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EEPW首頁 >> 主題列表 >> can-bus通信

基于CAN息線的分布式監(jiān)控系統(tǒng)設計

CAN基本知識

  • 什么是CAN ? CAN，全稱為“Controller Area Network”，即控制器局域網，是國際上應用最廣泛的現場總線之一。最初，CAN被設計作為汽車環(huán)境中的微控制器通訊，在車載各電子控制裝置ECU之間交換信息，形成汽車電子控制網絡。比如：發(fā)動機管理系統(tǒng)、變速箱控制器、儀表裝備、電子主干系統(tǒng)中，均嵌入CAN控制裝置。 一個由CAN 總線構成的單一網絡中，理論上可以掛接無數個節(jié)點。實際應用中，節(jié)點數目受網絡硬件的電氣特性所限制。例如，當使用Philips P82
  • 關鍵字： CAN 基本知識   

2.4G射頻的CAN總線汽車故障診斷儀

  • 　　控制器局域網絡CAN(Controller Area Network)為汽車內部各種復雜的電子設備、控制器、測量儀器等提供了統(tǒng)一數據交換渠道，已得到廣泛的應用。目前，太多數汽車部件都提供了CAN總線通信接口。 　　在當今的中高檔汽車中，都采用了CAN總線技術。針對車載CAN總線會出現的故障.結合射頻和USB的優(yōu)點，依靠KWP2000應用層規(guī)定的故障代碼，本文提出了一種基于車載CAN總線故障診斷儀設計方案。本方案成本低廉，攜帶方便，具有很強的靈活性與適應性。 　　1 方案設計 　　系統(tǒng)總體設計框圖
  • 關鍵字： CAN  

基于CAN總線的蓄電池組充放電集散控制系統(tǒng)的設計

  • 　　引言 　　隨著高科技及其產業(yè)的迅速發(fā)展，大存儲容量的蓄電池組能源系統(tǒng)已經越來越被人們所重視，在諸如電動汽車、大功率UPS、電廠及變電站直流系統(tǒng)、通信系統(tǒng)等很多領域中都得到廣泛應用。 　　蓄電池組是由一定數量的單體電池串聯組成的，在使用過程中可能會有百次直至千次的充、放電。各單體蓄電池過充電、過放電或者放電不足均易引起電池的故障，某個單體蓄電池的故障也會導致整個蓄電池組的故障和損壞。因此，在線實時檢測蓄電池組充放電各單體蓄電池的充放電電壓、充放電時的溫升以及整個蓄電池組的充放電電流、電壓等參數，及時
  • 關鍵字： CAN 蓄電池 控制器  

2．4G射頻的CAN總線汽車故障診斷儀

  • 設計一款基于2．4G射頻的車栽CAN總線故障診斷儀，詳細介紹其工作原理及系統(tǒng)硬件電路，最后分別闡述接收端、發(fā)射端和PC端的軟件模塊。
  • 關鍵字： 故障  診斷儀  汽車  總線  射頻  CAN  4G  

CAN在汽車電子中的應用

  • 　　CAN是控制器局域網絡(Controller Area Network, CAN)的簡稱，是由研發(fā)和生產汽車電子產品著稱的德國BOSCH公司開發(fā)，并最終成為國際標準（ISO11898），是國際上應用最廣泛的現場總線之一。到目前為止，世界上已經擁有20多家CAN總線控制器芯片生產商，110多種CAN總線協(xié)議控制器芯片和集成CAN總線協(xié)議控制器的微處理器芯片。在北美和西歐，CAN總線協(xié)議已經成為汽車計算機控制系統(tǒng)和嵌入式工業(yè)控制局域網的標準總線，并且擁有以CAN為底層協(xié)議專為大型貨車和重工機械車輛設計的J
  • 關鍵字： CAN  汽車電子  

汽車整車電子發(fā)展戰(zhàn)略

  • 　　整車企業(yè)將汽車功能分為汽車安全、動力、油耗、舒適度及可靠性等十六個指標，其核心工作即圍繞上述指標，令用戶實現最大回報。當前，汽車電子產品對整車性能影響極大，如何充分利用汽車電子產品為終端用戶更好的服務，是整車企業(yè)的目標之一。 　　目前汽車電子產品表現出高度集成化的趨勢，而電子化程度也已成為衡量汽車豪華程度的標志。1998年，汽車電子產品占據整車成本的16%，現已增至23-25%左右。 　　絕大多數中國汽車電子企業(yè)仍集中在車體的研發(fā)，如何向底盤、安全及動力系統(tǒng)發(fā)展，提高技術附加值，應成為中國企業(yè)考量
  • 關鍵字： 汽車電子  CAN  EMS  汽車電子控制裝置  

LPC2000系列的CAN總線驗收濾波器應用

基于CAN總線的多ECU通信平臺設計

  • 　　引言 　　隨著集成電路和單片機在汽車上的廣泛應用，現代汽車上的電子控制器的數量越來越多，常見的有發(fā)動機的電子燃油噴射裝置、防抱死制動裝置(ABS)、安全氣囊裝置、電動門窗裝置、主動懸架等。電控系統(tǒng)的增加雖然提高了轎車的動力性、經濟性和舒適性，但隨之增加的復雜電路也降低了汽車的可靠性，增加了維修的難度。從布線角度分析，傳統(tǒng)的電子氣系統(tǒng)大多采用點對點的單一通信方式，相互之間少有聯系，這樣必然造成寵大的布線系統(tǒng)。因此，一種新的概念——汽車上電子控制器局域網絡CAN，也就應運而生。為使不同廠家生產的零部件能
  • 關鍵字： 集成電路  CAN  ECU  通信基礎  

基于獨立雙CAN控制器的中繼器設計

  • 針對上述中繼器在實時性和可靠性上的缺點，我們采用獨立雙CAN控制器作為兩路CAN接口的控制器來設計CAN中繼器。
  • 關鍵字： 設計  控制器  CAN  獨立  基于  

基于CAN總線的多ECU通信平臺設計

  • 　　引言 　　隨著集成電路和單片機在汽車上的廣泛應用，現代汽車上的電子控制器的數量越來越多，常見的有發(fā)動機的電子燃油噴射裝置、防抱死制動裝置(ABS)、安全氣囊裝置、電動門窗裝置、主動懸架等。電控系統(tǒng)的增加雖然提高了轎車的動力性、經濟性和舒適性，但隨之增加的復雜電路也降低了汽車的可靠性，增加了維修的難度。從布線角度分析，傳統(tǒng)的電子氣系統(tǒng)大多采用點對點的單一通信方式，相互之間少有聯系，這樣必然造成寵大的布線系統(tǒng)。因此，一種新的概念——汽車上電子控制器局域網絡CAN，也就應運而生。為使不同廠家生產的零部件能
  • 關鍵字： CAN  總線  ECU  通信基礎  

CAN協(xié)議中CRC編碼的硬件實現

  • 針對CAN協(xié)議中提出的串行CRC檢驗原理，給出其硬件實現方法及具體實現時應需注意的技術問題，給出了RTL級的VHDL代碼。
  • 關鍵字： 硬件  實現  編碼  CRC  協(xié)議  CAN  

利用藍牙技術和遠程信息控制單元實現汽車診斷

  • 　　隨著汽車中多媒體設備的增加，如CD/DVD播放器、數字電視等，連接這些設備的車內網包括：藍牙、CAN、D2B、FireWire、MOST、移動媒介鏈路(MML)、LIN和ZigBee等等，本文介紹一種基于藍牙技術的、用于遙控診斷接口的架構，它使測試工程師無論處在車內或車外的任何位置，都可以監(jiān)控和操作汽車的傳感器及控制單元完成測試任務。 　　未來的遠程診斷系統(tǒng)將為汽車的動力控制器提供前所未有的訪問途徑，無論這輛汽車是在維修店還是在道路上。藍牙等無線技術提供了在汽車技術人員的便攜式電腦和車內網絡之間進行
  • 關鍵字： 汽車電子  藍牙  CAN  信息控制單元  汽車電子控制裝置  

Microchip第11屆技術精英年會在七個國家培訓近3000名工程師

  • 　　美國微芯科技公司(Microchip Technology Inc.)宣布近日結束的Microchip第11屆系列技術精英年會參會人數再創(chuàng)歷史新高，近3000名嵌入式設計人員分別參加了在七個國家用四種語言舉辦的13場技術精英年會。Microchip技術精英年會是整個Microchip培訓計劃的一部分，該計劃還包括由35家Microchip區(qū)域培訓中心組成的全球網絡、由100多個點播在線研討會組成的E-Learning資料庫，以及Microchip及其分銷合作伙伴定期組織的動手實驗課程。 　　Micr
  • 關鍵字： 消費電子  美國微芯科技  DSP  CAN  消費電子  

基于CPLD的電池管理系統(tǒng)雙CAN控制器的設計

  • 　　電池管理系統(tǒng)是混合動力汽車中重要的電子控制單元，具有保障電池正常、可靠和高效工作的作用，是電池與用電設備之間的橋梁。在研制以及批量生產過程中都需要對其內部控制參數進行離線或在線匹配標定，而電池管理系統(tǒng)需要采集和處理大量的數據，本文選用TMS320LF2407作為標定用CAN控制器。作為電動汽車上的一個CAN節(jié)點，需要接收整車發(fā)來的CAN消息來執(zhí)行對外部繼電器、風扇以及電池等器件的控制命令，本文選用SJA1000。 　　雙CAN硬件電路和CPLD邏輯設計 　　雙CAN硬件電路設計 　　TMS320
  • 關鍵字： 嵌入式系統(tǒng)  單片機  CAN  CPLD  電池管理  MCU和嵌入式微處理器  
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