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大眾將在華棄用干式雙離合變速器 DSG風(fēng)波得解
- 困擾大眾多時的DSG變速箱抖動、頓挫問題或許即將能夠得到解決。 記者從一位接近大眾汽車的相關(guān)人士處獲悉,大眾已決策不再在中國市場投放搭載干式雙離合變速器的產(chǎn)品,而轉(zhuǎn)為使用濕式雙離合變速器。 該人士告訴記者:“大眾‘DSG’在中國所產(chǎn)生的問題并不是技術(shù)缺陷,而是干式雙離合變速器在中國市場上的‘水土不服’,這是大眾在產(chǎn)品引入時沒有充分估計當(dāng)?shù)厥袌龅奶匦?因中國道路堵車嚴(yán)重而頻繁換擋)所導(dǎo)致的?!彼J(rèn)為,從技術(shù)角度來講,不能
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德國大眾發(fā)表7速“DSG” 使用干式離合器
- 德國大眾宣布開發(fā)出了全球首個使用干式離合器的7速DSG。特點(diǎn)是與原來使用濕式離合器的6速DSG相比,提高了效率。通過使用無需冷卻的摩擦板,降低了變速及離合器操作所需要的動力,在加大變速比范圍的同時,提高了驅(qū)動系統(tǒng)的效率。 無需冷卻的7速DSG的機(jī)油油量方面,相對于原來使用濕式離合器的6速DSG的7L,減少了約75%、僅為1.7L。油壓電路分成兩部分,一部分與原來的手動變速箱一樣,用于潤滑和冷卻齒輪,另一部分用于向齒輪致動器供油。 7速DSG采用橫置布局,長為369mm,重量包括雙質(zhì)
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