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EEPW首頁 >> 主題列表 >> pc104-can

采用GSM、GPS及CAN總線的列車行程測量系統(tǒng)設(shè)計

  • 采用GSM、GPS及CAN總線的列車行程測量系統(tǒng)設(shè)計,本系統(tǒng)就是為了滿足上述要求而開發(fā)的,它是利用美國GPS(Global Positioning System)全球定位系統(tǒng),結(jié)合CAN(Controller Area Network)總線技術(shù)和GSM(Global System for Mobile Communication)移動通信技術(shù)的產(chǎn)物。其主要
  • 關(guān)鍵字： 行程  測量  系統(tǒng)  設(shè)計  列車  總線  GSM  GPS  CAN  采用  

CAN總線技術(shù)在工業(yè)碼垛機(jī)器人控制系統(tǒng)中的應(yīng)用研究

  • 目前在用的工業(yè)碼垛機(jī)器人種類繁多，但根據(jù)其多軸控制系統(tǒng)的技術(shù)特點一般可分為三種類型：1）基于PLC的多軸控制系統(tǒng)；2）基于PC的多軸控制系統(tǒng)；3）基于總線的多軸控制系統(tǒng)。其中，總線控制系統(tǒng)具有數(shù)字信號傳輸、系
  • 關(guān)鍵字： 控制系統(tǒng)  應(yīng)用  研究  機(jī)器人  工業(yè)  總線  技術(shù)  CAN  

SHARC DSP與SJA1000的CAN總線接口設(shè)計

  • SHARC DSP與SJA1000的CAN總線接口設(shè)計,本文討論了DSP與CAN控制器SJA1000的總線接口的差別，提出了SJA1000和SHARC系列DSP接口設(shè)計的簡單方法和通用方法。測試表明，這種方法的穩(wěn)定性好，傳輸效率高。
    關(guān)鍵詞: SHARC DSP; SJA1000; CAN現(xiàn)場總線

    引言
  • 關(guān)鍵字： 接口  設(shè)計  總線  CAN  DSP  SJA1000  SHARC  

基于CAN總線和無線技術(shù)的輸液網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)

  • 摘要：為實現(xiàn)大中型醫(yī)院靜脈輸液網(wǎng)絡(luò)化與智能化，設(shè)計了一種利用CAN總線和無線技術(shù)的輸液監(jiān)控系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括執(zhí)行機(jī)節(jié)點、CAN總線網(wǎng)絡(luò)、主節(jié)點、無線數(shù)據(jù)收發(fā)系統(tǒng)、控制主機(jī)等。無線通信模塊采用2．4 G的nRF2401通信
  • 關(guān)鍵字： 網(wǎng)絡(luò)  監(jiān)控系統(tǒng)  輸液  無線技術(shù)  CAN  總線  基于  

基于TMS320F2812和USB100的CAN-USB總線通信系統(tǒng)設(shè)計

  • 摘要：介紹了一種基于DSP的CAN控制器和USB芯片的USB總線和CAN總線的通信模塊的設(shè)計，提出了一種使用USB接口實現(xiàn)CAN總線網(wǎng)絡(luò)與計算機(jī)連接的方案。利用USB100芯片可在不了解任何USB協(xié)議的情況下，完成計算機(jī)RS 232串口
  • 關(guān)鍵字： 通信  系統(tǒng)  設(shè)計  總線  CAN-USB  TMS320F2812  USB100  基于  

汽車CAN-BUS系統(tǒng)解析

  • 控制器局域網(wǎng)(controllerareanetwork 簡稱CAN)現(xiàn)今汽車電路很多都走CAN-BUS系統(tǒng)，它是1993年SAAB開始啟用的新控制系統(tǒng)，目前大部分歐洲車系車種都是用CAN-BUS，而日系車種2002年以后陸續(xù)也有車子改使用CAN-BUS系統(tǒng)
  • 關(guān)鍵字： CAN-BUS  汽車  系統(tǒng)    

基于CAN 總線的電動機(jī)保護(hù)裝置的設(shè)計

  • 摘要： 對三相異步電動機(jī)保護(hù)系統(tǒng)的硬件及軟件實現(xiàn)進(jìn)行了研究， 以Freescale DSP 56F807 微處理器為控制核心，配以CAN 總線、液晶顯示以及采樣等其他功能模塊。而現(xiàn)場總線技術(shù)把專用微處理器置于測量控制設(shè)備中
  • 關(guān)鍵字： CAN  總線  電動機(jī)  保護(hù)裝置    

基于CAN總線的自動離合器控制器設(shè)計

  • 摘要： 設(shè)計了一種基于CAN 總線的自動離合器控制器， 采用高性能微處理器XC878 完成離合器控制器軟硬件開發(fā)。設(shè)計了離合器執(zhí)行電機(jī)的驅(qū)動電路及自動離合器控制程序。針對離合器與發(fā)動機(jī)協(xié)調(diào)控制的需要，設(shè)計了C
  • 關(guān)鍵字： CAN  總線  自動  離合器    

基于DSP和CAN總線的RTU的設(shè)計

  • 摘要：介紹了基于DSP 和CAN 現(xiàn)場總線的分布式新型變電站RTU 的設(shè)計方案。該RTU 分為通信主控模塊和信號測控模塊， 介紹了這兩個模塊的設(shè)計方法及CPLD 技術(shù)在這兩個模塊設(shè)計中的應(yīng)用。在設(shè)計RTU 軟件時，采用了模
  • 關(guān)鍵字： RTU  設(shè)計  總線  CAN  DSP  基于  

CAN總線在多機(jī)通信中的應(yīng)用

  • 摘要：設(shè)計了多個CAN總線的通信節(jié)點，通過PCI9810-CAN適配卡上的CAN總線，組成一個局域通信網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)了PC機(jī)對各個節(jié)點的監(jiān)控和通信以及節(jié)點間的自由通信。
    關(guān)鍵詞：CAN總線；多機(jī)通信；CAN控制器

    隨著微處理
  • 關(guān)鍵字： 應(yīng)用  通信  總線  CAN  

基于C8051F040的以太網(wǎng)-CAN轉(zhuǎn)換電路設(shè)計

  • 摘要：以太網(wǎng)和CAN總線應(yīng)用廣泛，但由于其通信協(xié)議不同，兩種總線器件間無法進(jìn)行數(shù)據(jù)通信，因此，設(shè)計了基于CP2200與C8051F040的以太網(wǎng)總線與CAN總線接口轉(zhuǎn)換電路，并給出部分相關(guān)硬件電路與軟件設(shè)計分析。在保證數(shù)據(jù)
  • 關(guān)鍵字： 轉(zhuǎn)換  電路設(shè)計  -CAN  以太網(wǎng)  C8051F040  基于  

基于CAN總線的嵌入式汽車電子測試系統(tǒng)

  • 摘要：為滿足汽車廠商對于汽車電子產(chǎn)品的測試需求，提出了基于CAN總線和嵌入式技術(shù)的汽車電子檢測系統(tǒng)的實現(xiàn)方法。以USB車載音頻娛樂系統(tǒng)的測試儀器為例對該方法進(jìn)行了具體解釋，首先給出了硬件設(shè)計的基本結(jié)構(gòu)，重點
  • 關(guān)鍵字： CAN  總線  嵌入式  汽車電子    

詳細(xì)解析：汽車內(nèi)的電子系統(tǒng)“CAN-BUS”

  • 這篇文章算是技術(shù)文，小編我給大家一點一點講解什么是CAN-BUS系統(tǒng)及它的作用。舉例：以前車子的電路系統(tǒng)...
  • 關(guān)鍵字： 汽車電子  CAN-BUS  

STM32的CAN總線中繼器設(shè)計及應(yīng)用

  • 摘要：CAN中繼器是系統(tǒng)組網(wǎng)的關(guān)鍵，通過中繼器可以擴(kuò)展節(jié)點的數(shù)量和實現(xiàn)不同波特率之間的通信。本文充分利用STM32F105內(nèi)部集成雙bx CAN控制器的特性，設(shè)計出一款基于STM32的單芯片CAN總線中繼器，并將其應(yīng)用到齊瑪印
  • 關(guān)鍵字： 應(yīng)用  設(shè)計  總線  CAN  STM32  

基于PIC單片機(jī)的新型醫(yī)用呼叫對講系統(tǒng)設(shè)計

  • 摘要：介紹了一種基于單片機(jī)的新型醫(yī)用呼叫對講系統(tǒng)。用于醫(yī)護(hù)人員與病人及時通信。該系統(tǒng)主、分機(jī)均以PIC系列單片機(jī)為核心，采用電源載波技術(shù)，利用系統(tǒng)的二芯電源線，實現(xiàn)語音信號與控制信號的共線傳輸。該系統(tǒng)具有
  • 關(guān)鍵字： CAN  總線  單片機(jī)  
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