自動駕駛文章進(jìn)入自動駕駛技術(shù)社區(qū)

專家:5G商用至少還需五到十年自動駕駛才能走進(jìn)生活

　　10月11日至13日，東南大學(xué)主辦的第九屆無線通信與信號處理國際學(xué)術(shù)會議(WCSP 2017)在南京舉行。　　WCSP是由東南大學(xué)、解放軍理工大學(xué)、南京郵電大學(xué)、浙江大學(xué)和中國科技大學(xué)等5校于2009年創(chuàng)立、并輪流承辦的國際學(xué)術(shù)年度會議。本屆WCSP主題涉及專用傳感器網(wǎng)絡(luò)、通信理論、無線通信、無線網(wǎng)絡(luò)等六個領(lǐng)域，共有來自15個國家和地區(qū)的400余名國內(nèi)外專家、研究學(xué)者出席。　　澎湃新聞會議現(xiàn)場了解到，作為無線通信里的熱點(diǎn)話題，5G得到與會嘉賓的熱切關(guān)注。　　5G，即第五代移動通信技術(shù)，是4
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特斯拉“移情別戀” 背后有何隱情？

　　據(jù)消息稱，特斯拉與AMD聯(lián)合開發(fā)的第一批自動駕駛芯片已經(jīng)步入最后測試階段，預(yù)計將于2019年實現(xiàn)完全自動駕駛。雖然特斯拉和AMD沒有確認(rèn)也沒有否認(rèn)雙方的合作傳聞，但種種跡象表明，引入AMD能夠很好地減少對英偉達(dá)的依賴，這也非常符合商業(yè)邏輯。　　與此同時，又有消息傳出，特斯拉將不再使用英偉達(dá)(Nvidia)公司的芯片來支持其大規(guī)模車載娛樂系統(tǒng)，改而使用英特爾公司的芯片。雖然這則消息也未經(jīng)確認(rèn)，但特斯拉和英偉達(dá)的“蜜月期”似乎并不是很順暢。據(jù)分析人士消息，如果特斯拉真的&ldq
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松下研發(fā)新網(wǎng)絡(luò)安全系統(tǒng)供自動駕駛及互聯(lián)車輛使用

　　據(jù)外媒報道，松下于2017年10月10日研發(fā)了一款網(wǎng)絡(luò)安全方案，可供自動駕駛及互聯(lián)車輛使用。　　顧名思義，互聯(lián)車輛勢必依賴于互聯(lián)網(wǎng)，就如個人計算機(jī)與服務(wù)器的關(guān)系一般。為此，互聯(lián)車輛將成為網(wǎng)絡(luò)攻擊的新目標(biāo)。在采用了松下新研發(fā)的系統(tǒng)后，車載系統(tǒng)可實時探查到網(wǎng)絡(luò)攻擊并予以攔截防護(hù)。　　松下車載網(wǎng)絡(luò)安全系統(tǒng)的特點(diǎn)：　　該系統(tǒng)可在初級階段(早期)探查到網(wǎng)絡(luò)黑客入侵行為，還能夠探查到對車載網(wǎng)絡(luò)的入侵行為。除應(yīng)用廣泛的控制器局域網(wǎng)絡(luò)(CAN)外，該系統(tǒng)還與以太網(wǎng)(Ethernet)兼容，該方案已預(yù)料到未
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英偉達(dá)和DHL合作明年上路測試自動駕駛卡車

　　在自動駕駛汽車研發(fā)熱潮中，除了小型客車之外，另有一大批公司在開發(fā)自動駕駛卡車。據(jù)多家外媒報道，自動駕駛技術(shù)廠商英偉達(dá)(Nvidia)日前宣布，將和歐洲物流巨頭德國郵政敦豪集團(tuán)(Deutsche Post DHL Group)合作，在明年大規(guī)模上路測試自動駕駛卡車。　　英偉達(dá)曾經(jīng)是全世界赫赫有名的顯示芯片廠商，但是該公司快速轉(zhuǎn)型，目前已經(jīng)成為自動駕駛技術(shù)的領(lǐng)先廠商之一，并且和英特爾以及汽車行業(yè)建立了廣泛的合作關(guān)系。　　據(jù)多家外媒報道，周二在德國慕尼黑舉辦的一次GPU技術(shù)大會上，英偉達(dá)的首席執(zhí)行官
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韓國三大電信公司布局5G網(wǎng)絡(luò) 迎合自動駕駛及互聯(lián)車輛需求

　　據(jù)外媒報道，韓國各大電信公司正加快與車企及5G網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施開發(fā)商的合作，旨在迎合目前大熱的互聯(lián)車輛及自動駕駛車輛的需求，或?qū)㈤_拓新財源?！　』ヂ?lián)車輛集安全、便捷、車載信息娛樂系統(tǒng)與一身，將車輛與信息技術(shù)相結(jié)合，上述功能的實現(xiàn)需要借助5G網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)而傳輸并處理車倆與基礎(chǔ)設(shè)施所產(chǎn)生的海量數(shù)據(jù)?！　№n國三大移動運(yùn)營商韓國電信公司(KT)、SK電訊(SK Telecom)與LG Uplus紛紛與韓國及全球車企開展合作。　　KT與現(xiàn)代汽車合作其互聯(lián)車輛系統(tǒng)Blue Link，使駕駛員
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通用汽車收購LIDAR廠商Strobe 加速自動駕駛汽車研發(fā)

　　通用汽車9日宣布，將收購LIDAR技術(shù)廠商Strobe公司，從而進(jìn)一步推動自動駕駛汽車的研發(fā)。　　LIDAR即“激光探測與測量”，是自動駕駛汽車所使用的最重要的傳感器技術(shù)之一，而Strobe公司目前正專注于利用LIDAR技術(shù)幫助自動駕駛汽車識別周圍目標(biāo)。　　據(jù)預(yù)計，全自動駕駛汽車將于2020左右上市。而通用汽車和福特汽車等均已公開表示，計劃于2021年開始銷售全自動駕駛汽車。　　通用汽車在一份聲明中稱：“LIDAR能顯著提升自動駕駛汽車的性能，從而幫助我
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英飛凌開發(fā)出完整的77/79 GHz雷達(dá)芯片組加速自動駕駛核心組件供應(yīng)

　　據(jù)麥姆斯咨詢報道，Infineon(英飛凌)已經(jīng)能夠為早期用戶提供一款完整的雷達(dá)芯片組。這款芯片組包含一款77/79 GHz單片微波集成電路(MMIC)，一款具有專用傳感器處理單元的高性能多核微控制器，以及一款安全電源芯片。這款雷達(dá)芯片組能夠加速先進(jìn)雷達(dá)系統(tǒng)的開發(fā)。　　“近年來，我們發(fā)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新腳步的速度之快，前所未有。來自硅谷的創(chuàng)新企業(yè)，在汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新浪潮中奮勇當(dāng)先，” Infineon硅谷汽車創(chuàng)新中心(SVIC)負(fù)責(zé)人Ritesh Tyagi說。　　這款雷達(dá)芯片
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激光雷達(dá)對于自動駕駛有多重要？Quanergy申請IPO初創(chuàng)公司

隨著自動駕駛汽車技術(shù)的發(fā)展，汽車行業(yè)火熱度不斷加深。
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美國參議員將為自動駕駛“保駕護(hù)航”

　　據(jù)路透社報道，周三(2017.09.27)晚間，兩名美國參議員表示，他們已達(dá)成了一項兩黨合作的立法協(xié)議，旨在為推廣自動駕駛車輛減少阻力。　　　　據(jù)美國共和黨參議員兼商務(wù)委員會主席John Thune和密歇根民主黨參議員Gary Peters透露，雙方已經(jīng)達(dá)成了一項立法協(xié)議，該協(xié)議將于2017年10月4日由委員會投票表決，并將在本周四(2017.09.28)發(fā)布這項協(xié)議的內(nèi)容。　　通用、Alphabet、福特以及其它相關(guān)公司都在游說聯(lián)邦監(jiān)管機(jī)構(gòu)，加快對自動駕駛汽車進(jìn)行立法
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大眾為自動駕駛將收集新車駕駛數(shù)據(jù)

　　據(jù)外媒報道，大眾集團(tuán)決定從明年開始著手收集新車上的駕駛數(shù)據(jù)，以此來促進(jìn)自動駕駛技術(shù)的發(fā)展。　　　　在征得車主同意的情況下，大眾集團(tuán)將通過新車上的攝像頭收集所需數(shù)據(jù)，涉及到的品牌包括奧迪、保時捷、賓利、大眾品牌、斯柯達(dá)和西雅特。　　大眾集團(tuán)認(rèn)為，鑒于其在銷量規(guī)模上的優(yōu)勢，收集到的信息也使得其在與其他競爭對手對比當(dāng)中更具優(yōu)勢。截止到8月份，大眾集團(tuán)在全球范圍內(nèi)的銷量達(dá)到680萬輛，與去年同期相比增長2%。　　大眾研發(fā)總監(jiān)Ulrich Eichorn曾在本月的法蘭克福車展
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德國汽車市場調(diào)查：2030私家車占主流自動駕駛冷市

　　據(jù)外媒報道，盡管2030年交通設(shè)備的獨(dú)立性及靈活性將進(jìn)一步提升，但發(fā)展重心仍在私家車(自有車輛)上，該結(jié)論源自于市場調(diào)研與咨詢公司LeaseTrend與Auto Bank、HLA Fleet Services發(fā)布的一份研究報告，上述公司對德國的近1000名車主進(jìn)行了相關(guān)調(diào)研活動。　　2030私家車更受青睞電動車混動車或?qū)⒏纳平煌窙r 　　該研究表明，64%的德國車主認(rèn)為，在未來10多年里，他們還是會選用開私家車。只有近22%的車主表示，他們會在2030年使用互聯(lián)交通系統(tǒng)及自動駕駛車輛。　　
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特斯拉捅翻了馬蜂窩，自動駕駛芯片戰(zhàn)爭爆發(fā)

特斯拉在不斷地試圖制造屬于自己的自動駕駛芯片，以在自動駕駛競賽中掌握絕對制高點(diǎn)，與英偉達(dá)的分分合合只是自動駕駛芯片大戰(zhàn)中的冰山一角。
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自動駕駛公司景馳融資5200萬美元英偉達(dá)也投了

　　2017年9月26消息，中國無人駕駛企業(yè)景馳科技宣布完成Pre-A輪5200萬美元融資。本輪融資由啟明創(chuàng)投領(lǐng)投，華創(chuàng)資本作為主要投資人和英偉達(dá)GPU Ventures，以及部分機(jī)構(gòu)和個人參與了此次聯(lián)合投資。啟明的主管合伙人鄺子平將加入景馳的董事會。　　景馳于2017年4月初成立，在短暫的無人駕駛歷史中已打破多項記錄。在不到五周的時間里，景馳完成了首次封閉場地的無人駕駛測試。 6月18日，景馳成為第34家獲得加州無人駕駛車輛測試許可證的公司。 6月24日，公司成立僅81天后，景馳在加州桑尼維爾市的開
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自動駕駛：哪些技術(shù)是正在考慮以及尚未考慮到的？

作者/ 王瑩　　“美光科技2017全球媒體開放日”不久前在美國舊金山舉行。美光(Micron)邀請世界各地的編輯記者，以及著名的未來學(xué)家、微軟、高通、英偉達(dá)等公司的主管暢談自動駕駛的挑戰(zhàn)?！　〈舜位ヂ?lián)網(wǎng)汽車圓桌論壇——邊緣到云，由未來學(xué)家Steve Brown主持。Steve Brown在開場致辭中稱，據(jù)IHS公司調(diào)查結(jié)果顯示，目前全球汽車保有量14億輛，2020~2040年自動駕駛汽車將增長63%。預(yù)計2035年全球?qū)⒂?100萬輛自動駕駛汽車。　　在討論環(huán)節(jié)，首先討論的話題是：自動駕駛的計算在邊緣還是
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投行稱特斯拉自動駕駛技術(shù)被高估谷歌和德國技術(shù)更先進(jìn)

　　據(jù)外媒報道，美國投行Bernstein發(fā)布最新報告稱，特斯拉的Autopilot自動駕駛系統(tǒng)可能并沒有投資者認(rèn)為的那么先進(jìn)。　　該報告還表示，德國汽車廠商的技術(shù)甚至可能比當(dāng)前版本的Autopilot更先進(jìn)，而谷歌(微博)Waymo的技術(shù)要遙遙領(lǐng)先于所有人。　　“雖然特斯拉有許多優(yōu)勢，但我們認(rèn)為其自動駕駛技術(shù)被過譽(yù)了，”Bernstein分析師麥克斯·沃伯頓(Max Warburton)說道。“德國廠商與英偉達(dá)、英特爾、博世等公司展開了密切合作，
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