5g+智能駕駛文章進(jìn)入5g+智能駕駛技術(shù)社區(qū)

我國(guó)移動(dòng)通信技術(shù)里程碑：5G-A首個(gè)版本標(biāo)準(zhǔn)凍結(jié)！

6月20日消息，近日在上海舉行的3GPPRAN（無(wú)線(xiàn)接入網(wǎng)絡(luò)項(xiàng)目）第104次會(huì)議上，3GPPRelease18（R18）標(biāo)準(zhǔn)被正式凍結(jié)。R18標(biāo)準(zhǔn)從立項(xiàng)到凍結(jié)歷時(shí)3年多，是5G-Advanced（5G-A/5.5G）的第一個(gè)版本。據(jù)悉，今年是我國(guó)5G商用的第五年，過(guò)去五年期間5G技術(shù)發(fā)展經(jīng)歷了R15、R16和R17三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)版本。其中，R15作為5G的首個(gè)完整版本，于2019年正式凍結(jié)，它奠定了5G技術(shù)的基礎(chǔ)，為后續(xù)的演進(jìn)提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。而R18標(biāo)準(zhǔn)為被視作5G下半場(chǎng)的5G-A，提供了第一個(gè)版本的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)
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IDC : AI手機(jī)、5G推展、低階手機(jī) 攸關(guān)未來(lái)智慧手機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展

根據(jù)IDC（國(guó)際數(shù)據(jù)信息）最新「全球智能手機(jī)供應(yīng)鏈追蹤報(bào)告」研究顯示，在下游市場(chǎng)需求仍弱、上游部分關(guān)鍵零件漲價(jià)的情況下，2024年第一季全球智能型手機(jī)產(chǎn)業(yè)制造規(guī)模相對(duì)上季衰退8.6%，但較去年同期成長(zhǎng)10%。全球前五大智能型手機(jī)組裝排名IDC全球?qū)I(yè)代工與顯示產(chǎn)業(yè)研究團(tuán)隊(duì)資深研究經(jīng)理高鴻翔指出，由于內(nèi)存、AMOLED、相機(jī)鏡頭傳感器等手機(jī)關(guān)鍵零組件延續(xù)去年第四季的漲價(jià)趨勢(shì)，智慧手機(jī)品牌廠(chǎng)商持續(xù)采購(gòu)高于需求的漲價(jià)零件。從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)來(lái)看，隨著中國(guó)、印度政府采取積極5G推廣政策，2024年全球5G
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5G毫米波時(shí)代的基石 —— 封裝天線(xiàn)技術(shù)AiP

作為收發(fā)射頻（RF）信號(hào)的無(wú)源器件，天線(xiàn)決定了通信質(zhì)量、信號(hào)功率、信號(hào)帶寬、連接速度等通信指標(biāo)，是通信系統(tǒng)的核心。為了進(jìn)一步提升移動(dòng)通信系統(tǒng)的容量，采用毫米波頻率進(jìn)行定向通信的技術(shù)是5G預(yù)期配置的關(guān)鍵技術(shù)之一，
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Qorvo推出業(yè)界出眾的高增益5G mMIMO預(yù)驅(qū)動(dòng)器

全球領(lǐng)先的連接和電源解決方案供應(yīng)商Qorvo?近日宣布，推出業(yè)界出眾的高增益5G預(yù)驅(qū)動(dòng)器——QPA9822。該產(chǎn)品在 3.5GHz頻率下可實(shí)現(xiàn)39dB的高增益，峰值功率達(dá)到+29dBm。這款全新應(yīng)用于mMIMO基站的預(yù)驅(qū)動(dòng)器展現(xiàn)了Qorvo在推動(dòng)5G技術(shù)發(fā)展方面的堅(jiān)定承諾，進(jìn)一步鞏固其在蜂窩基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位。QPA9822作為一款寬頻帶、高增益、高線(xiàn)性的驅(qū)動(dòng)放大器，專(zhuān)為 32 節(jié)點(diǎn) mMIMO 系統(tǒng)設(shè)計(jì)?？蓪?shí)現(xiàn)高達(dá) 530MHz 的 5G 新空口（NR）瞬時(shí)信號(hào)帶寬，非常適合對(duì) 5G 部署及其它 m
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日本利用 38GHz 頻段全球首次實(shí)現(xiàn) 4 公里高空 5G 通信演示

5 月 29 日消息，SKY Perfect JSAT、NTT DOCOMO、日本國(guó)家信息通信研究所（NICT）和松下昨日聯(lián)合宣布，利用模擬高空平臺(tái)站（High-Altitude Platform Stations，以下簡(jiǎn)稱(chēng) HAPS）的輕型飛機(jī)，成功在約 4 公里高度使用38 GHz 頻段進(jìn)行了5G 通信的驗(yàn)證演示。此次試驗(yàn)在飛行高度約 4 公里的飛機(jī)和三個(gè)地面站之間，利用 38 GHz 頻段電波建立了 5G NR 方式的空中中繼地面 5G 網(wǎng)絡(luò)的回程線(xiàn)路，是該領(lǐng)域的首創(chuàng)?！?yàn)證測(cè)試?yán)?HAPS 的非
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德國(guó)對(duì)華為5G設(shè)備的禁令步步逼近：運(yùn)營(yíng)商喊話(huà)做好沒(méi)網(wǎng)準(zhǔn)備

5月20日消息，據(jù)外媒報(bào)道稱(chēng)，德國(guó)即將決定是否在2026年之前，將中國(guó)的關(guān)鍵部件從該國(guó)的5G核心網(wǎng)絡(luò)中剝離。據(jù)悉，德國(guó)電信運(yùn)營(yíng)商將被要求在2026年1月1日前從其核心網(wǎng)絡(luò)中移除所有華為和中興的關(guān)鍵組件，然后在2029年前減少其接入和傳輸網(wǎng)絡(luò)對(duì)中國(guó)組件的結(jié)構(gòu)性依賴(lài)。迄今未能達(dá)成協(xié)議反映了德國(guó)執(zhí)政聯(lián)盟內(nèi)部意見(jiàn)的不統(tǒng)一。德國(guó)最大的移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商德國(guó)電信公司（Deutsche Telekom AG）曾表示，在2026年之前（網(wǎng)絡(luò)設(shè)備）禁止使用中國(guó)零部件是不現(xiàn)實(shí)的，如果執(zhí)意這么做，那就要接受沒(méi)網(wǎng)的準(zhǔn)備（部分地區(qū)）。之前
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華為曹明：中國(guó)有條件建成全球最好的5G-A網(wǎng)絡(luò)

據(jù)華為中國(guó)官微消息，5月17日，世界電信和信息社會(huì)日大會(huì)正式舉辦。會(huì)上，華為無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品線(xiàn)總裁曹明以“創(chuàng)新引領(lǐng)，以行踐言，共筑5G-A高質(zhì)量發(fā)展之路”為題發(fā)表演講。曹明表示，5G-A不僅是數(shù)字經(jīng)濟(jì)新質(zhì)生產(chǎn)力的堅(jiān)實(shí)基座，也是信息通信產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展的必由之路，有望撬動(dòng)萬(wàn)億級(jí)增長(zhǎng)新空間，比如推動(dòng)千款A(yù)I/XR新應(yīng)用，萬(wàn)億級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)、智慧工廠(chǎng)升級(jí)，以及低空經(jīng)濟(jì)、廣域無(wú)源物聯(lián)等新產(chǎn)業(yè)開(kāi)拓。中國(guó)通過(guò)充分利用大帶寬資源，有條件建成全球最好的5G-A網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)下行5~10Gbps、上行500Mbps~1Gbps的體驗(yàn)，
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更智能、更高效，德州儀器助力 Nullmax 智能駕駛產(chǎn)品亮相北京車(chē)展

2024 年 4 月 25 日至 5 月 4 日，2024（第十八屆）北京國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)在北京中國(guó)國(guó)際展覽中心隆重舉行。展會(huì)期間，搭載了德州儀器 (TI) 基于 Arm? 的 AM62A 芯片和 TDA4 處理器的 Nullmax MaxDrive 智能駕駛方案亮相展臺(tái)。這次德州儀器與 Nullmax 在汽車(chē)智能化領(lǐng)域的合作，將德州儀器先進(jìn)的處理技術(shù)與 Nullmax 的感知算法相結(jié)合，致力于推動(dòng)前視一體與行泊一體技術(shù)的革新，并為汽車(chē)行業(yè)提供更智能、更高效的駕駛解決方案。隨著智能駕駛技術(shù)實(shí)現(xiàn)跨越
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NI實(shí)現(xiàn)超快速5G毫米波OTA驗(yàn)證解決方案

在天線(xiàn)測(cè)試室中從事5G毫米波波束成形設(shè)備驗(yàn)證工作的工程師，必須使用空口(OTA)技術(shù)對(duì)其性能進(jìn)行特性分析。他們需要在控制精準(zhǔn)的RF環(huán)境中配置和運(yùn)行詳細(xì)的3D空間掃描。然而，執(zhí)行這些空間掃描來(lái)繪制3D OTA天線(xiàn)輻射模式，以及校準(zhǔn)波束成形器碼本是耗時(shí)而昂貴的任務(wù)。此外，在一定的溫度范圍內(nèi)進(jìn)行這些測(cè)量，會(huì)大大加劇復(fù)雜程度。因此，在對(duì)5G毫米波天線(xiàn)模塊和波束成形設(shè)備進(jìn)行OTA驗(yàn)證時(shí)，解決方案必須滿(mǎn)足以下要求：在配置和運(yùn)行大量自動(dòng)化OTA測(cè)試序列時(shí)，能夠簡(jiǎn)化和加速該過(guò)程提供具有成本效益、無(wú)噪聲且控制精準(zhǔn)的OTA測(cè)
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NI通過(guò)RF數(shù)據(jù)記錄增強(qiáng)6G網(wǎng)絡(luò)中的AI和ML研究

未來(lái)，人工智能(AI)和機(jī)器學(xué)習(xí)(ML)原理將在5G/6G網(wǎng)絡(luò)中日益普及。因此，RF數(shù)據(jù)集在訓(xùn)練和測(cè)試不同無(wú)線(xiàn)應(yīng)用的AI/ML模型方面發(fā)揮著關(guān)鍵作用。然而，由于研究人員在生成數(shù)據(jù)集時(shí)使用了不同的通道模型和存儲(chǔ)格式，比較模型并采用更多類(lèi)型的數(shù)據(jù)集并非易事。在改進(jìn)算法方面，缺乏可以獲取實(shí)際RF數(shù)據(jù)集的實(shí)用工具也是一大挑戰(zhàn)?；贏I和ML的有效5G和6G研究需要：具有標(biāo)準(zhǔn)化格式和全面場(chǎng)景描述的大型數(shù)據(jù)集具有廣泛可能場(chǎng)景代表性的高質(zhì)量數(shù)據(jù)集具有RF減損和可提高魯棒性的通道屬性等附加影響的實(shí)際數(shù)據(jù)集使用
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5G加速聯(lián)電首推RFSOI 3D IC解決方案

聯(lián)電昨（2）日所推出業(yè)界首項(xiàng)RFSOI 3D IC解決方案，此55奈米R(shí)FSOI制程平臺(tái)上所使用的硅堆棧技術(shù)，在不損耗射頻（RF）效能下，可將芯片尺寸縮小逾45％，聯(lián)電表示，此技術(shù)將應(yīng)用于手機(jī)、物聯(lián)網(wǎng)和AR/VR，為加速5G世代鋪路，且該制程已獲得多項(xiàng)國(guó)際專(zhuān)利，準(zhǔn)備投入量產(chǎn)。聯(lián)電表示，RFSOI是用于低噪聲放大器、開(kāi)關(guān)和天線(xiàn)調(diào)諧器等射頻芯片的晶圓制程。隨著新一代智能手機(jī)對(duì)頻段數(shù)量需求的不斷增長(zhǎng)，聯(lián)電的RFSOI 3D IC解決方案，利用晶圓對(duì)晶圓的鍵合技術(shù)，并解決了芯片堆棧時(shí)常見(jiàn)的射頻干擾問(wèn)題，將裝置中
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中國(guó)華為推出面向智能駕駛的軟件品牌

據(jù)路透社報(bào)道，中國(guó)科技公司華為推出了一個(gè)名為乾崑的全新智能駕駛軟件品牌。乾崑旨在提供包括駕駛底盤(pán)、音響和駕駛座椅在內(nèi)的自動(dòng)駕駛汽車(chē)系統(tǒng)。華為智能汽車(chē)解決方案（IAS）業(yè)務(wù)部門(mén)首席執(zhí)行官靳玉志表示，到2024年底，將有超過(guò)50萬(wàn)輛搭載華為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的車(chē)輛上路。此外，華為預(yù)計(jì)在一年內(nèi)將有超過(guò)10款搭載乾崑系統(tǒng)的車(chē)型上市。Source:?Getty Images分析觀(guān)點(diǎn)深度解析華為于2019年成立了智能汽車(chē)解決方案業(yè)務(wù)部，旨在尋求成為智能電動(dòng)汽車(chē)時(shí)代領(lǐng)先的軟件和零部件供應(yīng)商。公司已與中國(guó)汽車(chē)制造商合
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NI-RFFE驗(yàn)證解決方案

新寬帶無(wú)線(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)（如5G新無(wú)線(xiàn)電（NR）和Wi-Fi7（802.11be））支持的頻帶和測(cè)試用例的數(shù)量持續(xù)增長(zhǎng)。同時(shí)，對(duì)功率放大器設(shè)計(jì)的需求在更高的功率效率和更高的線(xiàn)性度之間進(jìn)行權(quán)衡，這推動(dòng)了對(duì)新型線(xiàn)性化和包絡(luò)跟蹤（ET）技術(shù)的探索。Nl的射頻前端驗(yàn)證參考體系結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化了負(fù)責(zé)驗(yàn)證寬帶射頻功率放大器（PA）以滿(mǎn)足5GNR和Wi-Fi 7等苛刻應(yīng)用的工程師的工作流程。在硬件方面，Nl的模塊、實(shí)驗(yàn)室級(jí)儀器和Focus Microwave的寬帶調(diào)諧器組合提供了可擴(kuò)展、定制和緊密集成的驗(yàn)證測(cè)試臺(tái)。若要了解更多，請(qǐng)下載相
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卓馭科技與高通宣布基于Snapdragon Ride平臺(tái)推出成行平臺(tái)全新智能駕駛解決方案

近日，深圳市卓馭科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)：卓馭科技）與高通技術(shù)公司宣布擴(kuò)展雙方的技術(shù)合作，利用基于Snapdragon Ride平臺(tái)的全新智能駕駛產(chǎn)品，進(jìn)一步推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)智能駕駛技術(shù)的發(fā)展。作為技術(shù)合作的一部分，雙方基于最新一代Snapdragon Ride?平臺(tái)（SA8650P）以及Snapdragon Ride? Flex SoC（SA8775P）分別打造了成行平臺(tái)產(chǎn)品組合中具備先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和自動(dòng)駕駛（AD）功能的智能駕駛解決方案和艙駕一體解決方案。旨在為終端客戶(hù)帶來(lái)最新技術(shù)以增強(qiáng)駕乘體
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高通攜手中國(guó)汽車(chē)生態(tài)伙伴亮相2024北京車(chē)展，高階智駕、艙駕融合成果矚目

時(shí)隔四年，2024北京國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“北京車(chē)展”）重新啟動(dòng)，以十足亮點(diǎn)極大滿(mǎn)足了大家的好奇和期待。智能化無(wú)疑是本屆車(chē)展的熱度話(huà)題之一。作為賦能汽車(chē)智能化的技術(shù)創(chuàng)新者，高通攜手不斷壯大的汽車(chē)生態(tài)帶來(lái)最新發(fā)布與創(chuàng)新成果，共同開(kāi)啟智慧出行新時(shí)代，將“智能化”帶到新的高度。今年北京車(chē)展參展企業(yè)中，約有70家是高通的汽車(chē)生態(tài)伙伴。北京車(chē)展的“智能化”熱潮，一大原因是汽車(chē)智能化正開(kāi)啟汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革的下半場(chǎng)。高通不僅提供智能駕駛、智能座艙的軟硬件解決方案，還通過(guò)艙駕融合平臺(tái)推動(dòng)電子電氣架構(gòu)的演進(jìn)。北京車(chē)展作為重
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