自動(dòng)駕駛 文章 進(jìn)入自動(dòng)駕駛技術(shù)社區(qū)
英飛凌加入5GAA推動(dòng)自動(dòng)駕駛發(fā)展
- 英飛凌科技(Infineon Technologies)宣布加入5G汽車協(xié)會(huì)(5GAA)，協(xié)助將5G標(biāo)準(zhǔn)引進(jìn)車用領(lǐng)域。 5G汽車協(xié)會(huì)(5GAA)成立于2016年9月27日，創(chuàng)始成員包括奧迪集團(tuán)、BMW集團(tuán)、戴姆勒集團(tuán)、愛立信、華為、英特爾、諾基亞及高通公司。該協(xié)會(huì)致力于推動(dòng)新通訊解決方案，以促進(jìn)連網(wǎng)自動(dòng)駕駛以及智慧運(yùn)輸系統(tǒng)。英飛凌將提供可運(yùn)用于自動(dòng)駕駛車及電動(dòng)車的5G所需要的關(guān)鍵技術(shù)。 5G：比4G快100倍 相較于前代的4G基礎(chǔ)建設(shè)，5G的速度快了100倍，并可即時(shí)傳送1000倍的資料量
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自動(dòng)駕駛領(lǐng)域巨頭攢動(dòng) 智能互聯(lián)時(shí)代將近？
- 盡管入局者已很多，但包括亞馬遜、蘋果公司在內(nèi)的巨頭玩家，仍在不斷涌入無人車領(lǐng)域，在無人車行業(yè)百舸爭流的背景下，如何利用自身優(yōu)勢更好地競爭、最終促進(jìn)行業(yè)發(fā)展，成為擺在每個(gè)局內(nèi)人面前的問題。
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蘋果自動(dòng)駕駛技術(shù)落后對(duì)手 自己造車?yán)щy很大
- 北京時(shí)間4月22日消息，月初時(shí)，蘋果向加州監(jiān)管機(jī)構(gòu)提交文件，傳達(dá)了自己想測試無人駕駛汽車的意思，申請(qǐng)文件已經(jīng)公開，從中可以了解更多與蘋果無人駕駛汽車有關(guān)的信息。 4月14日，加州機(jī)動(dòng)車輛管理局(DMV)批準(zhǔn)蘋果測試無人駕駛汽車，不過蘋果沒有透露任何與具體計(jì)劃有關(guān)的信息。申請(qǐng)文件長41頁，從中可以看到一些未披露的信息。其中有10頁內(nèi)容與訓(xùn)練計(jì)劃有關(guān)，當(dāng)系統(tǒng)以自動(dòng)駕駛模式行駛時(shí)，10頁內(nèi)容中所談到的技術(shù)可以讓操作者接管汽車，用手控制，蘋果管汽車系統(tǒng)叫作開發(fā)平臺(tái)。 計(jì)劃中還有一個(gè)文檔叫作&ldq
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百度發(fā)布阿波羅計(jì)劃 全球首家對(duì)外開放自動(dòng)駕駛技術(shù)與平臺(tái)
- 4月19日，百度宣布了一項(xiàng)旨在開放自動(dòng)駕駛技術(shù)的“Apollo計(jì)劃”，希望將成熟的技術(shù)分享出來，與無數(shù)致力于推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展的伙伴一起，更好更快探索自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。 百度宣布阿波羅計(jì)劃 1、“Apollo計(jì)劃”是什么? 百度將向汽車行業(yè)及自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的合作伙伴提供一個(gè)開放、完整、安全的軟件平臺(tái)，幫助他們結(jié)合車輛和硬件系統(tǒng)，快速搭建一套屬于自己的完整的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。 “Apollo”平臺(tái)的結(jié)構(gòu)包括一套完
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百度宣布開放自動(dòng)駕駛平臺(tái) 目的是要降低它的技術(shù)門檻
- 4月19日，百度發(fā)布一項(xiàng)名為“Apollo”的新計(jì)劃，將向汽車行業(yè)及自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的合作伙伴提供一個(gè)開放、完整、安全的軟件平臺(tái)，幫助他們結(jié)合車輛和硬件系統(tǒng)，快速搭建一套屬于自己的完整的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。 百度集團(tuán)總裁兼首席運(yùn)營官陸奇表示，人工智能技術(shù)在推動(dòng)社會(huì)發(fā)展方面擁有巨大的潛力，而智能汽車是其中最大的產(chǎn)業(yè)機(jī)會(huì)之一。此次，百度將把自己所擁有的最強(qiáng)、最成熟、最安全的自動(dòng)駕駛技術(shù)開放給業(yè)界，旨在建立一個(gè)以合作為中心的生態(tài)體系，發(fā)揮百度在人工智能領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢，為合作伙伴賦能，共同
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百度又一輛車自己開上高速 能自主控速
- 繼去年百度在烏鎮(zhèn)子夜路正式對(duì)外開放試乘后，今天，百度研發(fā)的另一輛能實(shí)現(xiàn)部分無人駕駛功能的車，也開上了高速公路，不過與烏鎮(zhèn)試乘的無人車不同，今天開放試乘的自動(dòng)駕駛車輛由百度L3即智能汽車事業(yè)部研發(fā)。 百度智能汽車事業(yè)部總經(jīng)理顧維灝與博世簽約戰(zhàn)略合作 這也是百度將旗下L3、L4及車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)合并為智能駕駛事業(yè)群組(簡稱IDG)一個(gè)半月后，IDG對(duì)外公布的最新大動(dòng)作。 4月17日，百度宣布與博世正式簽署基于高精地圖的自動(dòng)駕駛戰(zhàn)略合作，開發(fā)更加精準(zhǔn)實(shí)時(shí)的自動(dòng)駕駛定位系統(tǒng)。同時(shí)在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場，
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本土汽車電子穩(wěn)步提速，技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)亟待提高
- 去年我國汽車產(chǎn)銷雙雙創(chuàng)下新高，再次成為亮麗風(fēng)景。據(jù)中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)，2016年我國實(shí)現(xiàn)了汽車銷量2802.8萬輛，同比增長13.7%。自主品牌乘用車銷售了1052.9萬輛，同比增長20.5%。新能源汽車銷量達(dá)50.7萬輛，同比增長53%。 然而，我國汽車電子產(chǎn)業(yè)與國際平均水平相比仍存在一定差距，未來發(fā)展空間巨大。據(jù)國務(wù)院發(fā)展研究中心最新發(fā)布的中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告，目前我國新車汽車的電子產(chǎn)品成本在整車成本中的平均比重為10%左右，轎車電子產(chǎn)品成本比重已經(jīng)達(dá)到了10%~25%，但世界平均每輛汽車中的
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自動(dòng)駕駛汽車潛力無邊 NASA也要參與
- 無人駕駛技術(shù)已經(jīng)成為科技企業(yè)以及傳統(tǒng)汽車廠商競相追逐的目標(biāo)，NASA的太空技術(shù)如果真能運(yùn)用于陸地上的汽車，對(duì)不會(huì)或不愿駕車的人無疑是一件大好事，對(duì)人類也是一個(gè)福音。
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搭載激光雷達(dá)：奔馳將推出全自動(dòng)駕駛汽車
- 要讓汽車自動(dòng)行駛需要許多組件，有一種組件比其它組件更加關(guān)鍵，它就是激光雷達(dá)傳感器。激光雷達(dá)發(fā)射激光，光線從真實(shí)世界中反射，激光雷達(dá)用反射光線繪制3D圖像。 有許多公司都在測試無人駕駛汽車，比如Alphabet、Uber、豐田，有了激光雷達(dá)，汽車就可以確定自己在地圖中的詳細(xì)位置，識(shí)別行人、其它汽車。最先進(jìn)的傳感器精準(zhǔn)度達(dá)到幾厘米，覆蓋距離超過100米。 大多公司都在加速前進(jìn)，它們的目標(biāo)是讓自動(dòng)駕駛汽車商用，而激光雷達(dá)相關(guān)關(guān)鍵。特斯拉比較特殊，它只依賴攝像頭和雷達(dá)。 可能很多人還
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解構(gòu)特斯拉電池及自動(dòng)駕駛發(fā)展現(xiàn)狀
- arclay分析師BrianA.Johnson一直看衰特斯拉，在特斯拉市值超過通用后，他重新審視了特斯拉，以盡量樂觀的角度解構(gòu)了特斯拉各個(gè)業(yè)務(wù)的發(fā)展現(xiàn)狀。他都提出了那些看法?我們一起來看一下。 作為長期看衰特斯拉的分析師，Johnson在很長的一段時(shí)間內(nèi)，給特斯拉的目標(biāo)股價(jià)維持在165美元/股——也就是在目前302美元/股的基礎(chǔ)上大跌45%才能達(dá)到。這樣一位分析師，轉(zhuǎn)而發(fā)表支持特斯拉的調(diào)研報(bào)告，會(huì)有那些新奇的觀點(diǎn)? 電池成本優(yōu)勢 特斯拉在電池組中有著顯著且可持
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NASA參與研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車 主攻傳感器技術(shù)
- 據(jù)報(bào)道，美國國家航空航天局(NASA)的工程師已經(jīng)加入自動(dòng)駕駛汽車的研發(fā)隊(duì)伍?？夏岬虾教熘行膶⑻峁?600米長、100米寬的航天飛機(jī)著陸設(shè)備跑道，用于自動(dòng)駕駛汽車的控制測試。 NASA的工作源于美國交通部發(fā)起的一項(xiàng)試點(diǎn)計(jì)劃。該計(jì)劃擬對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)加以完善，并組建了中佛羅里達(dá)自動(dòng)化車輛合作伙伴關(guān)系組織。該組織在一份聲明中表示，合作研發(fā)成果不僅有利于保障司機(jī)的生命安全，也將為執(zhí)行太空任務(wù)提供有用的技術(shù)。 聲明指出，肯尼迪航天中心沼澤工程實(shí)驗(yàn)室的工程師團(tuán)隊(duì)，最近測試了自動(dòng)駕駛汽車傳感器功能及相關(guān)
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自動(dòng)駕駛傳感器市場大起底
- 智能駕駛的發(fā)展將大幅提升對(duì)傳感器的需求量。超聲波雷達(dá)、毫米波雷達(dá)和多攝像頭系統(tǒng)已經(jīng)在高端汽車上應(yīng)用;隨著智能駕駛發(fā)展勢如破竹，環(huán)境感知技術(shù)將快速發(fā)展，進(jìn)一步發(fā)揮協(xié)同作用。雖然傳感器僅僅是自動(dòng)駕駛汽車的一部分，但是市場前景十分廣闊。
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特斯拉自動(dòng)駕駛事故梳理：激光雷達(dá)是否必要
- 特斯拉的 Autopilot 本質(zhì)上是輔助駕駛技術(shù)，但是一些司機(jī)抱有過高信任，由此導(dǎo)致了一系列事故，創(chuàng)造了自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的大部分頭條新聞。美國汽車工程師協(xié)會(huì)(SAE)將自動(dòng)駕駛分為了從1到5的5個(gè)級(jí)別，以區(qū)分輔助駕駛和無人駕駛技術(shù)，大部分文章談到這條就結(jié)束了。 要了解自動(dòng)駕駛的未來，我們先回顧一下新聞。 特斯拉Autopilot系列事故盤點(diǎn) 2015年10月14日，特斯拉公布7.0版本軟件，為已經(jīng)售出的特斯拉Model S開啟了Autopilot功能，出盡風(fēng)頭，并且被《麻省理工科技評(píng)論
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自動(dòng)駕駛?cè)N方案對(duì)比：誰將最終勝出？
- 無論誰獲勝，未來最終決定自動(dòng)駕駛汽車走向何方的是成本問題，而現(xiàn)在，安全則是第一要?jiǎng)?wù)。只要能比競爭對(duì)手更安全，花多少錢都行，降低成本的事以后可以徐徐圖之。這也是大多數(shù)團(tuán)隊(duì)都選擇方案一的原因。
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自動(dòng)駕駛介紹
您好，目前還沒有人創(chuàng)建詞條自動(dòng)駕駛!
歡迎您創(chuàng)建該詞條，闡述對(duì)自動(dòng)駕駛的理解，并與今后在此搜索自動(dòng)駕駛的朋友們分享。 創(chuàng)建詞條
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