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EEPW首頁 >> 主題列表 >> 自動(dòng)駕駛

自動(dòng)駕駛的眼睛 細(xì)述單線激光雷達(dá)的作用

  • 自動(dòng)駕駛的眼睛 細(xì)述單線激光雷達(dá)的作用-激光雷達(dá)最早的定義是 LIDAR，英文為 Light Deteation and Ranging，中文意思是「光的探測(cè)和測(cè)距」。
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馬斯克：未來特斯拉汽車可以自主把用戶送到目的地

  • 　　據(jù)CNBC北京時(shí)間10月24日?qǐng)?bào)道，想象一下，未來有一天，只需坐進(jìn)汽車，它就能把用戶運(yùn)送到目的地，用戶都不用對(duì)它發(fā)出任何指令。 　　特斯拉、SpaceX首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)表示，這種情景聽起來像《杰森一家》情節(jié)那樣腦洞大開，但即將成為現(xiàn)實(shí)。 　　一名Twitter用戶向馬斯克表示，要是能坐進(jìn)汽車，告訴汽車目的地，汽車就能把他送到目的地就好了。馬斯克回答這名用戶稱，“在大多數(shù)情況下汽車甚至不需要詢問用戶目的地。” 　　當(dāng)這名用戶問汽車如
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到底什么是汽車安全？

  • 到底什么是汽車安全？-大多數(shù)人在購(gòu)車之初除了考慮自己的購(gòu)買能力外，更多考慮的則是車輛的外觀、顏色、功能配置等等，卻很少有人去從安全方面考慮...
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英特爾打造首批自動(dòng)駕駛車隊(duì)

  • 　　據(jù)外媒報(bào)道，英特爾8月份曾公布計(jì)劃打造一個(gè)由100輛自動(dòng)駕駛汽車組成的車隊(duì)，而目前又準(zhǔn)備在今年在加利福利亞和菲尼克斯推出其中的25輛。 　　英特爾總部位于加利福利亞圣克拉拉，對(duì)自動(dòng)駕駛汽車的測(cè)試已經(jīng)長(zhǎng)達(dá)數(shù)年之久，且主要是跟谷歌進(jìn)行合作。但這次也是英特爾首次大規(guī)模地測(cè)試其高端的Xeon處理器，并與Mobileye的EyeQ芯片進(jìn)行適配，進(jìn)而對(duì)傳感器數(shù)據(jù)進(jìn)行分析完成導(dǎo)航任務(wù)。 　　英特爾CEO Brian Krzanich上周五在接受《美國(guó)汽車新聞》采訪時(shí)透露了公司的相關(guān)計(jì)劃。他說到：“英
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無人駕駛進(jìn)入量產(chǎn)需要解決的幾個(gè)問題

  • 無人駕駛進(jìn)入量產(chǎn)需要解決的幾個(gè)問題-科幻片中無人駕駛、智能制動(dòng)駕駛已經(jīng)成為技術(shù)與創(chuàng)新糅合的一個(gè)視覺點(diǎn)，從蝙蝠俠、黑暗騎士的鋼鐵跑車，鎧甲林立的各種變形汽車人，從年初兩會(huì)李書福“加快自動(dòng)駕駛立法”、百度CEO李彥宏關(guān)于“加快定制無人駕駛法律法規(guī)”方案等等...無人駕駛無不滲透到未來社會(huì)的縮影里，成為汽車時(shí)尚圈關(guān)注的焦點(diǎn)。國(guó)內(nèi)各大無人駕駛標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)與智能設(shè)備制造生產(chǎn)商也進(jìn)行了緊羅密布的大量投入與布局，只在科幻電影里出現(xiàn)的鏡頭可能真的在不久的未來出現(xiàn)在我們的日常中，但問題是，無人駕駛(自駕)真的會(huì)如期而至嗎?
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高級(jí)射頻工程師：從不同角度看智能汽車

  • 高級(jí)射頻工程師：從不同角度看智能汽車-早在上個(gè)世紀(jì)中期，電子技術(shù)已在汽車這個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)找到了多方位的應(yīng)用。隨著廣播與電視等信息娛樂的普及，加之電磁兼容問題的重要性，射頻技術(shù)在汽車這個(gè)小而全的子系統(tǒng)里開始扮演著舉足輕重的角色。
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【科普】智能網(wǎng)聯(lián)汽車及系統(tǒng)組成

  • 【科普】智能網(wǎng)聯(lián)汽車及系統(tǒng)組成-現(xiàn)在汽車界最為熱門的關(guān)鍵詞是“智能網(wǎng)聯(lián)汽車”，標(biāo)志的事件就是阿里巴巴和上海汽車也聯(lián)合研發(fā)同，向網(wǎng)聯(lián)汽車進(jìn)軍。很多人都在問，什么是智能網(wǎng)聯(lián)汽車。沒錯(cuò)，其實(shí)這是兩個(gè)意思，首先是智能汽車，就是可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的汽車，其次是可以相互通訊，聯(lián)接入網(wǎng)絡(luò)的汽車。那么為了比較清楚的說明，我們就單純的談?wù)勈裁词蔷W(wǎng)聯(lián)汽車。
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從入門到入行：高精度地圖的作用

  • 從入門到入行：高精度地圖的作用-其實(shí)說到ADAS，我們首先想到的諸如ACC（自適應(yīng)巡航）、LDW（車道偏離預(yù)警）、LKA（車道保持）、FCW（前車碰撞預(yù)警）。這些技術(shù)已經(jīng)成熟，產(chǎn)品也已經(jīng)量產(chǎn)，在近幾年的高端車輛上都有配備。并且這些技術(shù)都和攝像頭、毫米波雷達(dá)以及車身控制器有關(guān)，貌似和地圖并沒有多大關(guān)系。實(shí)際上如果結(jié)合了地圖，這些功能會(huì)變得更強(qiáng)大。
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什么是高精度地圖？如何應(yīng)用？

  • 什么是高精度地圖？如何應(yīng)用？-自動(dòng)駕駛汽車需要精確的知道自己在路的什么位子，往往車輛離馬路牙子和旁邊的車道也就幾十厘米左右，所以高精度地圖的絕對(duì)精度一般都會(huì)在亞米級(jí)，也就是1米以內(nèi)的精度，而且橫向的相對(duì)精度（比如，車道和車道，車道和車道線的相對(duì)位置精度）往往還要更高。并且高精度地圖不僅有高精度的坐標(biāo)，同時(shí)還有準(zhǔn)確的道路形狀，并且每個(gè)車道的坡度，曲率，航向，高程，側(cè)傾的數(shù)據(jù)也都含有。
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不一樣的自動(dòng)駕駛技術(shù)與無人駕駛技術(shù)

  • 不一樣的自動(dòng)駕駛技術(shù)與無人駕駛技術(shù)-有觀點(diǎn)認(rèn)為，鑒于中國(guó)的路況，無人駕駛汽車20年內(nèi)都很難形成氣候。但是，自動(dòng)駕駛技術(shù)將會(huì)越來越多地應(yīng)用到汽車上。
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這幾項(xiàng)汽車安全技術(shù)已被開發(fā) 滿足您的自動(dòng)駕駛需求

  • 這幾項(xiàng)汽車安全技術(shù)已被開發(fā) 滿足您的自動(dòng)駕駛需求-近日，特斯拉Autopilot自動(dòng)駕駛功能接連發(fā)生事故,讓人們對(duì)于Autopilot功能的安全性產(chǎn)生了懷疑。特斯拉也多次表示，多數(shù)情況下是司機(jī)濫用Autopilot自動(dòng)駕駛功能導(dǎo)致了事故的發(fā)生。為降低類似事故再次發(fā)生的可能，特斯拉將推出全新Autopilot安全警示系統(tǒng)。在全新的系統(tǒng)中，如果駕駛員沒有在警告發(fā)出的15秒內(nèi)作出回應(yīng)，自動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)將結(jié)束工作，再次發(fā)出警示要求車主雙手緊握方向盤。新的安全警示系統(tǒng)不止在Autopilot系統(tǒng)啟動(dòng)后對(duì)駕駛員進(jìn)行保護(hù)，
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AI要完爆人類？一文讀懂AlphaGo Zero的偉大與局限

  • 　　2017年10月19日，DeepMind團(tuán)隊(duì)重磅發(fā)布AlphaGo Zero，再次震驚世人。相比上一代AlphaGo，該版本的AlphaGo實(shí)現(xiàn)了在AI發(fā)展中非常有意義的一步——”無師自通“，這也讓去年敗在未升級(jí)版本AlphaGo Master下的中國(guó)棋手柯潔驚呼”人類太多余了“?！　?nbsp;  　　相信看過之前的報(bào)道都知道，AlphaGo Zero的先進(jìn)之處是可以完全從零開始，不需要任何歷史棋譜的指引，更不需要參考人類任何的先驗(yàn)知識(shí)，完全靠自己通過強(qiáng)化學(xué)
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知道自動(dòng)駕駛卻不了解ADAS就真的OUT了

  • 知道自動(dòng)駕駛卻不了解ADAS就真的OUT了-近年來ADAS市場(chǎng)增長(zhǎng)迅速，原來這類系統(tǒng)局限于高端市場(chǎng)，而現(xiàn)在正在進(jìn)入中端市場(chǎng)，與此同時(shí)，許多低技術(shù)應(yīng)用在入門級(jí)乘用車領(lǐng)域更加常見，經(jīng)過改進(jìn)的新型傳感器技術(shù)也在為系統(tǒng)布署創(chuàng)造新的機(jī)會(huì)與策略。
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一文匯總最全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)解析

  • 一文匯總最全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)解析-自動(dòng)駕駛風(fēng)口來襲，科技公司、初創(chuàng)企業(yè)、新興電動(dòng)車企、傳統(tǒng)車企、一級(jí)供應(yīng)商爭(zhēng)相涌入，各顯神通。目前主要有兩條典型的技術(shù)路徑：一是以跨界科技企業(yè)、初創(chuàng)企業(yè)為代表的一步到位型，跨過中間級(jí)別，直指L4和L5級(jí)無人駕駛，先不考慮成本，等技術(shù)方案成熟后成本下降，再大規(guī)模商業(yè)化。還有一類是以傳統(tǒng)車企、Tier1為代表的循序漸進(jìn)型，它們?cè)诳山邮艿某杀緝?nèi)推動(dòng)輔助駕駛功能的商用化，然后隨著ADAS功能的完善和升級(jí)，逐漸過渡到無人駕駛。
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老司機(jī)駕車技術(shù)解析：為什么自動(dòng)駕駛不是無人駕駛？

  • 老司機(jī)駕車技術(shù)解析：為什么自動(dòng)駕駛不是無人駕駛？-最近，身邊許多不明真相但是卻比較土豪的朋友都在問我一個(gè)類似的問題，那就是在買車的時(shí)候，總是看到一些類似于輔助駕駛、自動(dòng)駕駛一類的概念。如果一輛車有這樣的功能，是不是就能像電影中一樣汽車就能自己到處開了?
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自動(dòng)駕駛介紹

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