鋰電池文章進(jìn)入鋰電池技術(shù)社區(qū)

鋰電池安全問(wèn)題真的無(wú)解嗎？

鋰電池安全問(wèn)題真的無(wú)解嗎？-近些年手機(jī)和筆記本電池燃燒爆炸早已不能吸引眼球，電動(dòng)汽車爆燃和鋰電工廠的大火才算是新聞。而最近發(fā)生的Samsung Galaxy Note 7 大范圍電池起火爆炸事件，再次將鋰離子電池的安全性問(wèn)題推到了風(fēng)口浪尖。
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鋰電池安全問(wèn)題真的無(wú)解嘛？

鋰電池安全問(wèn)題真的無(wú)解嘛？-研究已經(jīng)證實(shí)，不僅僅是在負(fù)極，正極材料的表面也覆蓋一層很薄鈍化膜，覆蓋在正負(fù)極表面的鈍化膜對(duì)鋰離子電池各方面性能均會(huì)產(chǎn)生非常重要的影響，并且這個(gè)特殊的界面問(wèn)題只有在非水有機(jī)電解液體系才存在。筆者這里要強(qiáng)調(diào)的是，從費(fèi)米能級(jí)的角度而言，現(xiàn)有的鋰離子電池體系在熱力學(xué)上是不穩(wěn)定的，它之所以能夠穩(wěn)定工作是因?yàn)檎龢O和負(fù)極表面的鈍化膜在動(dòng)力學(xué)上隔絕了正負(fù)極與電解液的進(jìn)一步反應(yīng)。
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手機(jī)鋰電池怎么就成了“炸彈”?

手機(jī)鋰電池怎么就成了“炸彈”?-這段時(shí)間，三星公司的旗艦智能手機(jī)Galaxy Note 7一直牢牢占據(jù)著新聞?lì)^條，這倒不是因?yàn)樗男阅芑蚴窃O(shè)計(jì)有多么出眾（當(dāng)然Note7的性能和設(shè)計(jì)的確很好），而是因?yàn)槠湓谏鲜泻蟮亩虝r(shí)間內(nèi)，即被發(fā)現(xiàn)內(nèi)置電池存在重大安全隱患，手機(jī)無(wú)故發(fā)生爆炸的幾率更是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出正常范圍。
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快充技術(shù)原理與典型應(yīng)用電路圖詳解

快充技術(shù)原理與典型應(yīng)用電路圖詳解-從物理計(jì)算公式上來(lái)說(shuō)，功率（P）=電壓（U）x電流（I），在電池電量一定的情況，功率標(biāo)志著充電速度，我們可以通過(guò)高電壓恒定電流模式,低電壓高電流模式,高電壓高電流模式三種方式來(lái)縮短充電時(shí)間。
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簡(jiǎn)談鋰電池系統(tǒng)安全的那些事~！

簡(jiǎn)談鋰電池系統(tǒng)安全的那些事~！-電動(dòng)鋰電池系統(tǒng)起火是非常極端的事件，之前的文章討論了幾種原因，其實(shí)很難通過(guò)一個(gè)獨(dú)立的事件（單因繞開所有的安全機(jī)制來(lái)進(jìn)行），而是通過(guò)案例和各類研究資料、調(diào)研報(bào)告等來(lái)界定電池起火的熱能釋放補(bǔ)充。
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走近三款車用電池：鋰電池/飛輪電池/鎳氫電池

走近三款車用電池：鋰電池/飛輪電池/鎳氫電池-電池在我們?nèi)粘Ｉ钪惺欠浅３Ｒ?jiàn)的一個(gè)物品，提供給我們很多的幫助。那么，車輛的電池和我們?nèi)粘Ｉ钪械碾姵匾粯訂?？是專門為車輛所單獨(dú)設(shè)計(jì)的嗎？
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鋰電的最終形態(tài)之鋰空氣電池技術(shù)解析

鋰電的最終形態(tài)之鋰空氣電池技術(shù)解析-如果說(shuō)鋰硫電池是替代鋰離子電池的下一代鋰電，那么鋰空氣電池將是鋰電的最終形態(tài)。
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廢物利用，教你如何用舊電池制作簡(jiǎn)易移動(dòng)電源

廢物利用，教你如何用舊電池制作簡(jiǎn)易移動(dòng)電源-大家家里都有很多廢舊手機(jī)電池吧？其實(shí)這些電池還是能繼續(xù)用的，可以廢物利用一下。
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常見(jiàn)鋰離子電池隔膜失效分析

常見(jiàn)鋰離子電池隔膜失效分析-鋰離子電池主要由正、負(fù)極極片和隔膜、電解液、外殼和正負(fù)極端子組成，其中隔膜在鋰離子電池的內(nèi)部起到了至關(guān)重要的作用。在鋰離子電池的內(nèi)部，隔膜不僅要避免正負(fù)極之間接觸，達(dá)到電子絕緣的效果，還要保持一定的孔隙率允許電解液中的離子穿過(guò)隔膜，在正負(fù)極之間往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
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超級(jí)電容、鋰電池和石墨烯電池對(duì)比分析

超級(jí)電容、鋰電池和石墨烯電池對(duì)比分析-石墨烯自問(wèn)世以來(lái)，就因?yàn)槠鋸?qiáng)大的導(dǎo)電性能被看做革命性的儲(chǔ)能材料。試想一下，如果將超級(jí)電容、鋰電池和石墨烯這三者結(jié)合，將碰撞出什么樣的火花呢？
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確保鋰電池容量和壽命的注意事項(xiàng)

確保鋰電池容量和壽命的注意事項(xiàng)-“鋰電池放電放得越盡，電池的損耗就會(huì)越大，”艾克郎大學(xué)，幫助美國(guó)太空總署NASA研究延長(zhǎng)電池壽命的電子工程教授Tom Hartley，說(shuō)到，“給電池充電充得越滿，電池的損耗也會(huì)越大。鋰電池最好是處于電量的中間狀態(tài)，那樣的話電池壽命最長(zhǎng)?！?/li>
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科普：這些習(xí)慣有損電池壽命

科普：這些習(xí)慣有損電池壽命-在這個(gè)智能手機(jī)一天一沖的時(shí)代，給手機(jī)充電幾乎是我們每個(gè)人必做的一件事，但是有好多朋友的充電存在著問(wèn)題，今天小編就給大家介紹幾個(gè)有損電池壽命的充電習(xí)慣。
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怎樣分辨超級(jí)電容器？超級(jí)電容器和電池的區(qū)別？什么是超級(jí)電容器？

怎樣分辨超級(jí)電容器？超級(jí)電容器和電池的區(qū)別？什么是超級(jí)電容器？-超級(jí)電容器（Supercapacitors，ultracapacitor），又名電化學(xué)電容器（Electrochemical Capacitors），雙電層電容器（Electrical Double-Layer Capacitor）、黃金電容、法拉電容，
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Manz亞智科技：專注技術(shù)突破鋰電設(shè)備再添利器

　　受益新能源汽車市場(chǎng)的拉動(dòng)，動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)在近年來(lái)也成為了新風(fēng)口。而隨著新能源汽車向輕量化、注重安全等方向的變化發(fā)展，動(dòng)力鋰電池的生產(chǎn)需求也跟著一同改變，尤其是在國(guó)家政策的重壓之下，動(dòng)力電池降本提質(zhì)、尺寸規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一已成必然趨勢(shì)。由此，為順應(yīng)各大電池企業(yè)對(duì)產(chǎn)品的生產(chǎn)需求，Manz集團(tuán)推出了用于制造鋰離子電池電芯的新產(chǎn)品解決方案：其一是高速模切平臺(tái)，其二是模塊化疊片機(jī)。作為先進(jìn)的高科技設(shè)備制造商，Manz為其全球眾多客戶降低終端產(chǎn)品的生產(chǎn)成本作出了巨大貢獻(xiàn)。　　高速模切平臺(tái)：提高生產(chǎn)速度保證產(chǎn)品質(zhì)量
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德國(guó)汽車電動(dòng)化的理想與骨感：電動(dòng)汽車鋰電池成本為硬傷

對(duì)于正在開啟的汽車電動(dòng)時(shí)代，德國(guó)各大車企真正做好準(zhǔn)備了嗎?
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鋰電池介紹

鋰電池　　以鋰為負(fù)極的電池。它是60年代以后發(fā)展起來(lái)的新型高能量電池。按所用電解質(zhì)不同分為：①高溫熔融鹽鋰電池；②有機(jī)電解質(zhì)鋰電池；③無(wú)機(jī)非水電解質(zhì)鋰電池；④固體電解質(zhì)鋰電池；⑤鋰水電池。鋰電池的優(yōu)點(diǎn)是單體電池電壓高，比能量大，儲(chǔ)存壽命長(zhǎng)（可達(dá)10年），高低溫性能好，可在-40～150℃使用。缺點(diǎn)是價(jià)格昂貴，另外電壓滯后和安全問(wèn)題尚待改善。 [ 查看詳細(xì) ]