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基于ZigBee與CAN總線技術(shù)的井下無(wú)線通信系統(tǒng)設(shè)計(jì)

摘要：針對(duì)礦山井下的特殊環(huán)境和對(duì)井下無(wú)線通信系統(tǒng)的實(shí)際需求，提出了基于ZigBee和CAN總線技術(shù)的無(wú)線通信系統(tǒng)，通信基站和終端之間應(yīng)用ZigBee技術(shù)，系統(tǒng)總線采用CAN總線。介紹了井下無(wú)線通信系統(tǒng)系統(tǒng)的組成和工作原
關(guān)鍵字：無(wú)線通信系統(tǒng) 設(shè)計(jì) 井下技術(shù) ZigBee CAN 總線基于

基于DTMF和CAN總線的家居安防系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案

摘要：介紹了一種以AT89S52單片機(jī)為控制核心，通過(guò)DTMF公用電話網(wǎng)和CAN 總線傳遞的多節(jié)點(diǎn)家居安防系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案。本智能家居安防系統(tǒng)集防火、防盜、防燃?xì)鉃橐惑w，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)檢測(cè)與自動(dòng)語(yǔ)音撥號(hào)報(bào)警。詳細(xì)介紹了DT
關(guān)鍵字：安防系統(tǒng) 設(shè)計(jì) 方案家居總線 DTMF CAN 基于

CAN總線在汽車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用

摘要 CAN總線技術(shù)因具備獨(dú)特的設(shè)計(jì)、較高的可靠性及特性，適合工業(yè)過(guò)程監(jiān)控設(shè)備的互連。眾多知名品牌汽車(chē)也已采用CAN總線技術(shù)。文中分析了CAN總線的發(fā)展和汽車(chē)CAN總線技術(shù)的特征，對(duì)CAN總線在汽車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用進(jìn)行了深
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汽車(chē)內(nèi)的電子系統(tǒng)“CAN-BUS”

這篇文章算是技術(shù)文，小編我給大家一點(diǎn)一點(diǎn)講解什么是CAN-BUS系統(tǒng)及它的作用。舉例：以前車(chē)子的電路...
關(guān)鍵字：汽車(chē)電子 CAN-BUS 電路系統(tǒng)

基于FPGA的CAN總線控制器設(shè)計(jì)

摘要：使用Verilog HDL硬件描述語(yǔ)言完成了對(duì)CAN總線控制器的設(shè)計(jì)，能夠?qū)崿F(xiàn)符合CAN2．0A協(xié)議的所有功能。本總線控制器的外部接口采用Altera公司開(kāi)發(fā)的Avalon總線接口，增強(qiáng)了控制器的應(yīng)用靈活性。本設(shè)計(jì)使用Modelsim
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基于STM32F105微控制器的雙CAN冗余設(shè)計(jì)方案

控制器局域網(wǎng)（ Contro llerA reaN etwo rk, CAN）是一種多主方式的串行通訊總線。CAN 總線具有較高的位速率，很強(qiáng)的抗電磁干擾性，完善的錯(cuò)誤檢測(cè)機(jī)制，在汽車(chē)、制造業(yè)以及航空工業(yè)領(lǐng)域中得到廣泛應(yīng)用。由于船舶
關(guān)鍵字：設(shè)計(jì) 方案 CAN 控制器 STM32F105 基于

TI推出可簡(jiǎn)化系統(tǒng)設(shè)計(jì)與布局的隔離式 CAN 收發(fā)器

　　日前，德州儀器(TI) 宣布推出首款隔離式控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)(CAN) 收發(fā)器—ISO1050。該解決方案完美結(jié)合了TI 創(chuàng)新型CAN 與隔離技術(shù)，不僅可將所需組件減少一半以上，而且還可顯著簡(jiǎn)化工業(yè)自動(dòng)化、電機(jī)控制以及醫(yī)療設(shè)備的電路板設(shè)計(jì)。此外，還可將回路時(shí)間減少34%，從而為設(shè)計(jì)人員提供了高度的靈活性，使他們能采用比其它常用隔離式CAN 解決方案更長(zhǎng)的網(wǎng)絡(luò)線纜。　　與光耦相比，ISO1050 可將系統(tǒng)級(jí)功耗降低38%。6.1 毫米寬體封裝可將板級(jí)空間縮小30%，滿(mǎn)足高電壓應(yīng)用對(duì)最小間隙的
關(guān)鍵字： TI CAN 收發(fā)器 ISO1050

基于CAN總線的復(fù)合型火災(zāi)報(bào)警探測(cè)器設(shè)計(jì)方案

基于CAN總線的復(fù)合型火災(zāi)報(bào)警探測(cè)器設(shè)計(jì)方案, 摘要：介紹了一種基于CAN總線的火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案，給出了系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)和基于感溫感煙復(fù)合式火災(zāi)探測(cè)器的火災(zāi)報(bào)警控制器的軟硬件設(shè)計(jì)原理。該火災(zāi)報(bào)警控制系統(tǒng)具有容量大、通信距離遠(yuǎn)、數(shù)據(jù)傳輸速度
關(guān)鍵字：探測(cè)器設(shè)計(jì) 方案報(bào)警火災(zāi) CAN 總線復(fù)合型基于

CAN總線在商用車(chē)上的設(shè)計(jì)應(yīng)用點(diǎn)撥

目前，汽車(chē)工業(yè)快速發(fā)展，相關(guān)的汽車(chē)技術(shù)不斷進(jìn)步，尤其是汽車(chē)電子技術(shù)正越來(lái)越成為其發(fā)展的主導(dǎo)，它不僅在汽車(chē)安全、節(jié)能及環(huán)保等方面發(fā)揮著重要的作用，而且也正在改變著汽車(chē)的功能。　　隨著電子技術(shù)的迅猛發(fā)展，
關(guān)鍵字： CAN 總線商用車(chē)

基于AT89C51單片機(jī)的CAN/LIN網(wǎng)關(guān)設(shè)計(jì)

引言現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于工業(yè)控制中，尤其是CAN(Controler　Area　Nerwork)總線由于具有可靠性高 ...
關(guān)鍵字： AT89C51 CAN LIN 網(wǎng)關(guān)設(shè)計(jì)

開(kāi)發(fā)基于LIN協(xié)議的新型汽車(chē)感測(cè)器系統(tǒng)

使用先進(jìn)的混合訊號(hào)制程技術(shù)實(shí)現(xiàn)感測(cè)器介面IC，可以從幾方面降低系統(tǒng)成本：更少的元件；更少的庫(kù)存；更小、更簡(jiǎn)單的PCB設(shè)計(jì)；更小的感測(cè)器外形尺寸以及更高的可靠性。而且，由于使用晶片上RC振蕩器，就可省去作為時(shí)脈源的晶振或諧振器。
關(guān)鍵字： LIN 協(xié)議汽車(chē) 感測(cè)器

基于CAN總線可通信智能電流繼電器的設(shè)計(jì)

摘要：通過(guò)對(duì)一種基于微處理器和CAN總線可通信智能電流繼電器的設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了傳統(tǒng)的限時(shí)速切繼電保護(hù)功能需要電磁式電流繼電器、時(shí)間繼電器和信號(hào)繼電器組合在一起才能實(shí)現(xiàn)的功能。在此設(shè)計(jì)的可通信智能電流繼電器，不
關(guān)鍵字：電流繼電器設(shè)計(jì) 智能通信 CAN 總線基于

基于CAN總線的數(shù)據(jù)采集與控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

摘要：為了保證數(shù)據(jù)傳輸?shù)膶?shí)時(shí)性、可靠性，解決數(shù)據(jù)傳輸過(guò)程中易受干擾的問(wèn)題，并保證數(shù)據(jù)采集和控制系統(tǒng)的性能，采用CAN總線作為現(xiàn)場(chǎng)總線來(lái)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸。經(jīng)過(guò)對(duì)系統(tǒng)軟硬件在不同環(huán)境下的多次測(cè)試，驗(yàn)證了該系統(tǒng)的性
關(guān)鍵字： CAN 總線數(shù)據(jù)采集控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

基于P87C591的CAN總線超聲測(cè)距系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案

介紹一種以Philips公司的P87C591作為超聲波傳感器控制核心及CAN總線控制器，以TJA1040作為CAN總線收發(fā)器的CAN總線智能超聲波測(cè)距系統(tǒng)；詳細(xì)介紹其硬件電路構(gòu)成、工作原理及軟件設(shè)計(jì)思想。該系統(tǒng)硬件結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)用性
關(guān)鍵字： P87C591 CAN 總線超聲測(cè)距

CAN 總線在商用車(chē)上的設(shè)計(jì)應(yīng)用

　　目前，汽車(chē)工業(yè)快速發(fā)展，相關(guān)的汽車(chē)技術(shù)不斷進(jìn)步，尤其是汽車(chē)電子技術(shù)正越來(lái)越成為其發(fā)展的主導(dǎo)，它不僅在汽車(chē)安全、節(jié)能及環(huán)保等方面發(fā)揮著重要的作用，而且也正在改變著汽車(chē)的功能。　　隨著電子技術(shù)的迅猛發(fā)展，汽車(chē)上的用電設(shè)備不斷增加，各種類(lèi)型的電子控制單元也越來(lái)越多。傳統(tǒng)的汽車(chē)電器控制方式（眾多的電器負(fù)載、傳感器、儀表、控制機(jī)構(gòu)以及用于控制大功率電器的繼電器）和越來(lái)越復(fù)雜的工作狀態(tài)，使得電線數(shù)量、種類(lèi)和節(jié)點(diǎn)數(shù)越來(lái)越多，復(fù)雜程度越來(lái)越大，造成整車(chē)電氣設(shè)計(jì)和制造越來(lái)越復(fù)雜，電線越來(lái)越粗、布線困難，可靠性下降，
關(guān)鍵字：汽車(chē)電子 CAN