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貝爾金在中國推出全新USB-C連接線系列:支持充電、數(shù)據(jù)同步及傳輸
- 以人為本,打造充滿科技能量產(chǎn)品的領導品牌貝爾金近日在中國上架了一系列為全新MacBook以及其他基于USB-C技術的設備而專門設計的USB-C連接線。 “通過USB-C連接線,用戶無須通過規(guī)格不同的各類連接器就可以使用計算機所有的日常基礎功能,”貝爾金產(chǎn)品管理總監(jiān)Melody Tecson表示,“我們推出的全新USB-C連接線產(chǎn)品可以幫助用戶充分利用USB-C技術的優(yōu)勢,進行快速安全地連接、充電以及數(shù)據(jù)傳輸。” 通過USB-C連接,用戶可以實
- 關鍵字: USB-C
如何用手機實現(xiàn)CAN網(wǎng)絡的監(jiān)控
- 摘要:目前,物聯(lián)網(wǎng)的概念已經(jīng)風靡全球,各行各業(yè)都在想盡一切的辦法做創(chuàng)新,為的就是給現(xiàn)有的產(chǎn)品注入新鮮的血液,讓其煥發(fā)曾經(jīng)的輝煌。CAN轉WiFi設備的現(xiàn)世,打破以往線纜的傳輸,讓現(xiàn)場總線通信實現(xiàn)無線聯(lián)網(wǎng),甚至步入手機APP監(jiān)控時代。 如今汽車已成為人類生活中最主要的交通工具,看著道路上那擁堵的情況,若你也已置身其中,那確實是一件苦惱的事情,為了解決這問題,各大廠家各顯奇招,都嘗試著用自己的概念去實現(xiàn)汽車物聯(lián)網(wǎng),例如:阿里巴巴聯(lián)手上汽集團,將阿里系的互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)覆蓋到智能汽車領域,樂視聯(lián)手北汽集
- 關鍵字: 物聯(lián)網(wǎng) CAN
如何準確測量CAN節(jié)點的Busoff恢復時間
- 通信出現(xiàn)故障是時常會遇到的事情,小則無傷大雅,大可殃及城池。因此,處理故障的方法便顯得至關重要,確認處理方式是否能可靠運作更是重中之重。 當CAN通信出現(xiàn)故障時,CAN控制器會讓故障節(jié)點從主動錯誤狀態(tài)進入被動錯誤狀態(tài),甚至進入總線關閉(Busoff)狀態(tài),使故障節(jié)點脫離總線的通信,使其不影響正常節(jié)點的通信,但該控制方案將導致在系統(tǒng)重新上電之前,進入總線關閉狀態(tài)的節(jié)點會持續(xù)無法與其他節(jié)點做數(shù)據(jù)的交互,如若節(jié)點只是暫時的故障,那讓節(jié)點實現(xiàn)自恢復的功能,則是更為上乘的控制方法。所以CAN總線設計規(guī)范對
- 關鍵字: CAN Busoff
如何準確測量CAN節(jié)點的信號邊沿參數(shù)
- CAN總線設計規(guī)范對于CAN節(jié)點的信號邊沿各項參數(shù)都有著嚴格的規(guī)定,如果不符合規(guī)范,則在現(xiàn)場組網(wǎng)后容易出現(xiàn)不正常的工作狀態(tài),各節(jié)點間出現(xiàn)通信故障。具體要求如表 1所示,為測試標準“GMW3122信號邊沿標準”。 表 1 GMW3122信號邊沿標準 所以每個廠家在產(chǎn)品投入使用前,都要進行CAN節(jié)點DUT(被測設備)的信號邊沿參數(shù)測試。一般是使用GMW3122信號邊沿測試的CAN測試方法,如下描述: 如圖 1所示,我們以信號跳變過程的20% ~ 80%定義為該
- 關鍵字: CAN DUT
CAN FD,汽車電子下一個“風口”
- 隨著電動汽車,無人駕駛汽車技術的快速發(fā)展,以及對汽車高級駕駛輔助系統(tǒng)和人機交互的增加,傳統(tǒng)的CAN總線在傳輸速率和帶寬等方面越來越顯得力不從心,CAN FD應運而生,無疑將是下一個工業(yè)行業(yè)風口。 隨著電動汽車,無人駕駛汽車技術的快速發(fā)展,以及對汽車高級駕駛輔助系統(tǒng)和人機交互的增加,傳統(tǒng)的CAN總線在傳輸速率和帶寬等方面越來越顯得力不從心,因此改進版的CAN總線應運而生。從2012年第13屆ICC大會上發(fā)布,到2015年提交國際標準化ISO 11898系列,CAN FD(CAN with Flex
- 關鍵字: CAN 示波器
基于CAN總線的在線更新機制的設計實現(xiàn)
- 0引言 分散型控制系統(tǒng)中的現(xiàn)場終端一般由控制器和各檢測模塊構成,它們之間通過一定的通信網(wǎng)絡建立數(shù)據(jù)的交換鏈路。這種系統(tǒng)具有高可靠、開放性、靈活性、協(xié)調性、易維護等優(yōu)點。然而,該分散型系統(tǒng)也具有終端數(shù)量多、分布范圍廣的特點。一旦終端系統(tǒng)軟件存在缺陷或用戶提出新的功能和指標要求時,其升級、維護的工作量和成本都非常大。本文針對上述情況,設計了一種方便、靈活、快速及穩(wěn)定地對MCU節(jié)點進行在線更新的機制?;贚PC11C24微控制器組成的CAN網(wǎng)絡,采用IAP編程技術(In Application Pro
- 關鍵字: CAN LPC11C24
如何準確測量CAN節(jié)點的輸入電壓閾值
- CAN總線設計規(guī)范對于CAN節(jié)點的輸入電壓閾值有著嚴格的規(guī)定,如果節(jié)點的輸入電壓閾值不符合規(guī)范,則在現(xiàn)場組網(wǎng)后容易出現(xiàn)不正常的工作狀態(tài),各節(jié)點間出現(xiàn)通信故障。具體要求如表1所示,為測試標準“ISO 11898-2輸出電壓標準”。 表 1 ISO 11898-2輸入電壓閾值標準 所以每個廠家在產(chǎn)品投入使用前,都要進行CAN節(jié)點DUT(被測設備)的輸入電壓閾值測試。一般是使用ISO 11989-2輸入電壓閾值標準的CAN測試方法,如下描述:
- 關鍵字: CAN 示波器
看整車廠如何實現(xiàn)信號電壓幅值的一致性
- CAN總線設計規(guī)范對于CAN節(jié)點的輸出電壓有著嚴格的規(guī)定,單個節(jié)點的輸出電壓如果不符合規(guī)范,則在現(xiàn)場組網(wǎng)后容易出現(xiàn)信號電平不可靠的情況,導致錯誤幀的出現(xiàn),各節(jié)點間無法進行通信。具體要求如表 1所示,為測試標準“ISO 11898-2輸出電壓標準”。 ? 所以每個廠家在產(chǎn)品投入使用前,都要測試CAN節(jié)點DUT(被測設備)的輸出電壓幅值。一般是使用ISO 11989-2輸出電壓標準的CAN測試方法,如下描述: 如表 1所示負載條件下,選擇被測DU
- 關鍵字: CAN ZDS2024
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