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EEPW首頁 >> 主題列表 >> can-bus通信

淺析CAN總線中位定時的設定方法

  • 摘要:在CAN總線中,位定時有一點小錯誤就會導致總線性能嚴重下降。雖然在許多情況下,位同步會修補由于位定時設置不當而產(chǎn)生的錯誤,但不能完全避免出錯情況,并且在遇到兩個或多個CAN節(jié)點同時發(fā)送的情況時,錯誤的采
  • 關鍵字: CAN  總線  位定時  設定    

基于CAN總線的電梯外呼系統(tǒng)方案設計

  • 基于CAN總線的電梯外呼系統(tǒng)方案設計,隨著現(xiàn)代社會的發(fā)展,科學技術的進步,出現(xiàn)了眾多高層建筑和智能建筑。電梯,作為高層建筑內(nèi)部一種重要的交通工具,其應用規(guī)模日益擴大。而作為電梯系統(tǒng)中必不可少的一部分,電梯召喚顯示板(簡稱電梯外呼板)的應用也
  • 關鍵字: 系統(tǒng)  方案設計  電梯  總線  CAN  基于  

基于CAN總線的數(shù)據(jù)通信采集系統(tǒng)設計

  • 基于CAN總線的數(shù)據(jù)通信采集系統(tǒng)設計,CAN(Controller Area Network)即控制器局域網(wǎng),主要用于各種設備檢測及控制的一種現(xiàn)場總線。20 世紀80 年代初,德國BOSCH 公司為解決現(xiàn)代汽車中眾多的控制與測試儀器之間的數(shù)據(jù)交換, 開發(fā)了一種串行數(shù)據(jù)通信協(xié)議,即
  • 關鍵字: 系統(tǒng)  設計  采集  數(shù)據(jù)通信  CAN  總線  基于  

汽車CAN/LIN網(wǎng)絡系統(tǒng)測試

  • 汽車CAN/LIN總線系統(tǒng)測試的關鍵是測試流程、測試標準和測試工具,掌握專業(yè)的總線分析和測試工具的使用技術,開發(fā)測試軟件并將它們應用到測試過程是對中國汽車廠家和汽車工程師的重大挑戰(zhàn),本文介紹CAN/LIN總線設計、
  • 關鍵字: CAN  LIN  汽車  測試    

基于CAN總線設計的自動光學檢測通信系統(tǒng)

  • 在現(xiàn)代工業(yè)自動化生產(chǎn)中,涉及到各種各樣的檢驗、生產(chǎn)監(jiān)控及零件測量、識別應用等環(huán)節(jié),然而通常人眼很難連續(xù)、穩(wěn)定地完成這些帶有高度重復性和智能性的工作,一般物理量傳感器也較難實現(xiàn)這些功能。而利用光電成像系
  • 關鍵字: 檢測  通信  系統(tǒng)  光學  自動  CAN  總線  設計  基于  

CAN總線控制器的IP核代碼

  • include timescale.v// synopsys translate_on`include can_defines.v module can_top( `ifdef CAN_WISHBONE_IF wb_clk_i, wb_rst_i, wb_dat_i, wb_dat_o, wb_cyc_i, wb_stb_i, wb_we_i,
  • 關鍵字: 代碼  IP  控制器  總線  CAN  

基于AVR處理器的CAN總線設計方案

  • 1 前 言現(xiàn)場總線是當前工業(yè)總線領域中最活躍的一個領域, CAN 總線是工業(yè)數(shù)據(jù)總線領域重要的現(xiàn)場總線之一。CAN 是Contro ller Area N etw ork的縮寫, 是國際標準化的串行通信協(xié)議。在當今的汽車產(chǎn)業(yè)中, 出于對安全
  • 關鍵字: AVR  CAN  處理器  總線設計    

CAN總線在交通信號燈動態(tài)調(diào)整系統(tǒng)中的應用

  • 國內(nèi)交通控制系統(tǒng)中紅綠燈的切換時間廣泛采用固定及分時段變化的時間間隔,或者由交通指揮中心根據(jù)交通狀況調(diào)整時間間隔。但是無法做到根據(jù)實際的交通狀況進行動態(tài)切換,也不能夠根據(jù)道路狀況預先干預,防止交通惡化
  • 關鍵字: 調(diào)整  系統(tǒng)  應用  動態(tài)  信號燈  總線  交通  CAN  

基于CAN總線的智能車的設計與實現(xiàn)

  • 控制器局域網(wǎng)絡CAN(Controller Area Network)是德國BOSCH公司為解決現(xiàn)代汽車中眾多電子設備之間的數(shù)據(jù)交換而開發(fā)的一種串行數(shù)據(jù)通信協(xié)議,它具有高可靠性和良好的錯誤檢測能力。汽車上主要有高速(500 kb/s)和低
  • 關鍵字: CAN  總線  智能車    

基于CAN總線的數(shù)據(jù)通信采集系統(tǒng)方案設計

  • 基于CAN總線的數(shù)據(jù)通信采集系統(tǒng)方案設計,  CAN(Controller Area Network)即控制器局域網(wǎng),主要用于各種設備檢測及控制的一種現(xiàn)場總線。20 世紀80 年代初,德國BOSCH 公司為解決現(xiàn)代汽車中眾多的控制與測試儀器之間的數(shù)據(jù)交換, 開發(fā)了一種串行數(shù)據(jù)通信協(xié)議
  • 關鍵字: 系統(tǒng)  方案設計  采集  數(shù)據(jù)通信  CAN  總線  基于  

多路UART總線與CAN總線通訊系統(tǒng)設計

  • 摘要:主要利用TI公司的多路異步收發(fā)器TL16C554和PHILIPS公司的SJA1000設計一個多路總線協(xié)議轉(zhuǎn)換通訊系統(tǒng)。為了實現(xiàn)4路UART總線與CAN總線之間的相互轉(zhuǎn)換過程,采用微控制器AT89S51來控制通訊數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換,通過硬件電路實
  • 關鍵字: 總線  設計  通訊系統(tǒng)  CAN  多路  UART  

淺析CAN總線車載網(wǎng)絡通訊組件的實現(xiàn)研究

  • 1 引言目前,汽車電子正朝著網(wǎng)絡化的方向發(fā)展,車載網(wǎng)絡成為汽車電子領域的最大熱點。提高控制單元間通訊可靠性并且降低導線成本的網(wǎng)絡總線應用中的關鍵技術包括CAN、LIN、FlexRey、MOST、IDB1394 等。對于汽車整車廠
  • 關鍵字: CAN  總線  車載網(wǎng)絡  通訊    

NI提供產(chǎn)品用于波音787航電設備檢測

  • 我們Korry Electronics 公司需要一個解決方案,來測試用在新型波音787飛機飛行控制臺上的一系列控制面板。我們需要滿足該項目苛刻的時間表——只有16 個月,比以前任何波音飛機的開發(fā)項目都要短。
  • 關鍵字: NI  CAN  控制面板  

基于PCC的CAN總線分布式生產(chǎn)控制系統(tǒng)

  • 近來,由于環(huán)保意識與動物保護主義盛行,優(yōu)質(zhì)人造皮革在國際市場上受到了廣泛的歡迎。因此制革機械近幾年來得到了新的發(fā)展。尤其是濕法皮革生產(chǎn)線,為提高系統(tǒng)的精度和可靠性,目前大多廠商放棄以同步控制器,溫度控
  • 關鍵字: 生產(chǎn)  控制系統(tǒng)  分布式  總線  PCC  CAN  基于  

基于CAN總線的電梯主控系統(tǒng)

  • 基于CAN總線的電梯主控系統(tǒng),摘 要:為了升級現(xiàn)有電梯控制系統(tǒng),給出了一種以LPC2294 為主控芯片的電梯主控系統(tǒng)的設計。軟件上以搶占式多任務實時操作系統(tǒng)mu;C/OS 為平臺,實現(xiàn)了電梯主控系統(tǒng)中的輸入采集、調(diào)度分配、CAN 通信、菜單輸出等任務
  • 關鍵字: 主控  系統(tǒng)  電梯  總線  CAN  基于  
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