīng)用中典型的尖峰電流和電壓變化影響。一些升壓控制器具備多相位功能，可以解決此問題，但很多都沒有。對于沒有多相位電路的控制器，LT8551 多相位升壓轉(zhuǎn)換器相位擴(kuò)展器可以和主控制器的開關(guān)組件一同工作，并檢測其狀態(tài)，以此解決該問題。 LT8
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一文教你巧妙克服升壓轉(zhuǎn)換器本身的性能限制

  • 我們使用升壓轉(zhuǎn)換器，從低輸入電壓生成高輸出電壓，使用開關(guān)穩(wěn)壓器和升壓拓?fù)淇梢暂p松實現(xiàn)這種電壓轉(zhuǎn)換。但是，電壓增益本身存在限制。電壓增益是輸出電壓與輸入電壓的比值，如果從12 V輸入電壓生成24 V輸出電壓，電壓增益為2。以一個工業(yè)應(yīng)用為例，需要從24 V電源電壓生成300 V輸出電壓，輸出電流為160 mA。圖1. 升壓轉(zhuǎn)換器電路。還可以使用占空比來表示電壓增益：占空比和電壓增益是升壓轉(zhuǎn)換器的主要參數(shù)，表示在每個周期中，開關(guān)S開啟的時長。電壓增益表示輸出電壓超出輸入電壓的比例（因數(shù)）。 為了生成
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電動汽車快速充電系統(tǒng)隔離式 DC/DC 轉(zhuǎn)換器的效率最大化

  • 在全球范圍內(nèi)從內(nèi)燃機(jī)汽車 (ICE) 轉(zhuǎn)向電動汽車 (EV) 的條件是相應(yīng)的充電基礎(chǔ)設(shè)施取得重大進(jìn)展。雖然低功率 (<15 kW) 車載充電機(jī)可以在車輛閑置期間支持家庭充電，但長途旅行和服務(wù)行業(yè)需要更快的充電速度，以對標(biāo)當(dāng)前汽油加油站的加油速度。為了提高充電速度，需要同時改進(jìn)電池技術(shù)和充電基礎(chǔ)設(shè)施。本指南論述了 60 kW 雙有源橋 (DAB) 轉(zhuǎn)換器的設(shè)計、開發(fā)和測試，該轉(zhuǎn)換器可同時滿足電動汽車快速充電機(jī)的隔離和調(diào)節(jié)需求。此外，該設(shè)計所選擇的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)使其能夠并聯(lián)，以實現(xiàn)高達(dá) 300 kW 的輸出功
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在隔離RS-485節(jié)點中劃分隔離電源的選項和解決方案

  • ADI公司的集成RS-485隔離型收發(fā)器產(chǎn)品組合提供良好的靈活性和性能，能夠滿足頗具挑戰(zhàn)性的系統(tǒng)設(shè)計要求，與光耦合器方法相比具有明顯的優(yōu)勢。
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ADI攜手宇通，共同緩解商用車排放問題

  • 然而，大型車輛(比如公共汽車)產(chǎn)生的排放量估計約占全球運輸排放量的三分之一。一輛牽引拖車，每年會產(chǎn)生200多噸二氧化碳(CO2)排放。根據(jù)美國環(huán)境保護(hù)局的數(shù)據(jù)，這幾乎是普通乘用車的40倍，據(jù)估計，普通乘用車每年產(chǎn)生4.6公噸二氧化碳。宇通是一家領(lǐng)先的大型商用車公司，已與ADI開展合作多年，以推進(jìn)其運輸領(lǐng)域脫碳的目標(biāo)。歷經(jīng)30余年的發(fā)展，宇通作為全球最大的電動客車制造商，已將目光轉(zhuǎn)向其他類型的商用車，包括采用了ADI無線電池管理系統(tǒng)(wBMS)技術(shù)的新型電動牽引拖車。?目標(biāo)將商業(yè)運輸脫碳、生產(chǎn)線效率及電動汽
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美國模擬器件公司（adi）介紹

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