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工業(yè)4.0如何改變商業(yè)模式？

  • 　　首先回顧一下前三次工業(yè)革命。 　　18世紀是工業(yè)1.0，以蒸汽機的發(fā)明為標志，人類從手工勞動轉(zhuǎn)向機器化生產(chǎn)。 　　20世紀初開始了工業(yè)2.0，以大規(guī)模生產(chǎn)與生產(chǎn)線自動化為標志。 　　1970年代開始了工業(yè)3.0，以信息化生產(chǎn)為代表，那時我們就開始談?wù)摍C器人(55.600, -0.95,-1.68%)制造，但只不過是一種愿景技術(shù)，構(gòu)架還沒有建立起來，所以在討論工業(yè)4.0的時候，機器人并不算什么新東西。 　　2015年左右，我們開始談工業(yè)4.0，工業(yè)4.0的典型特征是企業(yè)的數(shù)字化，包括價值鏈的數(shù)字
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中國版工業(yè)4.0 力拼超德趕日

  • 自主創(chuàng)新能力不足，又面臨發(fā)達國家和發(fā)展中國家的夾殺，中國制造2015未來發(fā)展仍充滿挑戰(zhàn)。
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揭秘制造商押寶物聯(lián)網(wǎng)的五大原因

  • 面對全球競爭日益激烈的局面，物聯(lián)網(wǎng)正助力生產(chǎn)商變得更高效、更多產(chǎn)和更具有盈利能力，押寶這個領(lǐng)域無外乎以下幾個原因。
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【解密】德國工業(yè)4.0的四個神話和一個真相

  • 　　充滿著工業(yè)美感的工廠車間內(nèi)，窗明幾凈，干凈得看不到一絲塵埃，機器手臂快速飛舞，完成從沖壓到組裝的一系列工作，只有少量工人在顯示屏前監(jiān)視。當機器真的發(fā)生故障時，工人只需戴上增強現(xiàn)實眼鏡，即可找到原因并根據(jù)提示完成維修。 　　以上都不是想象，而是切切實實發(fā)生在德國一流制造工廠里的場景，也是大力發(fā)展工業(yè)4.0的德國正在進行的探索。而對于很多中國企業(yè)而言，想象工業(yè)4.0是一幅怎樣的圖景還是一件很困難的事。3月中旬，32位中國企業(yè)家跟隨中歐”中國智造：工業(yè)4.0探索之旅”游學(xué)課程，走進
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松下：我們賣的不只是元器件，而是整體方案

  • 　　早春三月，萬物復(fù)蘇，一派生機勃勃的景象。2016上海慕尼黑電子展就在這一片生機中開幕，吸引了眾多觀眾前來聆聽和學(xué)習。在展會上，本刊記者采訪到松下電器機電(中國)有限公司總經(jīng)理殷志明，請他介紹了松下的新動向。為客戶的生活空間增值　　眾所周知，松下的白色家電產(chǎn)業(yè)已經(jīng)相當成熟，按照事物發(fā)展的規(guī)律來說，松下也不可避免地面臨著產(chǎn)業(yè)升級的任務(wù)。當下的松下不僅僅滿足于向顧客售賣家電，而是將接下來的目標定位在升級人們生活空間的價值上面。“事實上，針對樓宇、汽車、商場、體育館等空間的智能化，我們在日本已經(jīng)做了很多的解決
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TCL耗資250億建中國最好的工廠 已形成工業(yè)4.0雛形

  • 　　TCL集團耗資250億元在中國深圳建設(shè)了一家半導(dǎo)體顯示面板工廠，這家工廠的全員生產(chǎn)率達到了68萬元/人，董事長兼CEO李東生認為，這家工廠已經(jīng)形成了工業(yè)4.0的雛形，“達到了3.5”。 　　3月24日，在博鰲亞洲論壇第一財經(jīng)主辦的主題為“智能制造：讓互聯(lián)網(wǎng)‘務(wù)實’”的電視辯論會上，他的描述引發(fā)了主持人、第一財經(jīng)CEO周健工的聯(lián)想：不久前，后者與比亞迪董事長兼總裁王傳福對話時，王傳福說，比亞迪最好的工廠實現(xiàn)了工業(yè)3.5。 　　兩
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誰才是工業(yè)4.0的核心驅(qū)動力

  • 　　目前是一個工業(yè)4.0時代，也是所謂第四次工業(yè)革命，按照馬克思指出的那樣，工業(yè)革命不僅僅是生產(chǎn)力的快速提升，同時還是生產(chǎn)關(guān)系的改變。那我們所處的時代真正的核心驅(qū)動力是什么?　　大約250年前，英國發(fā)生了第一次工業(yè)革命。當時英國因為工人工資比較高，資本家發(fā)動了各種技術(shù)革新，期望解決工人工資較高的問題，其中機械化的紡織機就是最為典型的代表。機械化的應(yīng)用，促進了機械化技術(shù)在其他領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，從而導(dǎo)致了全社會掀起了一股機械化改造傳統(tǒng)生產(chǎn)的浪潮。　　    　　圖1 機
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工業(yè)4.0和IIC標準首次結(jié)合 大大削減德工廠制造成本

  • 　　德國一家液壓閥生產(chǎn)工廠成為世界首家將德國工業(yè)4.0平臺技術(shù)標準與工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟(IIC)標準結(jié)合起來的企業(yè)。位于洪堡的博世工廠正使用各項技術(shù)對其過程進行管理和優(yōu)化以避免高峰時期耗電過多。 　　至今為止，共同語言的缺乏已阻礙了制造業(yè)、物流、建筑和能源管理的順暢協(xié)調(diào)。“隨著我們向連接性工業(yè)發(fā)展，兩個標準正在靠攏。”博世董事會成員Werner Struth博士表示，“兩個標準的結(jié)合為博世及其他國際企業(yè)在工業(yè)4.0解決方案中創(chuàng)造新的跨境商機鋪平了道路。” 　
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太震驚了：“工業(yè)4.0”時代的格力制造

  • 　　工業(yè)4.0”的概念源于德國，簡單說就是以互聯(lián)網(wǎng)為工具，通過服務(wù)于制造業(yè)，實現(xiàn)智能制造，也就是“智能工廠、智能生產(chǎn)和智能物流”。去年5月，國務(wù)院正式發(fā)布了被譽為中國版“工業(yè)4.0”規(guī)劃的《中國制造2025》，提出了中國制造強國建設(shè)3個10年的“兩步走”戰(zhàn)略，而這是第一個10年的行動綱領(lǐng)。于是，工業(yè)4.0的概念就像之前的互聯(lián)網(wǎng)+一樣，迅速地在產(chǎn)業(yè)界蔓延。 　　對于格力，大家都并不陌生，對于董明珠，她鏗鏘玫瑰的性格更是贏得
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郎咸平：全球工業(yè)4.0后，中國制造業(yè)將全線崩潰？

  • 整體來看，制造業(yè)資源消耗大，自主創(chuàng)新能力差，核心部件對外依存度高，而近幾年制造業(yè)長期賴以生存的“低成本優(yōu)勢”又在逐漸喪失，工業(yè)4.0給我們帶來機會、又帶來風險。
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“工業(yè)4.0”浪潮下 中國企業(yè)應(yīng)該做些什么？

  • 在工業(yè)4.0的浪潮中，中國應(yīng)當力爭上流，不落人后，未來中國智能制造業(yè)在與西方同行的競爭中應(yīng)該是平起平坐的，甚至是引領(lǐng)者，而不是被動的追趕者。
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數(shù)字工廠:工業(yè)4.0催化了美國新一輪高效汽車制造

  • 數(shù)字工廠的戰(zhàn)役已經(jīng)打響，想要從制造業(yè)數(shù)字化中收益的企業(yè)需要立即行動，具體包括：在自己的工廠內(nèi)確定需要的數(shù)字工廠技術(shù)，評估這些能力，開發(fā)符合自身實際情況的工業(yè)4.0路線圖。
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TE Connectivity亮相慕尼黑上海電子展闡釋互連世界新看點

  • 　　今日，全球連接和傳感領(lǐng)域領(lǐng)軍企業(yè) TE Connectivity亮相2016慕尼黑上海電子展，全方位呈現(xiàn)了其創(chuàng)新、智能、整合的連接和傳感解決方案，并展示了“互聯(lián)汽車”、“智能制造”、“互連生活”和“互連未來”等一系列新看點?！　E 2016慕尼黑電子展展臺　　在TE 展臺，一輛電動方程式試驗車賺足了眼球。該車是TE與安德雷蒂科技公司合作的電動方程式試驗車，用于安德雷蒂車隊參與國際汽聯(lián)電動方程式錦標賽(Formula E)的技術(shù)開發(fā)和測試。TE與安德雷
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為什么是工業(yè)4.0：創(chuàng)業(yè)者有何機遇又有何“難題”

  • 面對智能制造及互聯(lián)網(wǎng)的被神化、被妖魔化，制造業(yè)應(yīng)該認真思考，正確把握“中國制造2025”行動綱領(lǐng)的導(dǎo)向作用，因企制宜，循序漸進，穩(wěn)步推進，在技術(shù)大噴發(fā)的時代，我們既要摸著石頭過河，也要實事求是與時俱進。
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工業(yè)4.0將把制造業(yè)帶往何方？

  • 2014年，德國率先提出了國家工業(yè)4.0戰(zhàn)略，繼而引發(fā)了美國制造業(yè)智能制造聯(lián)盟和中國智能制造2025的積極響應(yīng)。與此同時，中國互聯(lián)網(wǎng)+掀起了一波熱潮讓很多制造型企業(yè)陷入困惑和迷茫。
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