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基于dsPIC33FJ128MC506的CAN通信(07-100)
- 利用TJA1054作為CAN收發(fā)器,dsPIC33FJ128MC506 CAN通訊要注意的是,在處理器和收發(fā)器之間要加光耦以隔離兩者之間的電源。
- 關(guān)鍵字: CAN TJA1054 dsPIC33FJ128MC506
基于ARM LPC2292 的CAN總線和以太網(wǎng)間的網(wǎng)關(guān)設(shè)計
- 基于ARM LPC2292 的CAN總線和以太網(wǎng)間的網(wǎng)關(guān)設(shè)計,0 引言 CAN 總線是一種設(shè)備互連的總線型控制網(wǎng)絡(luò),與其它的現(xiàn)場總線相比,CAN 總線的數(shù)據(jù)通信具有突出的可靠性、實時性和靈活性。這些特點使得其能同時滿足過程控制和制造業(yè)自動化的需求,因此被認(rèn)為是最具有發(fā)展
- 關(guān)鍵字: 以太網(wǎng) 網(wǎng)關(guān) 設(shè)計 總線 CAN ARM LPC2292 基于 ARM CAN 以太網(wǎng) 網(wǎng)關(guān) uCOS TCPIP
電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的關(guān)鍵元件和設(shè)計思路
- 電動助力轉(zhuǎn)向(EPS)已成為購車者經(jīng)常聽到的技術(shù)名詞。但是它具備什么功能呢?選擇EPS系統(tǒng)的電子元件時,需要注意 ...
- 關(guān)鍵字: 電動助力轉(zhuǎn)向 EPS MCU CAN
基于NEC電子的汽車儀表盤專用器件ASSP CAN3+系列的
- 隨著汽車網(wǎng)絡(luò)化作為汽車電子不可逆轉(zhuǎn)的趨勢,儀表盤作為車載網(wǎng)絡(luò)中的一個節(jié)點,與車載網(wǎng)絡(luò)進行通訊、交換數(shù)據(jù)的需要不可或缺。NEC電子這款帶CAN通道的μPD78F0822芯片,使儀表盤作為一個節(jié)點可以通過車載網(wǎng)絡(luò)發(fā)送/接受命令。同時,CAN通道的介入也可以使儀表盤成為諸如KWP2000中的一個節(jié)點,從而被列入汽車維護中的一個項目;CAN本身作為一個串口的模式,對需要使用自編程模式來進行程序更新的客戶又提供了一個選擇。
- 關(guān)鍵字: ASSP NEC CAN 電子
CAN總線/RS232接口的設(shè)計
- 1 引言 CAN,全稱為“Controller Area Network”,即控制器局域網(wǎng),是一種國際標(biāo)準(zhǔn)的,高性價的現(xiàn)場總線,在自動控制領(lǐng)域具有重要作用。CAN是一種多主方式的串行通訊總線,具有較高的實時性能,因此,廣泛應(yīng)用于汽車工業(yè)、航空工業(yè)、工業(yè)控制、安全防護等領(lǐng)域。 由于PC機無CAN接口,因此,PC機與智能節(jié)點構(gòu)成CAN總線系統(tǒng)可采用RS232/CAN、并口/CAN、USB/CAN、ISA卡/CAN以及PCI卡/CAN方式接入。而采用RS232/CAN接入時,
- 關(guān)鍵字: CAN RS232
汽車CAN數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)的原理及故障實例
- (1)什么是數(shù)據(jù)總線 一輛汽車不管有多少塊電控單元,不管信息容量有多大,每塊電控單元都只需引出兩條線共同接在兩個節(jié)點上,這兩條導(dǎo)線就稱作數(shù)據(jù)總線。以前各電控單元之間好比有許多人騎著自行車來來往往,現(xiàn)在是這些人乘坐公共汽車,公共汽車可以運輸大量乘客,故數(shù)據(jù)總線亦稱BUS線。 (2)為什么要采用數(shù)據(jù)總線 我們知道,汽車兩塊電腦之間的信息傳遞,有幾個信號就要有幾條信號傳輸線(信號傳輸線的接地端可以采用公共回路),例如,寶來轎車發(fā)動機電控單元J220與自動變速器電控單元J217之間就需要有5
- 關(guān)鍵字: CAN
基于CAN總線數(shù)控系統(tǒng)遠(yuǎn)程輸入輸出模塊的設(shè)計與實現(xiàn)
- 基于CAN總線的數(shù)控系統(tǒng)遠(yuǎn)程輸入輸出模塊不僅擴展了經(jīng)濟型數(shù)控系統(tǒng)的輸入輸出節(jié)點,而且提高了遠(yuǎn)程輸入輸出信號傳輸?shù)恼_率。本系統(tǒng)通過了現(xiàn)場進行的實驗測試,總線單接一個模塊;接兩個模塊;串接8個模塊,分別測試各個模塊的工作情況,機床和數(shù)控系統(tǒng)之間的信息都能正確傳送,通信速率完全能滿足系統(tǒng)實時性能的要求,運行可靠。系統(tǒng)具有結(jié)構(gòu)簡單,集成度、智能化程度高,結(jié)構(gòu)與功能可擴展性好,安全可靠,極大地增加了數(shù)控系統(tǒng)和機床通信的輸入輸出節(jié)點。隨著未來工廠自動化的發(fā)展,CAN總線將具有廣闊的應(yīng)用前景。
- 關(guān)鍵字: CAN 總線 數(shù)控系統(tǒng) 輸入輸出模塊
基于ARM9的1553B與CAN總線轉(zhuǎn)換卡的設(shè)計與實現(xiàn)
- 1 引 言 20世紀(jì)70年代誕生的1553B總線是一種主從式多冗余度總線對總線硬件有嚴(yán)格的規(guī)定,可靠性和實時性好,傳輸速率達(dá)到1 Mb/s,對于大多數(shù)的應(yīng)用都能滿足,通過幾十年的發(fā)展,已經(jīng)成為當(dāng)今軍用電子總線的首選。而由德國BOSCH公司開發(fā)的CAN總線,采用多主方式,最高速率為1 Mb/s,由于其在汽車電子系統(tǒng)中的卓越表現(xiàn),現(xiàn)在受到了越來越多的用戶的關(guān)注和認(rèn)可。這兩種總線都是傳輸速率高、可靠性高、實時性能好的總線,但是他們都存在一定的不足。1553B總線的任一次數(shù)據(jù)傳輸都是由主節(jié)點發(fā)出命令開始
- 關(guān)鍵字: 總線 CAN ARM9 轉(zhuǎn)換卡
汽車電子掀起“綠色”熱潮
- ??????一邊是兩個月前原油價格一天一個新高的一路狂飆,讓我們現(xiàn)在還心有余悸。一邊是各國政府對汽車尾氣排放的規(guī)范一個比一個嚴(yán)格。節(jié)能和環(huán)保的解決方案已經(jīng)擺在整車廠商和系統(tǒng)開發(fā)商研發(fā)和生產(chǎn)日程的頭條位置,無論是新的動力傳動系統(tǒng),例如混合動力、直噴式汽油機和電池驅(qū)動,還是能隨時監(jiān)測油耗的智能導(dǎo)航系統(tǒng),只要是和“綠色節(jié)能”沾邊的技術(shù)都在成為汽車電子開發(fā)新的熱點。 奧運會上的電動環(huán)保車
- 關(guān)鍵字: 環(huán)保駕駛 CAN 綠色節(jié)能 汽車電子 Telematics
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