can-bus器件局域 文章 進(jìn)入can-bus器件局域技術(shù)社區(qū)
多視覺傳感器CAN總線檢測系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
- 引 言 隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)、人工智能、光電檢測、圖像處理以及模式識(shí)別等各學(xué)科的不斷完善和互相滲透,視覺檢測技術(shù)作為一種多領(lǐng)域、各學(xué)科交叉的技術(shù)已取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展,它是以機(jī)器視覺為基礎(chǔ)的新型測試技術(shù),具
- 關(guān)鍵字: 檢測系統(tǒng) 設(shè)計(jì) 總線 CAN 傳感器 視覺
菲亞特利用時(shí)間分析軟件Symtavision使CAN總線負(fù)載
- 隨著汽車電子系統(tǒng)中ECU數(shù)量的增加,需要通過CAN總線通信的數(shù)據(jù)量也急劇增加,根據(jù)以往的工程經(jīng)驗(yàn),總線負(fù)載率超過30%就會(huì)造成報(bào)文延時(shí)的概率增大,不同的總線負(fù)載率引起報(bào)文延時(shí)的概率有多大,能夠造成的延時(shí)是多少,
- 關(guān)鍵字: Symtavision CAN 70% 分析軟件
電動(dòng)汽車CAN總線通訊研究及設(shè)計(jì)
- 虛擬儀器(Vinual Instrument,簡稱VI)是日益發(fā)展的計(jì)算機(jī)硬、軟件和總線技術(shù)在向其他相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域密集滲透的過程中,與測試技術(shù)、儀器儀表技術(shù)密切結(jié)合共同孕育出的一項(xiàng)全新的成果。由于儀器的專業(yè)化功能和面板控件都
- 關(guān)鍵字: CAN 電動(dòng)汽車 總線通訊
基于CAN總線的數(shù)控系統(tǒng)測控模塊設(shè)計(jì)
- 基于CAN總線的數(shù)控系統(tǒng)測控模塊設(shè)計(jì),摘 要: 計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)可以有效地利用異地的物質(zhì)和智力資源,建立網(wǎng)上共享資源庫,實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)。本文利用了現(xiàn)場總線先進(jìn)的控制技術(shù),選用了CAN總線作為底層的分布式控制技術(shù),設(shè)計(jì)開發(fā)了基于CAN總線的數(shù)
- 關(guān)鍵字: 模塊 設(shè)計(jì) 數(shù)控系統(tǒng) 總線 CAN 基于
NXP推出LPC11C00系列新款CAN微控制器
- 恩智浦半導(dǎo)體(NXP Semiconductors)為LPC11C00系列再添兩款針對(duì)控制器局域網(wǎng)絡(luò)( CAN ) 2.0B標(biāo)準(zhǔn)所開發(fā)的控制器新產(chǎn)品:LPC11C12和LPC11C14,可滿足工業(yè)和嵌入式網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用需求。恩智浦半導(dǎo)體(NXP Semiconductors)為LPC11C00系列再添兩款針對(duì)控制器區(qū)域網(wǎng)路( CAN ) 2.0B標(biāo)準(zhǔn)所開發(fā)的控制器新產(chǎn)品:LPC11C12和LPC11C14,可滿足工業(yè)和嵌入式網(wǎng)路應(yīng)用需求。 CAN總線一直普遍被業(yè)界視為高效實(shí)時(shí)通訊的最佳選擇,除了主要用
- 關(guān)鍵字: NXP CAN LPC11C00
車身分布式控制促8位MCU走向?qū)S?/a>
- 對(duì)于車身控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì),幾年前,大家在討論是采用集中式控制,還是采用分布式控制的時(shí)候,更多的是從性能和整車電氣結(jié)構(gòu)的優(yōu)化方面來考慮,也有很多的設(shè)計(jì)嘗試采用分布式的控制方式,但是迫于成本的壓力,最后又都回到了集中式設(shè)計(jì)。近兩年,車身的電氣系統(tǒng)越來越復(fù)雜,CAN網(wǎng)絡(luò)的大量應(yīng)用,交互的信息也越來越多,Autosar也開始在車身上應(yīng)用,而且隨著法規(guī)和測試標(biāo)準(zhǔn)的不斷完善,大家發(fā)現(xiàn)絕對(duì)集中的控制方式已經(jīng)無法解決客戶的功能要求和EMC測試的時(shí)候,大家開始把集中控制的部分功能剝離出來,形成一個(gè)個(gè)的控制節(jié)點(diǎn),通過LIN
- 關(guān)鍵字: MCU CAN
基于CAN總線的通信節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)
- 基于CAN總線的通信節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì),1 引 言在20世紀(jì)80年代初,德國的BOSCH公司提出了用CAN總線(Controller Area Network,控制器局域網(wǎng))來解決汽車內(nèi)部的復(fù)雜硬件信號(hào)接線。CAN總線以其低成本、高可靠性、實(shí)時(shí)性、抗干擾能力強(qiáng)等特點(diǎn)得到了廣泛的應(yīng)用,
- 關(guān)鍵字: 節(jié)點(diǎn) 設(shè)計(jì) 通信 總線 CAN 基于
基于LPC2294的CAN總線主節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)
- 摘要:為引入CAN總線技術(shù)以實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)化。提出了基于LPC2294的CAN總線主節(jié)點(diǎn)的硬件及軟件設(shè)計(jì)方案。硬件采用基于ARM7內(nèi)核的微控制器LPC2294,使用CTM1050T作為CAN收發(fā)器,設(shè)計(jì)了帶有CAN總線以及以太網(wǎng)接
- 關(guān)鍵字: 節(jié)點(diǎn) 設(shè)計(jì) 總線 CAN LPC2294 基于
基于C8051的CAN多點(diǎn)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)
- 摘要 針對(duì)工業(yè)上對(duì)于多個(gè)設(shè)備實(shí)時(shí)監(jiān)控的高速率、低延遲、錯(cuò)誤率低、穩(wěn)定性高的要求,基于C8051系列單片機(jī)設(shè)計(jì)了CAN多點(diǎn)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)。該系統(tǒng)利用CAN通信獨(dú)有的非破壞性總線仲裁和報(bào)文濾波技術(shù),使得多設(shè)備與主機(jī)
- 關(guān)鍵字: 數(shù)據(jù)通信 系統(tǒng) 實(shí)時(shí) CAN C8051 基于
can-bus器件局域介紹
您好,目前還沒有人創(chuàng)建詞條can-bus器件局域!
歡迎您創(chuàng)建該詞條,闡述對(duì)can-bus器件局域的理解,并與今后在此搜索can-bus器件局域的朋友們分享。 創(chuàng)建詞條
歡迎您創(chuàng)建該詞條,闡述對(duì)can-bus器件局域的理解,并與今后在此搜索can-bus器件局域的朋友們分享。 創(chuàng)建詞條
關(guān)于我們 -
廣告服務(wù) -
企業(yè)會(huì)員服務(wù) -
網(wǎng)站地圖 -
聯(lián)系我們 -
征稿 -
友情鏈接 -
手機(jī)EEPW
Copyright ?2000-2015 ELECTRONIC ENGINEERING & PRODUCT WORLD. All rights reserved.
《電子產(chǎn)品世界》雜志社 版權(quán)所有 北京東曉國際技術(shù)信息咨詢有限公司
京ICP備12027778號(hào)-2 北京市公安局備案:1101082052 京公網(wǎng)安備11010802012473
Copyright ?2000-2015 ELECTRONIC ENGINEERING & PRODUCT WORLD. All rights reserved.
《電子產(chǎn)品世界》雜志社 版權(quán)所有 北京東曉國際技術(shù)信息咨詢有限公司
京ICP備12027778號(hào)-2 北京市公安局備案:1101082052 京公網(wǎng)安備11010802012473