- 摘要:為代替?zhèn)鹘y(tǒng)繁雜的汽車線束,汽車CAN總線應運而生。以CAN總線為基礎,結(jié)合51系列單片機技術,研究開發(fā)了汽車前照燈的CAN總線多路傳輸系統(tǒng)。按照整體結(jié)構進行了CAN總線傳輸節(jié)點的軟件設計,設計出并口CAN適配卡,
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CAN 汽車前照燈 多路 傳輸系統(tǒng)
- AT90CAN單片機CAN通信模塊介紹及軟件編程, 1 AT90CAN單片機CAN控制器特性 AT90CAN單片機的CAN控制器能夠兼容CAN2.0A和CAN2.0B通信協(xié)議,內(nèi)部設有120字節(jié)的郵箱空間,它由15個MOB(Message Object)與CAN DATA BUFFER組成。MOB用來描述一幀完整的CAN報文
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介紹 軟件編程 模塊 通信 單片機 CAN AT90CAN
- 摘要: 變制冷劑流量(VRV) 空調(diào)控制系統(tǒng)具有多傳感器、溫度數(shù)據(jù)具有時滯特性,維護程序代碼和功能調(diào)試非常困難,因而提出利用VRV 系統(tǒng)的通信網(wǎng)絡和單片機的Bootloader 特性,開發(fā)基于CAN 總線的遠程下載功能。根據(jù)V
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單片機 CAN
- 為解決車載CAN總線記錄儀長時間記錄時數(shù)據(jù)量與存儲容量之間的矛盾,設計出基于“FPGA+單片機”的大容量存儲系統(tǒng);詳細闡述了系統(tǒng)的整體結(jié)構、硬件電路設計,采用兩種存儲模式,將數(shù)據(jù)導入SD卡中后,計算機可以直接讀取SD卡中的數(shù)據(jù)。實驗表明,該系統(tǒng)可以穩(wěn)定工作。
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CAN 車載 總線 記錄儀
- 摘要:為解決某型衛(wèi)星信息采集系統(tǒng)中陀螺組合數(shù)據(jù)等的實時通訊問題,提出了利用CAN總線實現(xiàn)整個信息采集系統(tǒng)設計。與一般信息采集系統(tǒng)相比,該系統(tǒng)下位機采用TMS320F2812型DSP,利用其eCAN模塊作為數(shù)據(jù)發(fā)送模塊,上
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CAN 總線 信息采集 系統(tǒng)設計
- 摘要:傳統(tǒng)汽車行駛記錄儀由于采集信號多,信號傳輸復雜,往往不能保證終端獲取數(shù)據(jù)的準確性。將CAN總線應用到汽車行駛記錄儀設計中,采 用了CAN總線控制器SJA1000,CAN總線收發(fā)器TJAl050,實現(xiàn)了汽車行駛記錄儀間的
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CAN 總線 汽車行駛記錄儀 中的應用
- 摘要:為了提高控制系統(tǒng)的穩(wěn)定性和智能控制性能,設計出基于CAN總線的自動光學檢測通信系統(tǒng)。分析了自動光學檢測通信系統(tǒng)的特點,以及在自動光學檢測中的應用,利用多個XCl64CS型微控制器實現(xiàn)整個系統(tǒng)的通信。描述了
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PCB 單片機 CAN 控制器 傳輸 數(shù)據(jù) 信息
- 本文介紹了基于現(xiàn)場總線CAN 的船舶電站監(jiān)控系統(tǒng)網(wǎng)絡構架,根據(jù)現(xiàn)場總線CAN的特點,詳細介紹了CAN2.0B 協(xié)議的網(wǎng)絡報文標識設計方案,該設計方案改善了監(jiān)控網(wǎng)絡的實時性,同時保證整個監(jiān)控系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。
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通信 協(xié)議 設計 網(wǎng)絡 監(jiān)控系統(tǒng) 總線 CAN 現(xiàn)場
- 1.概述
現(xiàn)場總線是一種開放式、數(shù)字化、多點通信的控制系統(tǒng)局域網(wǎng)絡,是當今自動化領域中最具有應用前景的技術之一 ,CAN總線是現(xiàn)場總線中的應用熱點。由于CAN總線具有通信速率高、開放性好、報文短、糾錯能
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DSP CAN
- 采用CAN總線實現(xiàn)DSP芯片程序的受控加載,該技術使對DSP芯片程序的加載可以脫離仿真器而直接受控于列車的主控機#65377;該技術可靠性高#65380;使用靈活方便,具有很強的實用性#65377; 磁懸浮列車上有很多基于DSP芯片的模塊和系統(tǒng)#65377;目前, DSP芯片程
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程序 受控 加載 芯片 DSP CAN 總線 實現(xiàn) 采用
- 引 言 隨著科學技術的進步和發(fā)展,對車輛駕駛性能和安全舒適性的要求大為提高,使得車輛上的電子控制單元數(shù)量逐步增加 但是,車輛上的電控單元(如,各種開關、執(zhí)行器、傳感器等)的連接仍然以傳統(tǒng)的配
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CAN 總線 車用 智能傳感器
- 基于CAN總線的數(shù)據(jù)通信采集系統(tǒng), CAN(Controller Area Network)即控制器局域網(wǎng),主要用于各種設備檢測及控制的一種現(xiàn)場總線。20 世紀80 年代初,德國BOSCH 公司為解決現(xiàn)代汽車中眾多的控制與測試儀器之間的數(shù)據(jù)交換, 開發(fā)了一種串行數(shù)據(jù)通信協(xié)議
- 關鍵字:
采集 系統(tǒng) 數(shù)據(jù)通信 總線 CAN 基于
- 基于CAN總線的電梯外呼系統(tǒng)設計, 隨著現(xiàn)代社會的發(fā)展,科學技術的進步,出現(xiàn)了眾多高層建筑和智能建筑。電梯,作為高層建筑內(nèi)部一種重要的交通工具,其應用規(guī)模日益擴大。而作為電梯系統(tǒng)中必不可少的一部分,電梯召喚顯示板(簡稱電梯外呼板)的應
- 關鍵字:
系統(tǒng) 設計 電梯 總線 CAN 基于
- 摘要:為解決某型衛(wèi)星信息采集系統(tǒng)中陀螺組合數(shù)據(jù)等的實時通訊問題,提出了利用CAN 總線實現(xiàn)整個信息采集系統(tǒng)設計。與一般信息采集系統(tǒng)相比,該系統(tǒng)下位機采用TMS320F2812 型DSP,利用其eCAN 模塊作為數(shù)據(jù)發(fā)送
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CAN 總線 信息采集 系統(tǒng)設計
- 汽車儀表是汽車與駕駛員進行信息交流的窗口,是汽車信息的中心,能夠集中、直觀、迅速地反映汽車在行駛過程中的各種動態(tài)指標,如行駛速度、里程、電系狀況、制動、壓力、發(fā)動機轉(zhuǎn)速、冷卻液溫度、油量、各種危險報警
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CAN 總線 汽車儀表
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