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5g+智能駕駛
5g+智能駕駛 文章 進(jìn)入5g+智能駕駛技術(shù)社區(qū)
2020年啟動(dòng)5G網(wǎng)絡(luò)商用計(jì)劃 三大運(yùn)營(yíng)商已展開(kāi)前期布局
- 日前獲悉,三大電信運(yùn)營(yíng)商正在根據(jù)各自工作部署,有序推進(jìn)5G網(wǎng)絡(luò)前期的研發(fā)和實(shí)驗(yàn)工作,并均已制定2020年啟動(dòng)5G網(wǎng)絡(luò)商用的計(jì)劃。據(jù)悉,三大運(yùn)營(yíng)商將最快于明年展開(kāi)試驗(yàn)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)和相關(guān)測(cè)試。 業(yè)內(nèi)普遍預(yù)計(jì),到2020年,包括中國(guó)、美國(guó)、日本、歐洲在內(nèi)的眾多國(guó)家將正式啟動(dòng)商用5G網(wǎng)絡(luò)。為了搶占市場(chǎng)先機(jī),三大運(yùn)營(yíng)商已展開(kāi)前期布局。 日前,中國(guó)移動(dòng)宣布,在青島建立5G聯(lián)合創(chuàng)新中心,除了開(kāi)發(fā)和驗(yàn)證5G相關(guān)技術(shù)外,還將在物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)醫(yī)療等多個(gè)領(lǐng)域進(jìn)行5G應(yīng)用測(cè)試。中國(guó)移動(dòng)還在近期和愛(ài)立信等電信設(shè)備廠商合
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美國(guó)的5G,與日本不同
- 與日本和韓國(guó)一樣,美國(guó)正在為盡快引進(jìn)第5代移動(dòng)通信系統(tǒng)“5G”而努力。關(guān)于美國(guó)圍繞5G的討論,在日本很難看到相關(guān)消息,筆者日前采訪了美國(guó)國(guó)家儀器(NI)公司負(fù)責(zé)無(wú)線相關(guān)產(chǎn)品營(yíng)銷的James Kimery(RF研究與SDR市場(chǎng)總監(jiān))。下面是他談話的主要內(nèi)容。(采訪人:中道 理) 美國(guó)的通信運(yùn)營(yíng)商要將5G首先用于固定網(wǎng)絡(luò)。就是要利用采用毫米波的Gbps級(jí)的網(wǎng)絡(luò)連接“最后一公里”。日本已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了光纖到戶,但美國(guó)還沒(méi)有。我認(rèn)為,在數(shù)Gbps的移動(dòng)寬帶用途還
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以GaN打造的功率放大器為5G鋪路
- 德國(guó)弗勞恩霍夫應(yīng)用固體物理研究所(Fraunhofer IAF)近日開(kāi)發(fā)出實(shí)現(xiàn)5G網(wǎng)路不可或缺的建構(gòu)模組:以氮化鎵(GaN)技術(shù)制造的高功率放大器電晶體... 下一代行動(dòng)無(wú)線網(wǎng)路——5G,將為需要極低延遲的間和/或高達(dá)10Gbps資料傳輸速率的創(chuàng)新應(yīng)用提供平臺(tái)。德國(guó)弗勞恩霍夫應(yīng)用固體物理研究所(Fraunhofer Institute for Applied Solid State Physics,F(xiàn)raunhofer IAF)近日開(kāi)發(fā)出實(shí)現(xiàn)5G網(wǎng)路不可或缺的一種建構(gòu)模組
- 關(guān)鍵字: GaN 5G
物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)之5G時(shí)代NB-IoT發(fā)展趨勢(shì)
- 一直以來(lái)物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的終端、網(wǎng)絡(luò)、芯片、操作系統(tǒng)、平臺(tái)等各方路徑不一,使得物聯(lián)網(wǎng)“碎片化”現(xiàn)象嚴(yán)重,隨著英特爾、高通、愛(ài)立信、諾基亞等巨頭加入NB-IoT陣營(yíng),巨頭聯(lián)盟或許會(huì)成為終結(jié)碎片化、統(tǒng)一物聯(lián)網(wǎng)的一個(gè)契機(jī)。
- 關(guān)鍵字: 物聯(lián)網(wǎng) 5G
王志勤:5G商用最大難點(diǎn)是低延時(shí)
- 在日前召開(kāi)的“面向5G的LTE網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)新研討會(huì)(2016)”上,中國(guó)信息通信研究院通信標(biāo)準(zhǔn)研究所所長(zhǎng)王志勤表示,隨著5G時(shí)代來(lái)臨,某些5G技術(shù)已經(jīng)具備了率先商用的能力,并可運(yùn)用在4G網(wǎng)絡(luò)當(dāng)中,如物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、4G+等技術(shù)。 但王志勤認(rèn)為,這些5G技術(shù)最難突破,也是最難解決的便是業(yè)務(wù)對(duì)于低延時(shí)的需求。目前5G低時(shí)延標(biāo)準(zhǔn)化工作才剛剛啟動(dòng),但現(xiàn)網(wǎng)中業(yè)務(wù)需求已經(jīng)出現(xiàn),并越來(lái)越旺盛,如基于云的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù), VR、AR以及車聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等。這些場(chǎng)景對(duì)延時(shí)要求十分苛刻,一般要求
- 關(guān)鍵字: 5G 4G
美國(guó)5G頻譜未來(lái)管理趨勢(shì)
- 日前,美國(guó)聯(lián)邦通信委員會(huì)(FCC)全票通過(guò)了“頻譜新領(lǐng)域”提案,此提案旨在為5G網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用定義內(nèi)涵并向5G開(kāi)放24GHz以上高頻頻譜。因此,美國(guó)成為世界上第一個(gè)為5G通信技術(shù)規(guī)劃頻率的國(guó)家。此次FCC開(kāi)放的頻段共計(jì)10.85GHz。其中,許可頻段數(shù)量是目前FCC已授權(quán)許可頻段的4倍,免許可頻段資源數(shù)量是WiFi所使用的頻率資源的15倍。 并且,F(xiàn)CC正在進(jìn)一步研究開(kāi)放其他頻段給5G業(yè)務(wù)的可能性,通過(guò)采用頻譜共享機(jī)制,在新型無(wú)線服務(wù)、當(dāng)前和未來(lái)的衛(wèi)星業(yè)務(wù)、聯(lián)邦應(yīng)用之間進(jìn)行頻譜
- 關(guān)鍵字: 5G 頻譜
日韓運(yùn)營(yíng)商的5G啟示:僅靠?jī)r(jià)格戰(zhàn)看不到未來(lái)
- 4G在改變用戶上網(wǎng)習(xí)慣的同時(shí),也讓全球電信格局發(fā)生了改變,在中日韓三駕馬車的帶領(lǐng)下,亞洲超越了歐洲成為了全球移動(dòng)通信創(chuàng)新的新引擎,不僅4G市場(chǎng)增速迅猛,而且在5G、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)研發(fā)方面也早早布局,成為未來(lái)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制定者。 不過(guò)對(duì)比中日韓三國(guó)市場(chǎng),我們?nèi)匀豢梢钥吹街袊?guó)與日韓的市場(chǎng)差異,在創(chuàng)新研發(fā)、市場(chǎng)戰(zhàn)略等方面,中國(guó)市場(chǎng)與日韓仍有著不小差距。 良性競(jìng)爭(zhēng)為創(chuàng)新提供可能 對(duì)于通信行業(yè)來(lái)說(shuō),持續(xù)的研發(fā)投入無(wú)疑是對(duì)于自己未來(lái)發(fā)展的投入,贏在研發(fā)也就是贏在未來(lái)。毫無(wú)疑問(wèn),研發(fā)投入需要企業(yè)擁有
- 關(guān)鍵字: 5G 運(yùn)營(yíng)商
高通為什么能玩壟斷?物聯(lián)網(wǎng)與5G才是未來(lái)
- 如果大家對(duì)現(xiàn)在旗艦智能手機(jī)中搭載的驍龍?zhí)幚砥饔兴私?,想必?huì)知道這款處理器背后,提供強(qiáng)大技術(shù)支持的Qualcomm(美國(guó)高通公司)。 從2G、3G時(shí)代開(kāi)始,Qualcomm在無(wú)線通信領(lǐng)域提供的技術(shù)為近幾年2G/3G到4G的發(fā)展起到了非常關(guān)鍵的作用。舉個(gè)例子,改變了通信行業(yè)以及用戶們生活的CDMA技術(shù),很早之前便由Qualcomm實(shí)現(xiàn)了民用化。 而智能手機(jī)現(xiàn)在已經(jīng)成為人們絕對(duì)不可或缺的設(shè)備,但是手機(jī)的性能好不好,目前主要依賴用各類測(cè)試跑分軟件來(lái)衡量,包括針對(duì)CPU、GPU、攝像頭、屏幕等等各
- 關(guān)鍵字: 高通 5G
中國(guó)5G實(shí)力再加碼 首個(gè)并行多通道信道測(cè)試平臺(tái)面世
- 通過(guò)3G、4G的不斷突破,在5G研究上,中國(guó)的整體實(shí)力大大增強(qiáng)。日前,記者在上海舉辦的“第三屆中國(guó)信息通信測(cè)試技術(shù)大會(huì)”上,見(jiàn)到了業(yè)界第一個(gè)正式推出的MIMO并行信道采集與信道仿真平臺(tái)(目前實(shí)現(xiàn)八通道),借助這個(gè)平臺(tái),業(yè)界能夠?qū)?G關(guān)鍵技術(shù)MIMO的認(rèn)識(shí)提升到新的水平。帶著對(duì)MIMO并行信道采集平臺(tái)研發(fā)難度、作用和目的以及下一步利用計(jì)劃的好奇,記者專訪了研制這一平臺(tái)的上海無(wú)線通信研究中心主任楊旸。 為何做并行八通道信道平臺(tái) 業(yè)界對(duì)多通道技術(shù)(MIMO)已經(jīng)形成基本共
- 關(guān)鍵字: 5G MIMO
5g+智能駕駛介紹
您好,目前還沒(méi)有人創(chuàng)建詞條5g+智能駕駛!
歡迎您創(chuàng)建該詞條,闡述對(duì)5g+智能駕駛的理解,并與今后在此搜索5g+智能駕駛的朋友們分享。 創(chuàng)建詞條
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