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基于CAN總線的閥門遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)

分析了通用閥門控制的特點 ,提出將嵌入式微控制器技術(shù)應(yīng)用于國產(chǎn)電動閥門 ,與上位工控計算機(jī)一同構(gòu)成基于CAN總線的閥門遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)。在系統(tǒng)中 ,除保留了原有電動閥門的現(xiàn)場控制功能外 ,增加了遠(yuǎn)程控制 ,并增加了閥門故障信號的采集 ,便于實現(xiàn)系統(tǒng)的管控一體化。詳細(xì)介紹了上、下位機(jī)的硬件和軟件設(shè)計。
關(guān)鍵字：遠(yuǎn)程控制系統(tǒng) 閥門總線 CAN 基于 CAN

基于CAN總線的網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)調(diào)度研究

網(wǎng)絡(luò)控制是計算機(jī)技術(shù)、通信技術(shù)和控制技術(shù)融合發(fā)展所形成的一個新領(lǐng)域，網(wǎng)絡(luò)調(diào)度對網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的性能有著重要影響。本文在介紹了網(wǎng)絡(luò)的可調(diào)度性分析方法和基本調(diào)度算法之后，提出了一種改進(jìn)的混合調(diào)度算法（MTS），并利用TrueTime工具箱構(gòu)建了基于CAN總線的網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)仿真平臺。通過比較改進(jìn)前后的MTS算法對電動機(jī)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)影響的仿真實驗，證明了該算法的有效性，改進(jìn)后網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的性能有了很大提高，超調(diào)量大大減小，調(diào)節(jié)時間縮短。
關(guān)鍵字：調(diào)度研究控制系統(tǒng) 網(wǎng)絡(luò) CAN 總線基于 CAN

基于嵌入式系統(tǒng)的機(jī)械車載監(jiān)控終端研究

基于嵌入式系統(tǒng)的機(jī)械車載監(jiān)控終端研究,介紹了基于嵌入式系統(tǒng)的車載監(jiān)控終端的研究,給出了系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)和各模塊的功能,介紹了系統(tǒng)的硬件設(shè)計,詳細(xì)介紹了嵌入式系統(tǒng)中CAN總線的硬件和軟件設(shè)計。
關(guān)鍵字：監(jiān)控終端研究車載機(jī)械嵌入式系統(tǒng) 基于 CAN

一種基于CAN總線的SRM驅(qū)動電動汽車控制系統(tǒng)的設(shè)計

本文設(shè)計了一種基于CAN總線的電動汽車整車電子控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)應(yīng)用于開關(guān)磁阻電機(jī)驅(qū)動的純電動汽車上，可以極大地減少車內(nèi)傳感器的數(shù)目，明顯提高車的整體性能。
關(guān)鍵字： CAN SRM 總線驅(qū)動

基于CAN總線和虛擬儀器技術(shù)的汽車CAN節(jié)點測試儀設(shè)

本文通過選擇高速處理器和采用虛擬儀器技術(shù)保證測試儀的通用性，使其只需通過軟件更新便可測試多個CAN節(jié)點。
關(guān)鍵字： CAN 總線虛擬儀器技術(shù) 汽車

基于LINUX和CAN總線的工業(yè)嵌入式控制系統(tǒng)研究

介紹了嵌入式系統(tǒng)在工業(yè)控制中的技術(shù)要求和特點，對控制系統(tǒng)的實時性進(jìn)行了闡述，給出了基于CAN總線的嵌入式工業(yè)實時控制系統(tǒng)設(shè)計的簡例，并且對用戶在再開發(fā)過程中需用的操作系統(tǒng)和應(yīng)用軟件編程的關(guān)鍵技術(shù)也進(jìn)行了討論。
關(guān)鍵字：嵌入式控制系統(tǒng) 研究工業(yè) 總線 LINUX CAN 基于 CAN

基于CAN總線的模擬射擊訓(xùn)練系統(tǒng)設(shè)計

軍用激光靶系統(tǒng)是進(jìn)行現(xiàn)代化軍事訓(xùn)練的重要器械.本文根據(jù)部隊模擬射擊訓(xùn)練的需求，設(shè)計了基于單片機(jī)和紅外接收管陣列的激光靶.其中，采用CAN總線將多個激光靶與監(jiān)控計算機(jī)連成通訊網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)成了激光靶網(wǎng)絡(luò)訓(xùn)練系統(tǒng)。
關(guān)鍵字： CAN 總線模擬射擊訓(xùn)練

基于CAN總線的汽車發(fā)動機(jī)智能電子控制器研究

ECU作為汽車發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)的核心，對其進(jìn)行自主知識產(chǎn)權(quán)的智能研究是十分必要的。結(jié)合國內(nèi)實際和總結(jié)分析現(xiàn)有系統(tǒng)，采用世界先進(jìn)技術(shù)和綜合設(shè)計思想，給出了基于CAN總線的汽車發(fā)動機(jī)智能電子控制器的設(shè)計方案，包括系統(tǒng)硬件控制結(jié)構(gòu)和軟件控制算法，這是進(jìn)一步設(shè)計整體控制系統(tǒng)的前期基礎(chǔ)工作.
關(guān)鍵字： CAN 總線汽車發(fā)動機(jī) 電子控制器

一種基于CAN總線的集散型火災(zāi)報警控制系統(tǒng)

提出了一種基于CAN總線的集散型火災(zāi)報警控制系統(tǒng)的設(shè)計方案，系統(tǒng)以AT89C51單片機(jī)為節(jié)點控制器，MCP2510為總線控制器，MCP2551為總線收發(fā)器。文章主要介紹了AT89C51與MCP2510的SPI接口實現(xiàn)方法，以及MCP2510的初始化方法。
關(guān)鍵字：報警控制系統(tǒng) 火災(zāi) 集散 CAN 總線基于 CAN

CAN總線在停車場燈光智能控制系統(tǒng)中的應(yīng)用

本文提出了一種基于CAN總線的分布式停車場燈光智能控制系統(tǒng)的設(shè)計方案，介紹了該智能控制系統(tǒng)的軟件、硬件設(shè)計方法。該系統(tǒng)具有結(jié)構(gòu)簡單、高可靠性、高性能價格比等特點，具有廣闊的應(yīng)用前景。
關(guān)鍵字：控制系統(tǒng) 應(yīng)用智能燈光總線停車場 CAN CAN

一種CAN息線報文優(yōu)先級產(chǎn)生與檢測方法

CAN為國際標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)場總線，應(yīng)用廣泛。本文在分析CAN的MAC機(jī)制內(nèi)容基礎(chǔ)上，提出了一種CAN報文優(yōu)先級的產(chǎn)生與檢測方法；簡述了實現(xiàn)該方法的硬件支持，詳細(xì)闡述了該方法的基本原理及相應(yīng)的軟件實施流程，并且通過應(yīng)用實例加以驗證。
關(guān)鍵字： CAN 息線檢測方法優(yōu)先級

基于CAN總線的分布式監(jiān)控系統(tǒng)智能節(jié)點設(shè)計

　針對潛水電機(jī)工作環(huán)境復(fù)雜、故障率高、影響參數(shù)多等特點，本文介紹了一種基于CAN總線的潛水電機(jī)分布式監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計方案;給出了智能監(jiān)控節(jié)點的硬件電路、軟件軟初始化程序和通信流程。經(jīng)系統(tǒng)測試和實際運行表明，該系統(tǒng)安裝使用方便、工作可靠性較高，達(dá)到了設(shè)計要求，具有一定的參考和推廣價值。
關(guān)鍵字：智能節(jié)點設(shè)計監(jiān)控系統(tǒng) 分布式 CAN 總線基于 CAN

基于CAN總線的DNC遠(yuǎn)程診斷及監(jiān)控系統(tǒng)

將CAN總線網(wǎng)絡(luò)與Ethernet（車間以太網(wǎng)）、Internet結(jié)合，本文提出了基于CAN總線的DNC遠(yuǎn)程診斷及監(jiān)控系統(tǒng)，研究了該系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)、各部分的功能及相互關(guān)系，并探討了該系統(tǒng)實現(xiàn)過程中的一些關(guān)鍵技術(shù)。
關(guān)鍵字：診斷監(jiān)控系統(tǒng) 遠(yuǎn)程 DNC CAN 總線基于 CAN

CAN總線解決方案在小兒尿褲包裝機(jī)的應(yīng)用

尿褲生產(chǎn)線是一個對系統(tǒng)的協(xié)調(diào)性要求很高的一種機(jī)械設(shè)備，要求控制系統(tǒng)能夠提供很好的協(xié)調(diào)能力，協(xié)調(diào)各個伺服之間的動作流程，不能出現(xiàn)系統(tǒng)動作間斷的情況，同時還要求伺服系統(tǒng)具有很好的反應(yīng)能力，及時處理來自PLC的命令，以達(dá)到很高的生產(chǎn)效率。
關(guān)鍵字：包裝機(jī) 應(yīng)用小兒解決方案總線 CAN CAN

基于CAN總線的集散控制系統(tǒng)智能節(jié)點的設(shè)計

本文介紹了基于CAN總線的集散控制系統(tǒng)的設(shè)計方法，給出了Intel 87C196KD微處理器和PHILIP SJA1000 CAN控制器組成的CAN總線智能節(jié)點的硬件電路和軟件程序。
關(guān)鍵字：智能節(jié)點設(shè)計控制系統(tǒng) 集散 CAN 總線基于 CAN