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廣州虹科 CAN 總線培訓(xùn)班邀請函

  • 廣州虹科擬舉辦 CAN 總線的培訓(xùn)班，歡迎各位感興趣的朋友報名參加，我們期待您的參與!
  • 關(guān)鍵字： 虹科  CAN  

CAN總線數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)研究

  • 引言在工業(yè)控制中，為了保證系統(tǒng)的可靠運(yùn)行，需要檢測周圍的環(huán)境變量(如溫度、氣壓、濕度等)。通常的做法是將...
  • 關(guān)鍵字： dsPIC30F3013    CAN    數(shù)據(jù)采集  

CAN BUS特色與應(yīng)用實(shí)例

  • 由于汽車產(chǎn)業(yè)不斷追求安全可靠、極致性能、舒適方便以及低成本等目標(biāo)，但汽車內(nèi)高復(fù)雜的系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，使得線束過于龐大，導(dǎo)致成本提高且網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)也難以持續(xù)提升，與前者形成沖突。于是德國Bosch在1985年提出CAN BUS(Con
  • 關(guān)鍵字： CAN  BUS  應(yīng)用實(shí)例    

CAN總線通訊的電磁兼容系統(tǒng)干擾源的解決措施

  • CAN總線通訊的電磁兼容系統(tǒng)干擾源的解決措施,CAN(Control Area Network)總線最初是一種為汽車車載設(shè)備(傳感器、執(zhí)行器)控制而設(shè)計的串行數(shù)字通信總線，由德國BOSCH公司和美國INTEL公司在20世紀(jì) 80年代末期開發(fā)成功，
  • 關(guān)鍵字： CAN  電磁兼容  

以CAN車載總線為例介紹局部網(wǎng)絡(luò)管理的概念及實(shí)現(xiàn)

  • 摘要：本文簡要介紹了局部網(wǎng)絡(luò)（PartialNetwork）管理的概念及實(shí)現(xiàn)，并且以CAN（ControllerAreaNetwork）車載總線為...
  • 關(guān)鍵字： CAN  車載總線  局部網(wǎng)絡(luò)管理  

雙冗余CAN總線模塊的設(shè)計與實(shí)現(xiàn)

  • 雙冗余CAN總線模塊的設(shè)計與實(shí)現(xiàn), 摘要：為滿足惡劣環(huán)境下計算機(jī)系統(tǒng)的高可靠性需求，將冗余技術(shù)結(jié)合到CAN總線模塊的硬件與軟件開發(fā)中，介紹其總體方案。硬件及軟件設(shè)計方法，重點(diǎn)描述了在Vtimes;Works系統(tǒng)下的驅(qū)動軟件實(shí)現(xiàn)，給出了部分實(shí)現(xiàn)細(xì)節(jié)及設(shè)
  • 關(guān)鍵字： 設(shè)計  實(shí)現(xiàn)  模塊  總線  CAN  雙冗余  

差動信號最佳實(shí)踐

  • 摘要：差動信號用于以太網(wǎng)、RS-485、控制器局域網(wǎng)絡(luò)(CAN)、USB等的抗擾。在理想情況下，應(yīng)抑制所有共模噪聲。在現(xiàn)實(shí)應(yīng)用中，需要考慮一些設(shè)計方法和組件參數(shù)，以保持?jǐn)?shù)據(jù)流的高可信度。差動信號用于大多數(shù)接口中，通過線纜傳送數(shù)字信息。和單端信號相比，差動信號雖然要求使用兩條信號線而非一條，但差動信號擁有更高的抗擾性能。
  • 關(guān)鍵字： 差動信號  以太網(wǎng)  CAN  201307  

Microchip推出全新低功耗、高度可靠的高速CAN收發(fā)器系列

  • 全球領(lǐng)先的整合單片機(jī)、混合信號、模擬器件和閃存專利解決方案的供應(yīng)商——Microchip Technology Inc.(美國微芯科技公司)宣布，推出全新高速CAN收發(fā)器系列MCP2561/2。這些全新器件可作為CAN協(xié)議控制器與物理雙線CAN總線之間的一個接口。
  • 關(guān)鍵字： Microchip  CAN  MCP2561/2  

基于Si1000的無線M-Bus通信系統(tǒng)設(shè)計

  • 　　有線M-Bus是專為家用儀表數(shù)據(jù)傳輸而設(shè)計的總線制系統(tǒng)，它是一個層次化的系統(tǒng)，由主設(shè)備、若干從設(shè)備和一對 ...
  • 關(guān)鍵字： Si1000  無線M-Bus  通信系統(tǒng)    

基于CAN/CANopen總線的分布式高機(jī)動雷達(dá)伺服系統(tǒng)

  • 我公司運(yùn)用目前歐美盛行的CAN總線技術(shù)和產(chǎn)品，為雷達(dá)伺服系統(tǒng)提供包括座車調(diào)平、天線方位、俯仰、折疊和極化...
  • 關(guān)鍵字： CAN  CANopen總線  雷達(dá)伺服系統(tǒng)  

基于CAN總線的分布式車間溫濕度檢測系統(tǒng)

  • 摘要 闡述了一種基于CAN總線溫濕度檢測系統(tǒng)的方法，重點(diǎn)介紹了通信與溫濕度檢測部分的實(shí)現(xiàn)。該系統(tǒng)以PIC18F25K80單片機(jī)為主控器，選用集成溫度傳感器與濕度傳感器。高集成度的元器件使得項目開發(fā)周期大大縮短，經(jīng)試運(yùn)
  • 關(guān)鍵字： CAN  總線  分布式  測系統(tǒng)    

飛思卡爾微控制器可簡化車身電子網(wǎng)絡(luò)并減輕汽車重量

  • 汽車行業(yè)正在快速變化，以應(yīng)對復(fù)雜的挑戰(zhàn)，包括增加網(wǎng)絡(luò)帶寬、提高數(shù)據(jù)安全性、實(shí)現(xiàn)功能安全和降低整體能耗等。...
  • 關(guān)鍵字： 飛思卡爾  CAN  ECU  

飛思卡爾：車身MCU簡化網(wǎng)絡(luò)，減輕重量

  • 汽車行業(yè)正在快速變化，以應(yīng)對復(fù)雜的挑戰(zhàn)，包括增加網(wǎng)絡(luò)帶寬、提高數(shù)據(jù)安全性、實(shí)現(xiàn)功能安全和降低整體能耗等。飛思卡爾半導(dǎo)體正在擴(kuò)展其 Qorivva 和 S12 MagniV 車身網(wǎng)絡(luò)微控制器 (MCU) 組合，以應(yīng)對這些挑戰(zhàn)，并將汽車車身應(yīng)用的集成和功能提高到一個新水平。
  • 關(guān)鍵字： 飛思卡爾  CAN  MCU  201304  

Android系統(tǒng)下CAN總線驅(qū)動程序的設(shè)計與實(shí)現(xiàn)

  • Android系統(tǒng)下CAN總線驅(qū)動程序的設(shè)計與實(shí)現(xiàn),摘要 嵌入式操作系統(tǒng)Android下CAN驅(qū)動程序的實(shí)現(xiàn)，不但需要在Linux內(nèi)核中添加CAN驅(qū)動設(shè)備，還要實(shí)現(xiàn)Android HAL層的調(diào)用。以S5PV 210微處理器與CAN總線控制器MCP2515為例，分析了Android設(shè)備驅(qū)動原理，以及Android下
  • 關(guān)鍵字： 設(shè)計  實(shí)現(xiàn)  驅(qū)動程序  總線  系統(tǒng)  CAN  Android  

CAN總線的功能安全問題

  • 汽車的功能安全是當(dāng)前汽車技術(shù)發(fā)展的重點(diǎn)之一，也是車廠競爭的利器。安全的實(shí)現(xiàn)與通信有關(guān)，現(xiàn)在90％以上的車用CAN總線來實(shí)現(xiàn)控制用的通信。已經(jīng)發(fā)現(xiàn)CAN總線有高錯幀漏檢和長的等效離線與真正離線的機(jī)制性隱患，本文對這2種隱患的發(fā)生概率及其后果作了進(jìn)一步分析，漏檢的錯幀可能最多是原數(shù)據(jù)的33倍或1／33，等效離線造成的失效概率在誤碼率為10-5時可達(dá)到16．8／h(總線利用率40％，速率500 kbps、平均幀長100位)。如先發(fā)生錯幀漏檢，應(yīng)用收下錯幀，又發(fā)生離線，阻斷正確幀的改正作用，應(yīng)用將長時間工作于錯誤
  • 關(guān)鍵字： CAN  總線  安全問題    
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