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英飛凌通過(guò)HighTec的ISO 26262 ASIL D認(rèn)證Rust編譯器等解決方案擴(kuò)大AURIX? Rust生態(tài)系統(tǒng)

  • Rust編程語(yǔ)言憑借其獨(dú)特的內(nèi)存安全特性，已經(jīng)成為汽車(chē)軟件開(kāi)發(fā)中C/C++的有效補(bǔ)充和潛在替代品。全球功率系統(tǒng)和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的半導(dǎo)體領(lǐng)導(dǎo)者英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）與HighTec EDV-Systeme等合作伙伴攜手，進(jìn)一步擴(kuò)展了其AURIX?微控制器的Rust生態(tài)系統(tǒng)。HighTec近期發(fā)布了首款適用于AURIX??TC3x?和?TC4x的ISO 26262 ASIL D認(rèn)證Rust編譯器，能夠確保軟件的可靠性和性能滿足汽車(chē)行業(yè)
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英飛凌新一代MCU AURIX? TC4x 即將量產(chǎn)?

  • 作為全球汽車(chē)半導(dǎo)體市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者，英飛凌持續(xù)塑造未來(lái)移動(dòng)的創(chuàng)新之路。為擴(kuò)展其領(lǐng)先的 AURIX? 微控制器系列，英飛凌推出了用于電動(dòng)交通、ADAS 、汽車(chē) E/E ?架構(gòu)和經(jīng)濟(jì)型人工智能 (AI) 應(yīng)用的新一代AURIX? TC4x 系列28納米微控制器 (MCU)。第一批 AURIX? TC4x 樣品已用于主要客戶的設(shè)計(jì)中。英飛凌AURIX?發(fā)展歷程TriCore? 內(nèi)核架構(gòu)自從1999年誕生，先后經(jīng)歷了4代單核版本的單片機(jī)，AURIX? 是基于 TriCore? 內(nèi)核的多核架構(gòu)單片機(jī)?！?20
  • 關(guān)鍵字： 英飛凌  AURIX  電動(dòng)車(chē)  

Ekkono邊緣機(jī)器學(xué)習(xí)簡(jiǎn)化了在英飛凌AURIX? TC3x和TC4x上為汽車(chē)應(yīng)用部署AI的過(guò)程

  • 不同汽車(chē)的獨(dú)特性給汽車(chē)零部件供應(yīng)商和OEM廠商等帶來(lái)了挑戰(zhàn)，因?yàn)槊枯v車(chē)的駕駛方式、駕駛地點(diǎn)、駕駛者、設(shè)計(jì)、用途以及道路和交通狀況都是獨(dú)一無(wú)二的。為保證每輛汽車(chē)都能正常運(yùn)行并達(dá)到出色運(yùn)行狀態(tài)，需要掌握并管理汽車(chē)及其狀況。英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）?AURIX?微控制器（MCU）系列所提供的先進(jìn)實(shí)時(shí)計(jì)算硬件適用于安全關(guān)鍵型汽車(chē)應(yīng)用中的嵌入式AI等用例。為了充分利用這些強(qiáng)大的功能，英飛凌生態(tài)系統(tǒng)合作伙伴Ekkono Solutions推出了一款簡(jiǎn)單易用且快
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ETAS和英飛凌基于AURIX微控制器實(shí)現(xiàn)的ESCRYPT CycurHSM獲得NIST CAVP認(rèn)證

  • 領(lǐng)先的軟件定義汽車(chē)（SDV）解決方案提供商ETAS?與英飛凌科技股份公司的加密算法套件成功通過(guò)認(rèn)證。該證書(shū)在美國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)研究院（NIST）的加密算法驗(yàn)證計(jì)劃（CAVP）下進(jìn)行驗(yàn)證，并授予了?ESCRYPT CycurHSM。該汽車(chē)嵌入式安全軟件堆棧，基于英飛凌第二代?AURIX? TC3xx半導(dǎo)體硬件安全模塊（HSM）實(shí)現(xiàn)。國(guó)際公認(rèn)的CAVP?測(cè)試協(xié)議被視為約定俗成的標(biāo)準(zhǔn)。該標(biāo)準(zhǔn)針對(duì)加密算法實(shí)現(xiàn)的質(zhì)量進(jìn)行驗(yàn)證，并確保其按照NIST（負(fù)責(zé)制定加密標(biāo)準(zhǔn)和指南的美國(guó)
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AURIX TC3xx雷達(dá)信號(hào)處理CFAR算法詳解

  • CFAR是非常普遍的信號(hào)過(guò)濾手段，用于提取超過(guò)動(dòng)態(tài)閾值的點(diǎn)目標(biāo)信息。AURIX? TC3xx單片機(jī)的雷達(dá)信號(hào)處理單元SPU集成了該硬件功能，并且提供兩種典型的CFAR算法。英飛凌技術(shù)專(zhuān)家 錢(qián)偉喆背景介紹當(dāng)雷達(dá)回波信號(hào)功率幅值超過(guò)某個(gè)閾值時(shí)，能被檢測(cè)到，該閾值不可能是固定的，必須根據(jù)周?chē)h(huán)境、目標(biāo)分布反射強(qiáng)弱，雜波噪聲干擾等動(dòng)態(tài)變化，而CFAR（constant false alarm rate）就是用于計(jì)算動(dòng)態(tài)閾值的典型手段。CFAR直接影響檢測(cè)概率（probability of detection）【1
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英飛凌AURIX和TRAVEO微控制器擴(kuò)大對(duì)IEC 61508軟硬件支持

  • 【2023 年 6 月 12 日，德國(guó)慕尼黑訊】工業(yè)控制系統(tǒng)即便是在惡劣的環(huán)境下也必須保持最低的出錯(cuò)率，因此安全和可靠的系統(tǒng)開(kāi)發(fā)至關(guān)重要。英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）推出的AURIX? TC3x和TRAVEO? T2G微控制器產(chǎn)品系列通過(guò)廣泛集成的硬件功能安全與網(wǎng)絡(luò)安全功能來(lái)滿足這些要求。這兩個(gè)產(chǎn)品系列均擴(kuò)大了對(duì)IEC 61508軟硬件技術(shù)指標(biāo)的支持，包括功能安全認(rèn)證所需的所有文件。另外，英飛凌AUTOSAR微控制器MCAL底層驅(qū)動(dòng)軟件產(chǎn)品也支持IEC 6150
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AURIX?嵌入式軟件：增強(qiáng)型MC-ISAR TC3xx MCAL增加了符合ASIL D和SIL-2標(biāo)準(zhǔn)的驅(qū)動(dòng)程序

  • 【2023 年 6 月 9 日，德國(guó)慕尼黑訊】英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）通過(guò)在現(xiàn)有的AUTOSARv4.2.2 MCAL基礎(chǔ)上增加對(duì)AUTOSARv4.4.0的支持，進(jìn)一步擴(kuò)展其AURIX? TC3xx MCAL。這將加快OEM廠商的軟件開(kāi)發(fā)。針對(duì)ASIL D應(yīng)用，MC-ISAR TC3xx路線圖已更新，以提供符合ASIL D標(biāo)準(zhǔn)的驅(qū)動(dòng)程序。通過(guò)即將推出的維護(hù)版2.25.0，該驅(qū)動(dòng)程序?qū)螦SIL D標(biāo)準(zhǔn)的軟件產(chǎn)品。2.30.0版本將提供對(duì)IEC 615
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英飛凌與 Apex.AI 強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，集成AURIX? TC3x 微控制器與 Apex.Grace開(kāi)發(fā)套件

  • 【2023 年 04 月 12日，德國(guó)慕尼黑和美國(guó)加利福尼亞州帕洛阿爾托訊】英飛凌科技股份公司（FSE 代碼：IFX / OTCQX 代碼：IFNNY）與Apex.AI近日聯(lián)合宣布，雙方將共同開(kāi)發(fā)一款能夠幫助汽車(chē)行業(yè)客戶顯著加快軟件開(kāi)發(fā)速度的平臺(tái)。Apex.AI 是一家為移動(dòng)出行和自動(dòng)駕駛應(yīng)用開(kāi)發(fā)安全認(rèn)證軟件的公司。目前，兩家公司已經(jīng)整合了 Apex.AI 的軟件開(kāi)發(fā)套件與英飛凌 的AURIX? TC3x 微控制器，旨在更快地將安全關(guān)鍵型汽車(chē)功能集成到未來(lái)車(chē)輛中。??英飛凌科技軟件、合
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MathWorks和Green Hills Software使用Infineon AURIX?微控制器開(kāi)發(fā)安全相關(guān)應(yīng)用的集成

  • 領(lǐng)先的數(shù)學(xué)計(jì)算軟件開(kāi)發(fā)商 MathWorks 和嵌入式軟件安全與安保領(lǐng)域的全球領(lǐng)先者Green Hills Software近日宣布了一項(xiàng)集成，幫助工程師使用 Simulink?為 Infineon AURIX? TC4x 系列汽車(chē)微控制器設(shè)計(jì)安全相關(guān)應(yīng)用。使用新微控制器系列的工程師可以通過(guò) Green Hills Software 對(duì) AURIX 的支持自動(dòng)編譯 Embedded Coder?生成的代碼，然后使用處理器在環(huán)（PIL）仿真執(zhí)行背靠背測(cè)試。圖注 MathWorks和Green Hills S
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基于Infineon TC233LP+AIKW40N65DF5的3.3KW OBC方案

  • 隨著全球?qū)Νh(huán)保問(wèn)題的重視，在汽車(chē)領(lǐng)域，新能源汽車(chē)肩負(fù)著構(gòu)建良好生態(tài)環(huán)境的目的和使命走在了前沿，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)從不同技術(shù)路線探索環(huán)保之道。電動(dòng)汽車(chē)是新能源汽車(chē)的主要技術(shù)路線之一，其核心部件車(chē)載充電機(jī)（OBC）經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展技術(shù)日益成熟。但高效可靠，易于控制，高性價(jià)比一直是各家方案商以及零部件供應(yīng)商持續(xù)追求的目標(biāo)。本方案是品佳集團(tuán)聯(lián)合國(guó)內(nèi)高校共同設(shè)計(jì)，基于Infineon AURIX系列MCU開(kāi)發(fā)的一套OBC方案。首次采用單片MCU完成原本DSP+MCU的運(yùn)算任務(wù)，功率器件采用Infineon TRENCHSTOP
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基于Infineon TLE9012AQU 的 BMS均衡方案

  • 電池作為電動(dòng)汽車(chē)三大件之一，決定著續(xù)航里程，關(guān)系著使用者的安全。當(dāng)前的技術(shù)水平下，單體電池能提供的容量或電壓都是有限的，電動(dòng)汽車(chē)的電池包都是由大量的單體電池串并聯(lián)而成。顯然，電池廠商的材料、工藝、制程和電池包的組裝、工作環(huán)境溫度、通風(fēng)條件以及電池自然老化等因素造成了電池的不一致性……解決電池差異的問(wèn)題，不光有電池廠商的品質(zhì)管控，產(chǎn)品設(shè)計(jì)的綜合熱管理，還有對(duì)電池的均衡控制。優(yōu)秀的均衡管理策略能在最大化的利用電池容量提升里程的同時(shí)，科學(xué)的控制電池的充放電深度，保證電池的安全與壽命。簡(jiǎn)單概括，BMS（電池管理系
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MathWorks Simulink產(chǎn)品現(xiàn)可支持英飛凌最新的AURIX? TC4x系列汽車(chē)微控制器

  • 【2022年12月22日，德國(guó)慕尼黑和美國(guó)馬薩諸塞州納蒂克訊】MathWorks公司和英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）近日宣布推出用于MathWorks Simulink?產(chǎn)品的硬件支持包，旨在為英飛凌最新的AURIX? TC4x系列汽車(chē)微控制器提供支持。在獲得硅片之前，汽車(chē)工程師就可以使用該硬件支持包設(shè)計(jì)先進(jìn)的電動(dòng)汽車(chē)、傳感器融合和雷達(dá)信號(hào)處理功能。借助該硬件支持包，工程師們可以驗(yàn)證用例、快速自動(dòng)生成嵌入式軟件并測(cè)試算法。  英飛凌科技ADAS
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英飛凌汽車(chē)電子開(kāi)發(fā)者大會(huì)2018盛大召開(kāi)，第二代AURIXTM系列產(chǎn)品正式發(fā)布

  • 　　英飛凌科技在上海召開(kāi)主題為“新跨越、智飛馳”的第七屆英飛凌汽車(chē)電子開(kāi)發(fā)者大會(huì)(IADC)。英飛凌在會(huì)上發(fā)布了32位多核微控制器AURIXTM產(chǎn)品家族的第二代產(chǎn)品 – AURIX 2G系列，并攜手合作伙伴全方位多角度展示了40余個(gè)汽車(chē)電子解決方案。此外，會(huì)上還邀請(qǐng)到了來(lái)自產(chǎn)學(xué)研各領(lǐng)域的技術(shù)專(zhuān)家，通過(guò)8場(chǎng)主題演講和30多場(chǎng)技術(shù)分論壇，與參會(huì)者共同探討自動(dòng)駕駛、新能源汽車(chē)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域的行業(yè)和技術(shù)趨勢(shì)?！　「鶕?jù)發(fā)改委在今年1月份發(fā)布的《智能汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略(征求意見(jiàn)稿)》，到2020年，智能汽車(chē)新車(chē)占比將達(dá)
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英飛凌汽車(chē)電子開(kāi)發(fā)者大會(huì)2018將聚焦汽車(chē)行業(yè)“四化”新方向

  • 　　2018年11月2日，第七屆英飛凌汽車(chē)電子開(kāi)發(fā)者大會(huì)(IADC)將于上海浦東嘉里中心大酒店隆重舉行。本次大會(huì)將圍繞“新跨越、智飛馳”的主題，與行業(yè)專(zhuān)家共同探討汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的未來(lái)發(fā)展方向，并攜手合作伙伴共同展示業(yè)界的創(chuàng)新技術(shù)與亮點(diǎn)產(chǎn)品?！　∥覈?guó)汽車(chē)行業(yè)正處在智能化、電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的轉(zhuǎn)型升級(jí)階段，傳統(tǒng)從業(yè)者與造車(chē)新勢(shì)力交匯融合，帶來(lái)全新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。自動(dòng)駕駛從概念階段到試驗(yàn)實(shí)施，電動(dòng)汽車(chē)從豐厚補(bǔ)貼到市場(chǎng)化運(yùn)作，智能網(wǎng)聯(lián)從藍(lán)圖規(guī)劃到底層信息安全，無(wú)一不體現(xiàn)了近年來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)的快速變化和深度發(fā)展。同時(shí)，這也
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基于英飛凌AURIX的RDC設(shè)計(jì)

  • 　　李詩(shī)念?英飛凌集成電路(北京)有限公司　　1?RDC的基本原理　　從本質(zhì)上來(lái)講，旋轉(zhuǎn)變壓器就是一個(gè)一次側(cè)繞組和二次側(cè)繞組可以相對(duì)旋轉(zhuǎn)的變壓器，這也是它名字的由來(lái)。如圖1所示，R1-R2為一次側(cè)繞組為勵(lì)磁繞組，需要通以圖1(b)中的第三個(gè)信號(hào)。S1-S2和S2-S4為二次側(cè)繞組分別為正弦繞組和余弦繞組，當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)的時(shí)候，他們輸出正弦調(diào)制和余弦調(diào)制的信號(hào)(圖1(b)中第一個(gè)和第二個(gè)信號(hào))?！　‘?dāng)旋轉(zhuǎn)變壓器的激勵(lì)信號(hào)是，?那么旋轉(zhuǎn)變壓器的輸出可以描述為：　　根據(jù)這個(gè)公式，可以很
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