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6層PCB板設(shè)計(jì)！降低EMC的4個(gè)方案，哪個(gè)好？

在PCB的EMC設(shè)計(jì)考慮中，首先涉及的便是層的設(shè)置；單板的層數(shù)由電源、地的層數(shù)和信號(hào)層數(shù)組成；在產(chǎn)品的EMC設(shè)計(jì)中，除了元器件的選擇和電路設(shè)計(jì)之外，良好的PCB設(shè)計(jì)也是一個(gè)非常重要的因素。PCB的EMC設(shè)計(jì)的關(guān)鍵，是盡可能減小回流面積，讓回流路徑按照我們?cè)O(shè)計(jì)的方向流動(dòng)。而層的設(shè)計(jì)是PCB的基礎(chǔ)，如何做好PCB層設(shè)計(jì)才能讓PCB的EMC效果最優(yōu)呢？今天，小編就和大家分享一下。一、PCB層的設(shè)計(jì)思路：PCB疊層EMC規(guī)劃與設(shè)計(jì)思路的核心就是合理規(guī)劃信號(hào)回流路徑，盡可能減小信號(hào)從單板鏡像層的回流面積，使得磁通對(duì)
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歐洲航天局利用MVG設(shè)備大幅增強(qiáng)新型Hertz 2.0測(cè)試設(shè)施靈活性

天線測(cè)量解決方案領(lǐng)導(dǎo)者M(jìn)icrowave Vision Group（MVG）近日宣布與歐洲航天局 (ESA) 簽訂兩份合同，位于荷蘭的歐洲航天研究和技術(shù)中心 (European Space Research and Technology Centre, ESTEC)將通過(guò)MVG天線測(cè)量技術(shù)為其新型改進(jìn)射頻測(cè)試設(shè)施Hertz 2.0提供補(bǔ)充。Hertz 2.0將受益于大型多軸定位器，使中型和重型被測(cè)設(shè)備 (DUT) 能夠在任何角度方向上進(jìn)行高精度測(cè)試。MVG 與 DUT 定位器一起為緊縮場(chǎng)(CATR)饋源提
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Taoglas在圣地亞哥使用 MVG 的SG 24系統(tǒng)增強(qiáng)測(cè)試能力

天線測(cè)量解決方案領(lǐng)導(dǎo)者M(jìn)icrowave Vision Group（MVG）近日宣布，致力于解決復(fù)雜工程問(wèn)題并值得信賴(lài)的天線和物聯(lián)網(wǎng)組件提供商 Taoglas 在其位于圣地亞哥的研發(fā)機(jī)構(gòu)安裝了 MVG 的 SG 24 系統(tǒng)，從而增強(qiáng)了其全球測(cè)試能力。Taoglas此次系統(tǒng)升級(jí)提高了測(cè)試效率和準(zhǔn)確性，實(shí)現(xiàn)了快速天線性能評(píng)估和設(shè)計(jì)優(yōu)化，體現(xiàn)了其對(duì)最高工程、質(zhì)量和客戶(hù)服務(wù)水平的承諾。為了適應(yīng)需要低頻測(cè)量的大型設(shè)備，并提高現(xiàn)有測(cè)試室的容量，Taoglas 從 MVG SG 24 系統(tǒng)的三種尺寸中選擇了最大的尺寸
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上海首家第三方整車(chē)OTA測(cè)試實(shí)驗(yàn)室攜手MVG

天線測(cè)量解決方案領(lǐng)導(dǎo)者M(jìn)icrowave Vision Group（MVG）近日宣布，中國(guó)信通院上海工創(chuàng)中心（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“上海工創(chuàng)中心”）與浙江?？破?chē)技術(shù)服務(wù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“浙江?？啤保┖臅r(shí)近兩年時(shí)間聯(lián)合打造的上海首家第三方整車(chē)天線性能測(cè)試（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“整車(chē)OTA測(cè)試”）實(shí)驗(yàn)室建成并投入運(yùn)營(yíng)。該實(shí)驗(yàn)室引入了MVG多探頭天線測(cè)量測(cè)試系統(tǒng) SG 3000，是上海地區(qū)唯一一家同時(shí)支持整車(chē)級(jí)和零部件級(jí)OTA測(cè)試的實(shí)驗(yàn)室。一方面，隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展，汽車(chē)廠商對(duì)車(chē)聯(lián)體驗(yàn)愈發(fā)重視，而天線通信性能影響著信息交互和
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符合汽車(chē) EMC/EMI 要求之成功設(shè)計(jì)的十個(gè)技巧

引言汽車(chē)行業(yè)及各家汽車(chē)制造商必須滿(mǎn)足多種電磁兼容性(EMC) 要求。比如：其中有兩項(xiàng)要求是確保電子系統(tǒng)不會(huì)產(chǎn)生過(guò)多的電磁干擾 (EMI) 或噪聲，以及必需能夠免受其他系統(tǒng)所產(chǎn)生之噪聲的影響。本文探究了部分此類(lèi)要求，并介紹了一些可用于確保設(shè)備設(shè)計(jì)符合這些要求的技巧和方法。EMC 要求概述CISPR 25 是一項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，其提出了幾種配有建議限值的測(cè)試方法，用以對(duì)某個(gè)即將安裝到汽車(chē)上的組件所產(chǎn)生的輻射發(fā)射進(jìn)行評(píng)估。[1，2] 除了 CISPR 25 為制造商提供的指導(dǎo)之外，大多數(shù)制造商還擁有一套自己的標(biāo)準(zhǔn)作為CI
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電容在EMC中的應(yīng)用

濾波電容在EMC中的功能電容在電磁兼容性（EMC）中起著重要的作用，它可以用于控制和管理電磁干擾（EMI）以及提高電子設(shè)備的抗干擾能力。以下是電容在EMC中的一些主要應(yīng)用：1. 濾波器：電容常被用作濾波器的關(guān)鍵元件。在電子設(shè)備中，通過(guò)將電容放置在信號(hào)線或電源線上，可以有效地濾除高頻噪聲和電磁干擾，確保設(shè)備的電源和信號(hào)線不受到外部電磁波的干擾。2. 電源解耦：在電子電路中，電容被用作電源解耦器，以確保電子元件在工作時(shí)獲得穩(wěn)定的電源。這有助于防止電源線上的噪聲傳播到關(guān)鍵的電子元件中。3. 抑制射頻干擾：射頻（
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如何使用LTspice獲得出色的EMC仿真結(jié)果

隨著物聯(lián)網(wǎng)互聯(lián)設(shè)備和5G連接等技術(shù)創(chuàng)新成為我們?nèi)粘Ｉ畹囊徊糠郑O(jiān)管這些設(shè)備的電磁輻射并量化其EMI抗擾度的需求也隨之增加。滿(mǎn)足EMC合規(guī)目標(biāo)通常是一項(xiàng)復(fù)雜的工作。本文將介紹如何通過(guò)開(kāi)源LTspice仿真電路來(lái)回答以下關(guān)鍵問(wèn)題：(a)?我的系統(tǒng)能否通過(guò)EMC測(cè)試，或者是否需要增加緩解技術(shù)？(b)?我的設(shè)計(jì)對(duì)外部環(huán)境噪聲的抗擾度如何？為何要使用LTspice進(jìn)行EMC仿真？針對(duì)EMC的設(shè)計(jì)應(yīng)該盡可能遵循產(chǎn)品發(fā)布日程表，但事實(shí)往往并非如此，因?yàn)镋MC問(wèn)題和實(shí)驗(yàn)室測(cè)試可能將產(chǎn)品發(fā)布延遲數(shù)月。
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悉尼科技大學(xué)利用MVG緊縮型吸波暗室成為澳大利亞天線研究領(lǐng)域領(lǐng)導(dǎo)者

悉尼科技大學(xué)（UTS）全球大數(shù)據(jù)技術(shù)中心 (GBDTC) 的秦培源博士和郭玉杰特聘教授共同領(lǐng)導(dǎo)該校在未來(lái)無(wú)線通信領(lǐng)域的先進(jìn)天線研發(fā)工作。秦博士和他的團(tuán)隊(duì)所從事的天線研發(fā)工作需要在電磁頻譜的不同部分測(cè)量性能: 8 GHz-26.5 GHz和60 GHz-90GHz。前者用于為 4G/5G 開(kāi)發(fā)先進(jìn)的毫米波 (mmWave) 天線, 后者則用于測(cè)試E波段天線。一方面，要找到一個(gè)能容納如此大頻率范圍的暗室非常困難。另一方面，位于新南威爾士州烏爾蒂默的UTS大樓里沒(méi)有空間安裝大型暗室，因此需要一個(gè)緊湊的解決方案。
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MVG測(cè)試測(cè)量解決方案確保汽車(chē)天線通信性能的安全、穩(wěn)定和高效

隨著下一代高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)的出現(xiàn)和車(chē)載信息娛樂(lè)設(shè)備的日益普及，車(chē)輛正在使用大量的無(wú)線技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)車(chē)對(duì)車(chē)（V2V）車(chē)對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施（V2I）和車(chē)對(duì)網(wǎng)（V2N）的連接。對(duì)于產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)和安置的所有階段，MVG都有專(zhuān)門(mén)用于汽車(chē)工業(yè)的獨(dú)立天線測(cè)試、空中（OTA）測(cè)量解決方案和模擬軟件解決方案。1.全尺寸車(chē)輛天線測(cè)量和OTA測(cè)試SG 3000專(zhuān)為全尺寸汽車(chē)天線測(cè)量和OTA測(cè)試而設(shè)計(jì)，涵蓋了從 70 MHz 到 10 GHz的廣泛頻率范圍。除了測(cè)量天線輻射方向圖和典型S參數(shù)外，SG 3000還可以執(zhí)行OTA測(cè)試，為工程師
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EMC對(duì)策產(chǎn)品:TDK推出用于高音質(zhì)設(shè)備音頻線的噪聲抑制濾波器

●? ?支持寬頻帶通，從FM頻段擴(kuò)展至蜂窩頻段●? ?尤其適合對(duì)音質(zhì)要求較高的設(shè)備，因該產(chǎn)品電阻小，可在最小幅度降低音量的前提下控制聲音失真●? ?在900 MHz頻帶下的阻抗可達(dá)到2600 Ω，插入損耗超過(guò)25 dB；工作溫度范圍：-55 °C 到+125 °C產(chǎn)品的實(shí)際外觀與圖片不同。TDK標(biāo)志沒(méi)有印在實(shí)際產(chǎn)品上。TDK株式會(huì)社近日推出最新MAF1005FR系列小型噪聲抑制濾波器，尺寸僅為1.0毫米（長(zhǎng)）x 0.5毫米（寬）x 0.5 毫米（
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汽車(chē)EMI/EMC測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)ISO7637-2詳解

目前汽車(chē)電子熱門(mén)標(biāo)準(zhǔn)ISO7637經(jīng)常遇到，所以我覺(jué)得有必要給大家簡(jiǎn)單明了的科普一下該標(biāo)準(zhǔn)的大致內(nèi)容。便于大家有針對(duì)性的使用解決方案。(一)、測(cè)試脈沖分類(lèi)：測(cè)試脈沖1：是模擬電源與感性負(fù)載斷開(kāi)連接時(shí)所產(chǎn)生的瞬態(tài)現(xiàn)，它適用于各種模塊在車(chē)輛上使用時(shí)，與感性負(fù)載保持直接并聯(lián)的情況。P1脈沖內(nèi)阻較大(10~50Ω)、電壓較高(幾十伏至幾百付)、前沿較快(微秒級(jí))和寬度較大(毫秒級(jí))的負(fù)脈沖。在整個(gè)ISO7637-2標(biāo)準(zhǔn)里屬于中等速度和中等能量的脈沖干擾，對(duì)被試設(shè)備兼顧了干擾(造成設(shè)備誤動(dòng)作)和破壞(造成設(shè)備中元器
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MVG定期維護(hù)服務(wù)為企業(yè)天線測(cè)試測(cè)量系統(tǒng)長(zhǎng)期平穩(wěn)運(yùn)行保駕護(hù)航

企業(yè)在投資購(gòu)買(mǎi)了MVG的專(zhuān)業(yè)天線測(cè)試測(cè)量設(shè)備之后，接下來(lái)就需要優(yōu)化設(shè)備的可靠性并確保持續(xù)的投資回報(bào)率，因此，設(shè)備的維護(hù)至關(guān)重要。與此同時(shí)，對(duì)于測(cè)試實(shí)驗(yàn)室工程師和研發(fā)中心經(jīng)理來(lái)說(shuō)，擁有一個(gè)不停機(jī)運(yùn)行的強(qiáng)大、可靠的系統(tǒng)是非常必要的。為此，MVG重磅推出一項(xiàng)經(jīng)濟(jì)高效的解決方案——定期維護(hù)服務(wù)。通過(guò)這一服務(wù)計(jì)劃，MVG經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)人員和工程師將為企業(yè)提供定制化的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，確保其MVG天線測(cè)量系統(tǒng)、電波暗室設(shè)置、近場(chǎng)或遠(yuǎn)場(chǎng)測(cè)試范圍以及SAR測(cè)試臺(tái)長(zhǎng)期平穩(wěn)運(yùn)行，并幫助客戶(hù)優(yōu)化系統(tǒng)價(jià)值，預(yù)測(cè)年度運(yùn)營(yíng)成本，最大限度地提
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隔離電源在軌道交通設(shè)備中的EMC設(shè)計(jì)

隨著鐵路行業(yè)的不斷發(fā)展，為了提高車(chē)載運(yùn)行的可靠性和提高乘客的舒適性，大量的電子設(shè)備被應(yīng)用于軌道交通中。根據(jù)《車(chē)載電子設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)》EN 50155-2007標(biāo)準(zhǔn)要求，車(chē)載設(shè)備除需滿(mǎn)足基本性能、可靠性指標(biāo)之外，同時(shí)還需滿(mǎn)足相應(yīng)的電磁兼容指標(biāo)要求。本文結(jié)合車(chē)載設(shè)備電磁兼容標(biāo)準(zhǔn)EN 50121-3-2標(biāo)準(zhǔn)，簡(jiǎn)單闡述設(shè)備的電磁兼容指標(biāo)，通過(guò)案例應(yīng)用分析，總結(jié)軌道交通設(shè)備電磁兼容設(shè)計(jì)方法。1.引言軌道交通設(shè)備的電磁兼容是指在軌道交通運(yùn)營(yíng)的電磁環(huán)境中，軌道交通系統(tǒng)設(shè)備與設(shè)備之間、設(shè)備與外界之間，能夠正常工作、對(duì)其它設(shè)備不
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EMC對(duì)策產(chǎn)品:TDK推出用于高速差分傳輸應(yīng)用的業(yè)內(nèi)最小薄膜共模濾波器

●? ?全新共模濾波器系列實(shí)現(xiàn)了業(yè)內(nèi)最小*尺寸，采用了TDK專(zhuān)有的導(dǎo)線圈精細(xì)圖案（0.45 x 0.3 x 0.23 毫米 – 長(zhǎng)x 寬 x 高）●? ?具備高速差分傳輸噪聲控制特性和高共模衰減特性TDK 株式會(huì)社推出用于高速接口差分傳輸應(yīng)用的全新TCM0403T系列降噪共模濾波器（0.45 x 0.3 x 0.23 毫米 – 長(zhǎng)x 寬 x 高）。該系列產(chǎn)品于2023年6月起開(kāi)始量產(chǎn)。近年來(lái)，隨著數(shù)碼電子設(shè)備的復(fù)雜程度和多功能性不斷提高，傳輸信號(hào)的速度也隨之加快。相
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EMI/EMS/EMC究竟有什么異同？

電子產(chǎn)品的電磁輻射問(wèn)題越來(lái)越受到關(guān)注，相信大多數(shù)都對(duì)于EMC（電磁兼容性）這個(gè)名詞也不陌生，因?yàn)橐@得我國(guó)的3C認(rèn)證就必須通過(guò)專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)的EMC測(cè)試。但是，在各種媒體報(bào)道和產(chǎn)品宣傳當(dāng)中，與之類(lèi)似的EMI、EMS等專(zhuān)業(yè)名詞也常常出現(xiàn)在大家面前，它們似乎都與防輻射（電磁輻射）有關(guān)，讓人不明就里。那么，它們究竟有什么異同呢？EMI攻擊EMI（Electro Magnetic Interference）直譯是“電磁干擾”，是指電子設(shè)備（干擾源）通過(guò)電磁波對(duì)其他電子設(shè)備產(chǎn)生干擾的現(xiàn)象。例如當(dāng)我們看電視的時(shí)候，旁邊有人
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