can&485 文章進(jìn)入can&485技術(shù)社區(qū)

基于CH372的CAN總線適配器系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

本文介紹了一種基于新型USB接口芯片CH372的CAN總線網(wǎng)絡(luò)適配器系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，提出了一種使用USB接口實(shí)現(xiàn)CAN總線網(wǎng)絡(luò)與計(jì)算機(jī)連接的方案。
關(guān)鍵字：系統(tǒng) 設(shè)計(jì) 適配器總線 CH372 CAN 基于

CAN總線在程控交換機(jī)中的應(yīng)用設(shè)計(jì)

在電話程控交換機(jī)中，控制系統(tǒng)由前端處理、主控制和維護(hù)管理三級處理系統(tǒng)構(gòu)成。主控制機(jī)與前端處理機(jī)之間有通信處理機(jī)，它主要完成通信功能，將從各從節(jié)點(diǎn)傳來的信息整理打包傳往主控單元，并將從主控單元發(fā)送來的命令分配發(fā)往各從節(jié)點(diǎn)。其中，前端處理機(jī)與主控機(jī)連接的電路結(jié)構(gòu)如圖1所示。 &nb
關(guān)鍵字： CAN 總線程控交換機(jī)中通信無線通信

基于ARM核和CAN總線的煤矸石分選系統(tǒng)

簡要介紹了ARM(Advanced RISCM achines)微控制器和CAN(Controlle rArea Network)總線技術(shù)構(gòu)成的煤矸石在線識別與自動分選系統(tǒng)，給出了ARM微控制器AT91M40800與CAN總線控制器SJA1000之間相連的硬件電路，論述了硬件接口之間的數(shù)據(jù)通信實(shí)現(xiàn)技術(shù)，給出了數(shù)據(jù)通信的軟件設(shè)計(jì)流程。
關(guān)鍵字：分選系統(tǒng) 煤矸石總線 ARM CAN 基于

關(guān)注汽車傳感器應(yīng)用的關(guān)注焦點(diǎn)

　　許多年來，用于測量壓力、溫度和加速度等量值的傳感器一直是汽車電子的主角。但大量需要具備此類功能的系統(tǒng)，諸如燃油噴射控制、燃油經(jīng)濟(jì)性和安全系統(tǒng)(包括“智能”氣囊和胎壓監(jiān)測)，已經(jīng)超越在需要的地方安放一個(gè)傳感器并將感應(yīng)信號送回控制單元這樣一種水平。　　各種數(shù)字總線系統(tǒng)的出現(xiàn)，能夠方便地實(shí)現(xiàn)集中化處理及簡化的線束連接，并且使得充分利用集成在負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)采集的傳感器內(nèi)部的處理智能的優(yōu)勢成為可能。但這樣一種架構(gòu)也帶來了可靠性方面的隱憂;此外，典型汽車應(yīng)用在不斷降低成本方面也面臨著不少挑戰(zhàn)。　　類似控制器區(qū)域
關(guān)鍵字：汽車電子傳感器控制器 CAN 傳感器執(zhí)行器

基于LPC2119和μC/OSII 的CAN中繼器設(shè)計(jì)

　　摘要：基于提高CAN總線組網(wǎng)能力的考慮，提出一種新穎的CAN中繼器設(shè)計(jì)方法；闡述以LPC2119控制器為核心的硬件設(shè)計(jì)方案；詳細(xì)分析在μC/OSII實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)下的軟件實(shí)現(xiàn)過程；針對中繼器的實(shí)時(shí)性和安全性以及總線與總線之間可能存在的速度不匹配的問題，確立提升緊急任務(wù)優(yōu)先級、建立相關(guān)事件標(biāo)志、合理地對事件與任務(wù)進(jìn)行同步的改進(jìn)方法，從而有效地解決組網(wǎng)中最遠(yuǎn)傳輸距離和最大節(jié)電數(shù)限制的問題。　　關(guān)鍵詞：中繼器　CAN　LPC2119　μC/OSII 引言　　CAN總線的直接通信距離只有10 km左
關(guān)鍵字：中繼器 CAN LPC2119 μC/OSII MCU和嵌入式微處理器

RS-485比RS-232-C接口相比有何特點(diǎn)？

　　由于RS-232接口標(biāo)準(zhǔn)出現(xiàn)較早，難免有不足之處，主要有以下四點(diǎn)：（1）接口的信號電平值較高，易損壞接口電路的芯片，又因?yàn)榕cTTL電平不兼容故需使用電平轉(zhuǎn)換電路方能與TTL電路連接。（2）傳輸速率較低，在異步傳輸時(shí)，波特率為20Kbps。現(xiàn)在由于采用新的UART芯片16C550等，波特率達(dá)到115.2Kbps。（3）接口使用一根信號線和一根信號返回線而構(gòu)成共地的傳輸形式，這種共
關(guān)鍵字： RS-485 RS-232-C 接口元件制造

用CAN/LIN總線實(shí)現(xiàn)車門分布式控制系統(tǒng)

摘要：結(jié)合CAN總線和LIN總線各自的優(yōu)缺點(diǎn)，設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了基于CAN/LIN總線的分層式車門控制系統(tǒng)，首先講述了集中式控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和分布式控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的實(shí)現(xiàn)及相應(yīng)的特點(diǎn)，論述了選定分布式結(jié)構(gòu)的原因，然后詳述了車門分布式系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)及相關(guān)技術(shù)。關(guān)鍵詞：總線；CAN；LIN；車門控制引言隨著各種傳感器的出現(xiàn)和芯片技術(shù)的飛速發(fā)展，汽車的安全性和智能化程度日益提高，汽車電子控制單元(ECU)的功能和ECU間的信息交互日益增加，汽車生產(chǎn)商開發(fā)了多種總線技術(shù)，提供可靠而低成本的連接，按照安全性
關(guān)鍵字：汽車電子 0709_A 雜志_技術(shù)長廊總線 CAN LIN 車門控制汽車電子控制裝置

波特率自適應(yīng)的RS-485中繼器設(shè)計(jì)

引言　　RS-485收發(fā)器采用平衡發(fā)送和差分接收，因此具有抑制共模干擾的能力；加上接收器具有高靈敏度，能檢測低達(dá)200 mV的電壓，故傳輸信號能在千米以外得到恢復(fù)。使用RS-485總線，一對雙絞線就能實(shí)現(xiàn)多站聯(lián)網(wǎng)，構(gòu)成分布式系統(tǒng)，且設(shè)備簡單、價(jià)格低廉，能進(jìn)行長距離通信，因而得到了廣泛的應(yīng)用。由于在雙絞線上的電平損耗，RS-485標(biāo)準(zhǔn)通信的最大傳輸距離是1 200 m，因此更遠(yuǎn)距離的應(yīng)用中必須使用中繼器。網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)數(shù)與所選芯片驅(qū)動能力和接收器的輸入阻抗有關(guān)。RS-485標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了最大總線負(fù)載為32個(gè)單
關(guān)鍵字：模擬技術(shù) 電源技術(shù) 波特率 RS-485 中繼器繼電器

基于DSP和FPGA的磁浮列車同步485通信方式研究

摘要：本文介紹了高速磁浮列車中測速定位單元與車載設(shè)備之間的通信要求，并以此為基礎(chǔ)提出了一種基于RS485物理層同步通信的實(shí)現(xiàn)方法。采用Xilinx公司XC2S100作為通信收發(fā)器，采用TI公司TMS320F2812作為通信控制器，制定了系統(tǒng)軟硬件設(shè)計(jì)方案，并通過仿真和實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證了該方案在實(shí)際應(yīng)用中的可行性。關(guān)鍵詞：磁浮列車；RS-485；同步通信在高速磁浮交通系統(tǒng)中，車載測速定位單元對車輛的位置和速度進(jìn)行實(shí)時(shí)測量，并將位置和速度信號通過無線電系統(tǒng)傳送至地面上的牽引控制系統(tǒng)和運(yùn)行控制系統(tǒng)，以用于長定子直線
關(guān)鍵字：通訊無線網(wǎng)絡(luò) 磁浮列車 RS-485 同步通信

波特率自適應(yīng)的RS-485中繼器設(shè)計(jì)

引言　　RS-4805收發(fā)器采用平衡發(fā)送和差分接收，因此具有抑制共模干擾的能力;加上接收器具有高靈敏度，能檢測低達(dá)200 mV的電壓，故傳輸信號能在千米以外得到恢復(fù)。使用RS-485總線，一對雙絞線就能實(shí)現(xiàn)多站聯(lián)網(wǎng)，構(gòu)成分布式系統(tǒng)，且設(shè)備簡單、價(jià)格低廉，能進(jìn)行長距離通信，因而得到了廣泛的應(yīng)用。由于在雙絞線上的電平損耗，RS-485標(biāo)準(zhǔn)通信的最大傳輸距離是1 200 m，因此更遠(yuǎn)距離的應(yīng)用中必須使用中繼器。網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)數(shù)與所選芯片驅(qū)動能力和接收器的輸入阻抗有關(guān)。RS-485標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了最大總線負(fù)載為32個(gè)單
關(guān)鍵字：模擬技術(shù) 電源技術(shù) 波特率 RS-485 中繼器模擬IC 電源

C8015F041在智能功率柜中的應(yīng)用

　　摘要：簡要介紹智能勵(lì)磁功率柜的概念及C8051F041單片機(jī)的特點(diǎn)；詳細(xì)論述基于C8051F041的智能勵(lì)磁功率柜的結(jié)構(gòu)、原理及CAN總線通信的實(shí)現(xiàn)方法。該控制方案系統(tǒng)集成度高、硬件簡單、工作可靠，具有良好的推廣價(jià)值。關(guān)鍵詞：C8051F041 CAN 現(xiàn)場總線勵(lì)磁　　隨著發(fā)電機(jī)容量的不斷增大，對勵(lì)磁系統(tǒng)的要求越來越高。某省12年的統(tǒng)計(jì)表明，勵(lì)磁系統(tǒng)故障仍是發(fā)電機(jī)故障停機(jī)和非計(jì)劃停運(yùn)的主要原因，占發(fā)電機(jī)的非計(jì)劃停運(yùn)比大于50%。勵(lì)磁系統(tǒng)出現(xiàn)故障，將影響發(fā)
關(guān)鍵字： C8051F041 CAN 現(xiàn)場總線勵(lì)磁 MCU和嵌入式微處理器

基于單片機(jī)C8051F060的智能功率柜

　　摘要：簡要介紹了智能勵(lì)磁功率柜的概念及C8051F060單片機(jī)的特點(diǎn)，詳細(xì)論述了基于C8051F060的智能勵(lì)磁功率柜的結(jié)構(gòu)、原理以及與CAN總線通信的實(shí)現(xiàn)方法。該控制方案系統(tǒng)集成度高、硬件簡單、工作可靠，具有很好的推廣價(jià)值。關(guān)鍵詞：C8051F060 微控制器 CAN 現(xiàn)場總線勵(lì)磁１　引言　　隨著發(fā)電機(jī)容量的不斷增大，對勵(lì)磁系統(tǒng)的要求越來越高。國內(nèi)目前使用的各類勵(lì)磁調(diào)節(jié)器都非常先進(jìn)，但功率柜的制造水平卻不盡如人意，這勢必影響勵(lì)磁系統(tǒng)整體性能的提高
關(guān)鍵字： C8051F060 微控制器 CAN 現(xiàn)場總線勵(lì)磁 MCU和嵌入式微處理器

Intersil發(fā)布小封裝RS-485/422收發(fā)器

美國Intersil日前發(fā)布RS-485/422用收發(fā)器新產(chǎn)品ISL3159E/3179E。在數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換速度最高達(dá)40Mbps的同時(shí)，工作溫度范圍擴(kuò)大到了－40～＋125℃。RS-485用數(shù)據(jù)輸入輸出端子的整體的靜電耐壓為15kV，具備符合IEC61000規(guī)格的ESD保護(hù)性能。另外此次還備有比標(biāo)準(zhǔn)8端子SOIC面積縮小了70%的、3mm見方的10端子DFN封裝。DFN封裝配備了散熱板，其耐熱性比SOIC產(chǎn)品提高了約40%。ISL3159E為電源電壓5V的產(chǎn)品，ISL3179E為3.3V的產(chǎn)品。此次
關(guān)鍵字：通訊無線網(wǎng)絡(luò) Intersil RS-485/422 收發(fā)器無線通信

基于RS-485現(xiàn)場總線的網(wǎng)絡(luò)空調(diào)系統(tǒng)

1、引言 20世紀(jì)90年代以來，隨著信息技術(shù)的迅速發(fā)展，特別是互連網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的長足進(jìn)步，信息越來越普遍貫穿于我們?nèi)粘５纳钪?，它正悄悄的改變我們的生活方式，信息家電也由此?yīng)運(yùn)而生。作為傳統(tǒng)家電的空調(diào)器向智能化、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化的方向進(jìn)化，實(shí)現(xiàn)全面的數(shù)字化，正是大勢所趨。借助互連網(wǎng)絡(luò)、電話網(wǎng)絡(luò)和工業(yè)局域網(wǎng)，運(yùn)用先進(jìn)的通訊技術(shù)，可以將某一地域內(nèi)的空調(diào)器組成網(wǎng)絡(luò)，實(shí)行本地或異地集中控制和監(jiān)測、進(jìn)行數(shù)據(jù)采集、故障診斷、故障排除、售后維護(hù)等功能。本文將介紹廣州華凌空調(diào)設(shè)備有限公
關(guān)鍵字：模擬技術(shù) 電源技術(shù) RS-485 總線網(wǎng)絡(luò)空調(diào) 模擬IC 電源