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基于邏輯分析內(nèi)核的FPGA電路內(nèi)調(diào)試

飛思卡爾將16位微控制器延伸到入門(mén)級(jí)汽車(chē)市場(chǎng)

  •   飛思卡爾半導(dǎo)體近日在其陣容日益壯大的16位汽車(chē)微控制器(MCU)系列中又推出新品,新產(chǎn)品建立在已在市場(chǎng)上大獲成功的S12內(nèi)核之上。先進(jìn)的S12P系列是飛思卡爾最新的16位MCU,具有集成的微控制器局域網(wǎng)(CAN)功能,縮短了汽車(chē)市場(chǎng)的8位和16位器件之間的距離。   MC9S12P系列具有16位MCU的出色性能優(yōu)勢(shì),同時(shí)保留了8位MCU的入門(mén)級(jí)定價(jià)、低功耗、電磁兼容性(EMC)和代碼規(guī)模效率等優(yōu)點(diǎn)。S12P系列非常適合于大量中央車(chē)身控制應(yīng)用,如電動(dòng)門(mén)窗、座位控制器、遮陽(yáng)頂棚、車(chē)門(mén)模塊、低端防抱死系統(tǒng)
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汽車(chē)電子MCU技術(shù)原理與需求分析

  •   汽車(chē)作為一部大型的機(jī)電一體化設(shè)備,汽車(chē)電子在汽車(chē)整體成本中的比例越來(lái)越大。目前歐美發(fā)達(dá)國(guó)家汽車(chē)電子的平均成本達(dá)350美元以上,其涵蓋了從車(chē)身控制、動(dòng)力傳動(dòng)、車(chē)身安全,到車(chē)內(nèi)娛樂(lè)的各個(gè)方面。   微控制器(MCU)作為汽車(chē)電子系統(tǒng)內(nèi)部運(yùn)算和處理的核心,也遍布懸掛、氣囊、門(mén)控和音響等幾十種次系統(tǒng)(Sub-System)中。由于汽車(chē)作為高速交通工具承載了對(duì)用戶生命安全的保障,同時(shí)汽車(chē)經(jīng)常工作在十分惡劣的環(huán)境中,其對(duì)內(nèi)部電子設(shè)備的可靠性要求要遠(yuǎn)高于一般性電子產(chǎn)品。因此汽車(chē)電子所用的MCU與一般性產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)差
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飛思卡爾動(dòng)力總成微控制器提供排放控制技術(shù)

  •   為了減少引發(fā)溫室效應(yīng)及全球變暖的汽車(chē)排放問(wèn)題,飛思卡爾半導(dǎo)體現(xiàn)已在32位汽車(chē)微控制器(MCU)系列中引入集成的排放控制技術(shù)。與飛思卡爾其它動(dòng)力總成微控制器類似,這些MCU幫助減少二氧化碳廢氣,為新興市場(chǎng)提供經(jīng)濟(jì)高效且精密的引擎控制設(shè)計(jì)。   MPC563xM系列包括3個(gè)32位動(dòng)力總成MCU,用以改善擁有一至四個(gè)氣缸的小型引擎的效率和性能。MPC563xM器件基于Power Architecture™技術(shù),不但增強(qiáng)了動(dòng)力總成的功能,如片上排放控制等,而且還滿足了引擎和變速箱供應(yīng)商的成本限制
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基于FPGA和DSP的音頻采集卡的實(shí)現(xiàn)

  • 本文介紹了一種基于FPGA和DSP的多通道音頻采集卡的設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)方案,該卡能夠工作在多種采樣率下并可以使用DSP中不同的音頻算法用于滿足不同場(chǎng)合,并通過(guò)PC104接口將處理后的數(shù)據(jù)上傳至主機(jī)。
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利用FPGA實(shí)現(xiàn)視頻與影像處理應(yīng)用設(shè)計(jì)

  • 許多令人心動(dòng)的技術(shù)創(chuàng)新(如HDTV和數(shù)字影院)都是和視頻與影像處理技術(shù)以及這種技術(shù)的快速發(fā)展分不開(kāi)的。影像捕獲和顯示分辨率的跳躍式發(fā)展、先進(jìn)的壓縮技術(shù)和視頻智能正是這種技術(shù)創(chuàng)新背后源源不斷的驅(qū)動(dòng)力。特別是分辨率在過(guò)去幾年里有了顯著的提高。
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FPGA挑戰(zhàn)特殊應(yīng)用,將吞食更多市場(chǎng)

  •         根據(jù)牧本定律(Makimoto’s Wave),從2007年開(kāi)始的10年,進(jìn)入了在可編程性基礎(chǔ)上的客戶定制產(chǎn)品流行時(shí)代。專做標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品的FPGA也在悄然分化,更加面向特定的應(yīng)用。                    
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8位微控制器體系架構(gòu)的設(shè)計(jì)研究

  •   摘  要: 本文分析了目前8位微控制器的更新和設(shè)計(jì)趨勢(shì),主要討論其RISC體系架構(gòu)的產(chǎn)品設(shè)計(jì),并重點(diǎn)從體系架構(gòu)的角度出發(fā),就高性能、低功耗兩方面對(duì)在設(shè)計(jì)中采用的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了探討研究。    關(guān)鍵詞: RISC;微控制器;低功耗;流水線    1.引言   微控制器(Microcontroller)自上世紀(jì)70年代出現(xiàn)以來(lái),在將近30年的時(shí)間里得到了迅猛的發(fā)展和廣泛的應(yīng)用。隨著微電子技術(shù)的飛速發(fā)展,微控制器以其性能好、體積小、價(jià)格優(yōu)、功能齊全等突出優(yōu)點(diǎn)被廣泛應(yīng)用于家
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基于Nios II的多生理參數(shù)處理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

  •   隨著醫(yī)療儀器設(shè)備向智能化、微型化、系列化、數(shù)字化和多功能方向的發(fā)展,醫(yī)療設(shè)備中邏輯控制器件也由采用中、小規(guī)模的集成芯片發(fā)展到應(yīng)用現(xiàn)場(chǎng)可編程門(mén)陣列FPGA(Field Programmable Gate Array)。使用FPGA器件可以大大縮短醫(yī)療設(shè)備的研制周期,減少開(kāi)發(fā)成本,同時(shí)還可以很方便地對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)行在線修改,因此FPGA在醫(yī)療設(shè)備中有很廣泛的應(yīng)用[1]。   本文主要搭建一個(gè)多生理參數(shù)測(cè)量系統(tǒng)的數(shù)據(jù)處理平臺(tái),在FPGA中嵌入一個(gè)32位Nios II軟核處理器,用于控制數(shù)據(jù)的傳輸、存儲(chǔ)及顯示。主
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FPGA開(kāi)始進(jìn)入40納米時(shí)代

  • 隨著對(duì)互聯(lián)網(wǎng)傳輸視頻、高速無(wú)線數(shù)據(jù)和數(shù)字電視等服務(wù)需求的不斷增長(zhǎng),設(shè)計(jì)人員需要能夠提供更高的數(shù)據(jù)速率、更高的接口帶寬和數(shù)據(jù)處理能力更強(qiáng)的解決方案,而且其功效要好。為解決這些設(shè)計(jì)挑戰(zhàn),Altera借助在收發(fā)器、存儲(chǔ)器接口、低功耗技術(shù)和FPGA內(nèi)核體系結(jié)構(gòu)上的創(chuàng)新,實(shí)現(xiàn)40-nm器件的新功能。
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Altera Quartus II軟件8.0開(kāi)創(chuàng)高端FPGA的性能和效能最高水平

  •   2008年5月20號(hào),北京——Altera公司(NASDAQ: ALTR)今天發(fā)布Quartus® II軟件8.0,支持公司的40-nm Stratix® IV FPGA和HardCopy® ASIC,延續(xù)了公司在設(shè)計(jì)軟件性能和效能上的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。和最相近的競(jìng)爭(zhēng)軟件相比,這一版本的Quartus II軟件在高端FPGA上平均快出兩個(gè)速率等級(jí),編譯時(shí)間縮短了3倍。8.0版增加了新的效能特性,支持業(yè)界最先進(jìn)的FPGA,進(jìn)一步印證了Altera幫助FPGA設(shè)計(jì)人
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ACTEL推出基于IGLOO FPGA的便攜控制解決方案

  •   ACTEL公司宣布推出兩款實(shí)現(xiàn)人機(jī)接口 (HMI) 和微型電機(jī)控制功能的插入式子卡,進(jìn)一步擴(kuò)展其基于業(yè)界最低功耗現(xiàn)場(chǎng)可編程門(mén)陣列 (FPGA) 的便攜式市場(chǎng)產(chǎn)品系列。新的HMI子卡和電機(jī)控制子卡將以Actel備受歡迎的IGLOO Icicle開(kāi)發(fā)工具包的插件形式推出。Actel相信,這兩款產(chǎn)品與公司先前推出的IGLOO存儲(chǔ)及顯示開(kāi)發(fā)板、設(shè)計(jì)樣例和IP核相結(jié)合,將構(gòu)成新的控制解決方案,可以提高Actel的5µW低功耗IGLOO FPGA在快速增長(zhǎng)的便攜式市場(chǎng)上的份額。   Actel副總裁
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[推薦]嵌入式邏輯分析儀在FPGA測(cè)試中的應(yīng)用(圖)

基于SPCE061A和CPLD的電動(dòng)自行車(chē)充電系統(tǒng)研制

  •   電動(dòng)車(chē)由于具有無(wú)廢氣污染、無(wú)噪音、輕便美觀等特點(diǎn),受到眾多使用者的青睞。但使用中也暴露出它的局限性,那就是蓄電池的容量決定了它的使用范圍,而且存在充電時(shí)間長(zhǎng)的缺點(diǎn)。目前隨著電動(dòng)自行車(chē)的發(fā)展,急需解決的問(wèn)題就是如何實(shí)現(xiàn)快速靈活的充電。   隨著電子技術(shù)、可編程邏輯器件(FPGA,CPLD)、EDA技術(shù)的飛速發(fā)展,基于硬件編程語(yǔ)言的自上而下(TOP-TO-DOWN)設(shè)計(jì)方法給數(shù)字系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)帶來(lái)了革命性變革,僅使用單片機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)控制的傳統(tǒng)方法正在被越來(lái)越多的以MCU+FPGA/CPLD為核心的最新設(shè)
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輕量級(jí)TCP/IP協(xié)議棧OpenTCP的移植與應(yīng)用

  •   引 言   隨著工業(yè)控制和計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展,對(duì)數(shù)據(jù)的傳輸提出了更高的要求,各種總線技術(shù)的發(fā)展日新月異。其中,采用以太網(wǎng)技術(shù)完成數(shù)據(jù)的遠(yuǎn)程通信并連入Internet,已經(jīng)成為工業(yè)和家用領(lǐng)域的重要發(fā)展方向,將來(lái)幾乎所有上業(yè)設(shè)備和家電均需要具有Internet連接能力。目前,以MCU等構(gòu)成的嵌入式系統(tǒng)已廣泛應(yīng)用于工業(yè)、家電等各個(gè)領(lǐng)域,嵌入式系統(tǒng)對(duì)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用的要求也越來(lái)越高,因此在嵌入式系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)TCP/IP協(xié)議,已經(jīng)成為嵌入式系統(tǒng)領(lǐng)域的研究熱點(diǎn)。   傳統(tǒng)的TCP/IP協(xié)議在資源有限的嵌入式系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)起來(lái)
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