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EEPW首頁 >> 主題列表 >> 軌道交通

新應(yīng)用催生新技術(shù)“離散傳感器”新發(fā)展趨勢

  • 　　【導(dǎo)讀：離散傳感器是機(jī)電一體化設(shè)備的重要組成部分，因?yàn)樗菆?zhí)行機(jī)構(gòu)和控制器之間重要的信息傳輸橋梁，也是機(jī)電一體化設(shè)備的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。近年來，軌道交通、風(fēng)電等新興行業(yè)的蓬勃發(fā)展也為離散傳感器打開了新的市場，而諸如機(jī)床、包裝等傳統(tǒng)行業(yè)中所應(yīng)用的離散傳感器產(chǎn)品也出現(xiàn)了新的發(fā)展趨勢?！? 　　參與嘉賓 　　中鐵電氣化勘測設(shè)計(jì)研究院有限公司副總工程師 王術(shù)合 　　山東法因數(shù)控機(jī)械股份有限公司技術(shù)中心電氣設(shè)計(jì)工程師 李榮華 　　北京萊姆電子有限公司總經(jīng)理 張宗慧 　　宜科(天津)電子有限公司總經(jīng)理 李虹 　
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新漢 2010全球經(jīng)銷商大會在滬隆重舉行

  • 　　2010年5月26-28日，無風(fēng)扇工業(yè)計(jì)算機(jī)及行業(yè)專用產(chǎn)品、網(wǎng)絡(luò)安全平臺及刀片服務(wù)器等領(lǐng)域市場領(lǐng)導(dǎo)者新漢電腦股份有限公司(NEXCOM International Co., Ltd.)2010全球經(jīng)銷商大會上海佘山東方索菲特大酒店隆重舉行。此次會議也是繼2008年新漢成立15周年慶之后又一高端盛會，有來自美國、法國、意大利、荷蘭、芬蘭、丹麥、瑞典、英國、瑞典、英國、俄羅斯、日本、韓國、中國等國家和地區(qū)的一百多位經(jīng)銷商及合作伙伴代表與新漢各層領(lǐng)導(dǎo)共聚一堂，分享了成功的喜悅并探討了未來的發(fā)展計(jì)劃。 　　
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北京磁懸浮技術(shù)揭秘：全世界人都會到中國買技術(shù)

  • 　　核心提示：今年5月初，北京S1線“環(huán)境影響評價(jià)”公示，意味著國內(nèi)首條中低速磁懸浮列車線路建設(shè)已進(jìn)入實(shí)質(zhì)性論證階段。經(jīng)歷了30多年理論研究和近10年工程化的風(fēng)雨錘煉，我國具有自主知識產(chǎn)權(quán)的中低速磁懸浮列車成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。 　　“我國是世界上第二個(gè)掌握中低速磁懸浮技術(shù)的國家” 　　今年3月，包括4位院士在內(nèi)，由14人組成的國家“十一五”科技支撐計(jì)劃重點(diǎn)項(xiàng)目專家組聚集河北唐山——中低速磁懸浮工程化試驗(yàn)示范
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內(nèi)地研發(fā)真空磁懸浮 時(shí)速最低4000公里

  • 　　一種最低時(shí)速4000公里、能耗不到民航客機(jī)1/10、噪音和廢氣污染及事故率接近于零的新型交通工具——真空管道磁懸浮列車已呼之欲出——真空管道磁懸浮列車，將把北京與華盛頓納入兩小時(shí)交通圈，用數(shù)小時(shí)完成環(huán)球旅行已經(jīng)成為科學(xué)家近期努力的目標(biāo)，而中國在此項(xiàng)研究中已經(jīng)走在世界前列。 　　新磁懸浮不懼環(huán)境影響 　　記者從有關(guān)部門獲悉，2004年12月29日，一場有8名“兩院”(中國科學(xué)院、中國工程院)院士參與、多名國內(nèi)權(quán)威專家出席的研討會
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中國南車成立海外半導(dǎo)體研發(fā)中心

  • 　　近日，中國南車在英國林肯丹尼克斯公司成立了半導(dǎo)體研發(fā)中心，并舉行了丹尼克斯第一期六英寸IGBT芯片線開通儀式，為實(shí)現(xiàn)功率半導(dǎo)體器件世界第一的戰(zhàn)略目標(biāo)奠定了更加堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 　　中國南車2008年10月成功收購了丹尼克斯半導(dǎo)體公司，獲得了戰(zhàn)略性資源，與中國南車現(xiàn)有功率半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)形成優(yōu)勢互補(bǔ)。為尋求更大發(fā)展，南車確立了功率半導(dǎo)體器件世界第一的戰(zhàn)略目標(biāo)，于2009年底成功完成丹尼克斯公司的再融資，進(jìn)一步加大對功率半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的投資，著力提升六英寸IGBT芯片的生產(chǎn)能力;同時(shí)建立世界水平的功率半導(dǎo)體研發(fā)中心，
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恩智浦助力深圳軌道交通清分(票務(wù))系統(tǒng)項(xiàng)目建設(shè)

  • 　　恩智浦半導(dǎo)體(NXP Semiconductors)今天宣布其Ultralight/Ultralight C系列產(chǎn)品獲選成為深圳軌道交通清分(票務(wù))系統(tǒng)項(xiàng)目的非接觸式限次車票解決方案。此前，采用Ultralight的單程票和Ultralight C的虎年生肖紀(jì)念卡已經(jīng)深圳地鐵正式應(yīng)用。該系列產(chǎn)品在幫助運(yùn)營商大幅降低運(yùn)營成本的同時(shí)，更可為乘客提供更安全、靈活的非接觸支付解決方案。 　　本次在深圳地鐵發(fā)行的虎年生肖紀(jì)念卡，是Ultralight C在中國市場的首次應(yīng)用。該芯片為公共交通運(yùn)營商提供方便的限
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軌道交通飛速發(fā)展 自動化商機(jī)無限

  • 　　市場研究表明，工控機(jī)、PLC、變頻器、交換機(jī)等自動化產(chǎn)品在軌道交通行業(yè)大有用武之地。2009年-2012年四年間，牽引變頻器應(yīng)用將達(dá)4505臺、變頻器12432臺、大型PLC3225臺、以太網(wǎng)交換機(jī)4515臺，工控機(jī)達(dá)到16125萬元。 　　預(yù)計(jì)，2010年軌道交通行業(yè)與自動化相關(guān)的包括綜合監(jiān)控、乘客資訊、綜合安防、通信系統(tǒng)、AFC、信號系統(tǒng)等市場規(guī)模達(dá)到44.1億，其中，綜合監(jiān)控市場約9億、信號系統(tǒng)達(dá)13.05億。 　　中國迎來高鐵時(shí)代 　　十二五”期間，軌道交通建設(shè)投入將超過70
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中國高鐵領(lǐng)域安防市場現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢

  • 　　作為國家投資的高端項(xiàng)目，高鐵工程對安防設(shè)備、施工有著嚴(yán)格的要求，所以參與者均為大牌。不過隨著中國高鐵事業(yè)的迅速發(fā)展，市場競爭發(fā)酵，高鐵安防格局有望改寫。 　　門檻高，參與者均為大牌 　　高鐵商機(jī)固然引人注目，然而曾經(jīng)參與或關(guān)注高鐵建設(shè)項(xiàng)目的集成商或安防設(shè)備商無不感嘆：高鐵領(lǐng)域“太封閉”，門檻高!中國的高鐵項(xiàng)目由鐵道部統(tǒng)一規(guī)劃及建設(shè)，相對來說，對參與項(xiàng)目的企業(yè)要求非常高。只有鐵道部認(rèn)證的“四電”(通信、信號、電力、電氣化)系統(tǒng)集成商才有資格承擔(dān)高鐵
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上海引進(jìn)嵌入式技術(shù)地鐵新閘效率提高75%

  • 　　上海地鐵引進(jìn)嵌入式技術(shù)對售檢票系統(tǒng)進(jìn)行升級 進(jìn)出站速度將提高75%。 　　在使用了嵌入式技術(shù)的新地鐵車站里，升級的檢票系統(tǒng)閘機(jī)每分鐘最多可以允許35名乘客通過，將大大超過目前多數(shù)閘機(jī)每分鐘通過20人的極限。 　　日前，“2010中國嵌入式系統(tǒng)戰(zhàn)略發(fā)展論壇暨上海嵌入式系統(tǒng)技術(shù)創(chuàng)新成果展”在上海舉行，會議透露，嵌入式技術(shù)將有望令上海軌道交通設(shè)備的服務(wù)功能進(jìn)一步提高。據(jù)悉，今年上半年，新型自動閘機(jī)、售票機(jī)將在部分已經(jīng)運(yùn)營的軌道交通線路中試運(yùn)行。 　　今年2月，軌交2號線新的張江
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2010中國嵌入式系統(tǒng)戰(zhàn)略發(fā)展論壇即將召開

  • 　　組織機(jī)構(gòu) 　　指導(dǎo)單位： 中華人民共和國科學(xué)技術(shù)部高新技術(shù)發(fā)展及產(chǎn)業(yè)化司 　　　　　　　　上海市人民政府科學(xué)技術(shù)委員會 　　　　　　　　上?？茖W(xué)院 　　主辦單位： 國家863計(jì)劃信息技術(shù)領(lǐng)域辦公室 　　　　　　　　上海嵌入式系統(tǒng)應(yīng)用工程技術(shù)研究中心 　　承辦單位： 上海計(jì)算機(jī)軟件技術(shù)開發(fā)中心 　　　　　　　　上?？萍紩褂邢薰? 　　　　　　　　上海嵌入式系統(tǒng)與軟件聯(lián)盟 　　支持媒體： 《電子產(chǎn)品世界》雜志社 　　論壇背景 　　“2010中國嵌入式系統(tǒng)戰(zhàn)略發(fā)展論壇暨上
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我國智能列車監(jiān)控系統(tǒng)達(dá)到國際先進(jìn)水平

  • 　　24日召開的2009年度上海市科技獎勵(lì)大會傳出喜訊：我國自主創(chuàng)新產(chǎn)品——智能列車監(jiān)控系統(tǒng)達(dá)到國際先進(jìn)水平，主持這項(xiàng)研究的上?？ㄋ箍滦盘栍邢薰就瞥龅闹悄芰熊嚤O(jiān)控系統(tǒng)在城市軌道交通中的推廣和應(yīng)用項(xiàng)目獲得上海市科技進(jìn)步一等獎。 　　我國城市軌道交通建設(shè)雖已進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期，但長期以來軌道交通的信號控制核心技術(shù)一直被德國西門子、法國阿爾斯通和泰雷茲等國際信號公司所壟斷。不過，目前這種壟斷正被國內(nèi)鐵路信號領(lǐng)域高新技術(shù)企業(yè)打破：上?？ㄋ箍滦盘栍邢薰狙兄频闹悄芰熊嚤O(jiān)控系統(tǒng)的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)
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時(shí)速350公里高鐵，如何保障安全？

  • 　　飛機(jī)之所以能在天上安全飛行，是依靠先進(jìn)的飛行器、導(dǎo)航系統(tǒng)等一系列高科技來保障安全的，高鐵也是同樣的道理 　　隨著一條又一條高速鐵路的開通，這種安全、快捷、低碳、經(jīng)濟(jì)的高科技現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式受到越來越多的旅客青睞，開始引領(lǐng)起一次劃時(shí)代的交通革命。這么高的速度，其安全是如何保障的? 3月16日，在時(shí)速350公里的武廣高鐵開通運(yùn)營整整80天的時(shí)候，記者在時(shí)速350公里的“和諧號”動車組上，就這一問題采訪了廣鐵集團(tuán)、武漢鐵路局和武廣高鐵建設(shè)公司相關(guān)技術(shù)人員。 　　武廣客運(yùn)專線董事長
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華北工控用于軌道交通行業(yè)的無風(fēng)扇嵌入式準(zhǔn)系統(tǒng)

  • 　　AFC-6572是華北工控專為軌道交通行業(yè)量身定做的一款無風(fēng)扇、低功耗、高性能的嵌入式系統(tǒng)。該平臺采用Intel 945GSE+ICH7M高速芯片組，搭配板載Intel N270處理器;在存儲方面，具有SATA、CF卡多種存儲手段;顯示方面提供1個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的DB15 VGA接口和1個(gè)DB26的LVDS接口，顯示終端的多樣性為客戶提供更多的可選擇性; 在I/O方面，此平臺提供了豐富的接口;具有強(qiáng)大的數(shù)據(jù)處理能力，且兼具功耗低，接口豐富，整合性能強(qiáng)等優(yōu)勢。除可應(yīng)用于自助售票系統(tǒng)外，還可為自動檢票系統(tǒng)、交通信號
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軌道交通等產(chǎn)業(yè)需求將帶動國內(nèi)傳感器技術(shù)的發(fā)展

  • 　　編者語：國內(nèi)的傳感器市場還有待發(fā)展,尤其是大電流傳感器技術(shù),遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于國際水平。但是隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,無論是軌道交通或者風(fēng)電等新能源行業(yè)的發(fā)展需求都將帶動國內(nèi)傳感器技術(shù)的發(fā)展越來越多的傳感器廠家把目光投向軌道交通、新能源等行業(yè)。 　　風(fēng)電行業(yè)推進(jìn)傳統(tǒng)傳感器技術(shù)的發(fā)展 　　從人類發(fā)展的早期開始,便將風(fēng)能作為一種能源使用,隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,人們開始更加精準(zhǔn)地運(yùn)用風(fēng)能。 　　德國的石勒蘇益格-荷爾斯泰因州位于北海和波羅的海之間,即使在風(fēng)力不大的情況下,力士樂公司生產(chǎn)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組仍可運(yùn)行。如果風(fēng)向從西
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四大高鐵巨頭如何分享中國高鐵市場大蛋糕？

  • 　　中國高鐵訂單助它起死回生。西門子、阿爾斯通、龐巴迪、川崎重工將如何分享中國軌道交通尤其是高鐵市場的大蛋糕? 　　京廣高速鐵路武廣段，預(yù)算投資1080億元，去年12月已經(jīng)開通;京滬高速鐵路總造價(jià)也高達(dá)1000億元，2011年也將正式運(yùn)行。 　　高額的造價(jià)——平均每公里投資額達(dá)到1億元。巨大的市場——據(jù)預(yù)測，到2020年我國高速鐵路總規(guī)模將達(dá)到1.8萬公里，占世界高速鐵路總里程的一半以上，兩者相乘就是未來中國高鐵建設(shè)的巨大市場。 　　根據(jù)中投顧問最新發(fā)
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軌道交通介紹

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