首頁　 資訊　 商機 　 下載　 拆解 　 高校　 招聘 　 雜志　 會展　 EETV　 百科 　 問答　 電路圖　 工程師手冊 　 Datasheet　 100例 　 活動中心　 E周刊閱讀 　 樣片申請
EEPW首頁 >> 主題列表 >> 自動駕駛

自動駕駛成必爭之地 行業(yè)再添兩員大將

  • 　　隨著新能源市場的高速發(fā)展，自動駕駛技術(shù)成為“必爭之地”，無論是谷歌的低谷還是蘋果的二次沖擊，都無法澆滅大廠商的熱情，三星和亞馬遜在近日暗自參與其中。 　　三星能否在全新領(lǐng)域戰(zhàn)勝蘋果? 　　5月1日，韓國政府為三星公司正式發(fā)布許可證，這意味著三星擁有了上路測試無人駕駛汽車的資格。此前就有傳聞稱，三星希望借助此前推出的雷諾-三星品牌汽車，進入電動汽車市場，不過三星重申了立場，態(tài)度強硬的表示此次自動駕駛只針對于技術(shù)研究，并非汽車制造。 　　據(jù)了解，三星正在開發(fā)一套惡劣環(huán)境下
  • 關(guān)鍵字： 自動駕駛  蘋果  

自動駕駛的成長之路

  • 傳統(tǒng)汽車廠商更趨向于通過技術(shù)的不斷積累，場景的不斷豐富，逐步從輔助駕駛過渡到半自動駕駛，進而在將來最終實現(xiàn)無人駕駛;某些高科技公司則希望通過各種外部傳感器實時采集海量數(shù)據(jù)，處理器經(jīng)過數(shù)據(jù)分析然后根據(jù)機器學(xué)習(xí)長期積累的駕駛經(jīng)驗選擇最優(yōu)的解決方案，直接跨越到無人駕駛的階段。
  • 關(guān)鍵字： 自動駕駛  V2X  DRIVE360  

英特爾轉(zhuǎn)型進行時 “Intel inside”自動駕駛汽車何時到來

  • 　　英特爾在電腦芯片領(lǐng)域的地位無人能及，無論其制造工藝還是市場份額都令人驚嘆?？梢赃@么說，只要提及電腦，很難避開英特爾這個名字。但是，除了能夠確保這個星球上每臺電腦都運行的更快以外，該公司在業(yè)務(wù)多元化方面卻表現(xiàn)的相當(dāng)糟糕。簡單回顧一下歷史，就會發(fā)現(xiàn)它錯失了很多發(fā)展良機。 　　英特爾自動駕駛測試車輛 　　過去英特爾走了很多彎路：推出移動業(yè)務(wù)太遲，實際上并不存在的可穿戴業(yè)務(wù)，而且出于離奇考慮將OnCue流媒體視頻業(yè)務(wù)出售給Verizon(實際上是科再奇打算將精力集中到智能手機和平板業(yè)務(wù)上)，等等。
  • 關(guān)鍵字： 英特爾  自動駕駛  

解讀：為什么毫米波雷達是自動駕駛不可或缺的傳感器？

  • 　　在智能駕駛傳感器領(lǐng)域，和激光雷達(LiDAR)相比，毫米波雷達(Millimeter-Wave Radar)更接地氣，在技術(shù)上已非常成熟，而且其市場出貨量相當(dāng)可觀，以中國市場為例，2015年車載毫米波雷達銷量為180萬顆，大概平均每12臺車搭載1顆毫米波雷達。此外，毫米波雷達在歐洲的普及率非常高。 　　杭州智波科技便是這個領(lǐng)域的玩家之一。公司成立于2015年底，在車載雷達領(lǐng)域，杭州智波已經(jīng)研發(fā)出產(chǎn)品ZB002V，這是一款基于毫米波技術(shù)的K波段通用雷達，適用于汽車前向碰撞警告、大型無人機避障、大型物流
  • 關(guān)鍵字： 毫米波雷達  自動駕駛  

悄然上路測試 蘋果自動駕駛時代即將到來？

  • 　　上周，一輛無人駕駛汽車在硅谷悄然上路。這件事本不奇怪，畢竟在硅谷研究自動駕駛的企業(yè)比比皆是。但與眾不同的地方在于，這輛白色雷克薩斯是從蘋果的工廠駛出。 　　該車配備了多個傳感器，包括Velodyne Lidar公司出品的最先進64通道激光雷達、至少兩個雷達裝置和多個攝像頭。蘋果自動駕駛測試車的出現(xiàn)并非巧合，上個月14日蘋果正式拿到了加州車輛管理局的測試執(zhí)照，DMV發(fā)言人表示，蘋果共注冊了3輛2015款的雷克薩斯RX450h，而與其搭配的則是6名專業(yè)工作人員。 　　蘋果在自動駕駛上有所布局已經(jīng)是
  • 關(guān)鍵字： 蘋果  自動駕駛  

自動駕駛競賽 三星有望扳回一局

  • 　　三星與蘋果在智能手機市場上堪稱“瑜亮之爭”，現(xiàn)在它們又將“戰(zhàn)火”蔓延至自動駕駛領(lǐng)域，而這一次，三星似乎有希望“扳回一局”。 　　5月2日，據(jù)《韓國先驅(qū)報》(Korea Herald)最新報道，韓國國土交通部剛剛批準了三星電子在韓國國內(nèi)公開道路測試無人駕駛汽車的申請。據(jù)悉，三星電子計劃使用一系列先進的傳感器、計算機以及人工智能和深度學(xué)習(xí)技術(shù)，提升自己的無人駕駛技術(shù)，并能夠應(yīng)對各種天氣條件。 　　該消息一出，就似乎迅速淹沒在&ld
  • 關(guān)鍵字： 三星  自動駕駛  

自動駕駛大玩家多 路徑和戰(zhàn)略有何異同？

  • 2016年被稱為自動駕駛元年，各路創(chuàng)業(yè)者摩拳擦掌，巨頭們搞了哪些事情呢?跨國主機廠、互聯(lián)網(wǎng)公司、一級供應(yīng)商，各自有不同的基因和資源，它們的路徑和戰(zhàn)略有何異同?
  • 關(guān)鍵字： 自動駕駛  百度  

造手機的都去搞自動駕駛了？三星正式獲得路試許可

  • 　　五一勞動節(jié)這天，韓國土地部宣布批準了三星電子在公開道路測試無人駕駛汽車的申請。 　　三星電子計劃使用一系列「頂級」傳感器、計算機以及人工智能和深度學(xué)習(xí)技術(shù)，不斷提升自己的無人駕駛技術(shù)，并挑戰(zhàn)各種天氣條件。 　　雖然三星集團同樣有整車業(yè)務(wù)，不過三星電子選擇了現(xiàn)代的一款量產(chǎn)車作為測試車。 　　值得注意的是，韓媒在這條新聞中使用了「self-driving」這樣的措辭，所以三星電子正在做的可能和谷歌一樣，直接切入無人駕駛。 　　三星電子和自動駕駛的淵源，還要追溯到 2014 年，當(dāng)時三星電子投資了
  • 關(guān)鍵字： 三星  自動駕駛  

GPU實現(xiàn)車外場景比對 自駕車學(xué)習(xí)力大增

  • 　　工研院在2016年9月與NVIDIA簽署合作備忘錄，近期已在自動駕駛的深度學(xué)習(xí)上，有了初步成果。為使臺灣落實技術(shù)自主化，該自動駕駛車的關(guān)鍵技術(shù)皆是由工研院所自行開發(fā)，芯片組方案則采用NVIDIADRIVEPX2，融合不同傳感器的數(shù)據(jù)，使車輛具備多種感知能力，因此得以充分應(yīng)付復(fù)雜的行車環(huán)境及角落。 　　工研院機械所正研究員/自駕車復(fù)雜環(huán)境數(shù)據(jù)融合感知技術(shù)計劃主持人連豊力指出，由于工研院所開發(fā)的自駕車，是從零開始打造，其采用的車用計算機、通訊協(xié)議，都是掌握在工研院手中，因此要做任何的操控、控制都不會有問
  • 關(guān)鍵字： NVIDIA  自動駕駛  

蘋果自動駕駛測試車現(xiàn)身硅谷 車身傳感器非訂制

  • 　　據(jù)報道，在蘋果公司獲得在加州測試自動駕駛汽車技術(shù)的許可證近兩周以后，外界首次在硅谷的公路上拍到了蘋果的自動駕駛技術(shù)測試汽車。 　　報料人向彭博社提供了相關(guān)照片。照片顯示一輛白色雷克薩斯從蘋果的工廠駛出。該車配備了多個傳感器，包括Velodyne Lidar公司出品的最先進64通道激光雷達、(至少)兩個雷達裝置和多個攝像頭。一位看過照片的業(yè)內(nèi)專家表示，這些傳感器更像是從供應(yīng)商那里直接購買的產(chǎn)品，而不是專門定制的。 　　蘋果的發(fā)言人對此拒絕置評。 　　4月早些時候，加州機動車輛管理局(Califor
  • 關(guān)鍵字： 蘋果  自動駕駛  

通用汽車的自動駕駛之道

  • 　　和老牌車企福特一樣，誕生在美國“汽車圣地”——底特律的通用汽車，歷史悠久(誕生于1908年)，旗下子品牌眾多，眾多經(jīng)典車型迄今還能回蕩在汽車發(fā)燒友腦海中。在傳統(tǒng)造車業(yè)中，通用汽車和福特汽車一樣，其造車水平用“國際頂尖”來形容一點都不過分。 　　然而，在號稱第四次工業(yè)革命——人工智能時代即將來臨之時，自動駕駛、無人駕駛甚至其它更具前瞻性、智慧型的駕駛出行方式已經(jīng)被眾多企業(yè)提到日常議題中來了。其中，通用汽車正
  • 關(guān)鍵字： 通用汽車  自動駕駛  

正在發(fā)生的未來：2017年8大最值得期待的科技來了

  • 　　4月27日，霍金在以《讓人工智能造福人類及其賴以生存的家園》為主題的視頻演講中提到：“在我的一生中，我見證了社會深刻的變化，其中最深刻的，同時也是對人類影響與日俱增的變化，是人工智能的崛起。”他認為，人類社會的下一次變革由人工智能和量子計算驅(qū)動;而未來幾十年里，科技會滲透到社會的每一個方面，為人類生活提供智能支持和建議。 　　全球經(jīng)濟領(lǐng)域的形勢也在快速展示科技的主導(dǎo)力量，甚至在科技主導(dǎo)下進行轉(zhuǎn)型和格局重塑。2016年，全球市值最高的五家公司第一次全部花落科技公司：Apple、
  • 關(guān)鍵字： 物聯(lián)網(wǎng)  自動駕駛  

探索自動駕駛關(guān)鍵技術(shù)：激光傳感器

  • 　　自動駕駛發(fā)展的瓶頸之一在于，需要開發(fā)出可以對汽車所處環(huán)境進行3D感知的高性能傳感器。 　　技術(shù)的進步使得自動駕駛不再是遙不可及的事情。在眾多智能器件中，傳感器顯得十分關(guān)鍵。 　　在自動駕駛汽車中廣泛使用的是被稱之為“Lidar”的傳感器，即激光雷達傳感器,它也被稱為無人駕駛汽車的眼睛。Lidar可以發(fā)射激光束，并通過捕捉反射回來的信號繪制出周圍環(huán)境的3D模型。谷歌、Uber和豐田等公司測試的自動駕駛車都依賴這種激光雷達系統(tǒng)，使得車輛可以自我定位，并識別行人和過往車輛。當(dāng)前最
  • 關(guān)鍵字： 自動駕駛  激光傳感器  

識別和降低系統(tǒng)級風(fēng)險，確保連接汽車的安全

  • 自動駕駛作為汽車工業(yè)發(fā)展的又一方向，ADAS、V2V、V2X等相關(guān)技術(shù)已經(jīng)得到了一定的發(fā)展，但是，自動駕駛的安全問題仍然未能完全解決。本文針對V2X網(wǎng)絡(luò)安全問題，介紹了硅IC生物簽名和公鑰基礎(chǔ)設(shè)施(PKI)系統(tǒng)兩種解決方法。
  • 關(guān)鍵字： 自動駕駛  V2X  硅IC生物簽名  PKI  201705  

車聯(lián)網(wǎng)與自動駕駛關(guān)鍵技術(shù)問題

  • 車聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛已經(jīng)是傳統(tǒng)汽車行業(yè)技術(shù)轉(zhuǎn)變的必然之路。本文就其標準制定和安全技術(shù)等關(guān)鍵問題進行了討論和研究。
  • 關(guān)鍵字： 車聯(lián)網(wǎng)  自動駕駛  標準  安全  201705  
共1171條 67/79 |‹ « 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 » ›|

自動駕駛介紹

您好，目前還沒有人創(chuàng)建詞條自動駕駛!
歡迎您創(chuàng)建該詞條，闡述對自動駕駛的理解，并與今后在此搜索自動駕駛的朋友們分享。    創(chuàng)建詞條

熱門主題

樹莓派    linux   
關(guān)于我們 - 廣告服務(wù) - 企業(yè)會員服務(wù) - 網(wǎng)站地圖 - 聯(lián)系我們 - 征稿 - 友情鏈接 - 手機EEPW
Copyright ?2000-2015 ELECTRONIC ENGINEERING & PRODUCT WORLD. All rights reserved.
《電子產(chǎn)品世界》雜志社 版權(quán)所有 北京東曉國際技術(shù)信息咨詢有限公司
備案 京ICP備12027778號-2 北京市公安局備案：1101082052    京公網(wǎng)安備11010802012473