車載前裝市場呈現(xiàn)雙寡頭競爭格局

　　據(jù)易觀國際(Analysys International)Enfodesk產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)庫最新發(fā)布的《2009年中國車載前裝市場年度專題報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，2009年中國車載前裝市場圖商呈現(xiàn)了雙寡頭的競爭格局，高德及四維圖新的市占率很高，分別占到48.7%及46.8%，兩者共同壟斷了市場95%以上的份額，為其他廠商的進(jìn)入樹立了非常大的市場門檻。

　　在車載前裝導(dǎo)航的市場中，地圖提供商的市場占有率主要是通過和品牌汽車廠商進(jìn)行深度合作而逐漸積累的。通過對整體市場的研究后發(fā)現(xiàn)，高德和四維圖新均有各自較為穩(wěn)固的知名合作伙伴，這也是他們形成較大市場占有率的主要原因，而在合作的廠商中，高德合作廠商較偏向于歐美車系，而四維圖新的合作廠商大多數(shù)是日系汽車，如豐田、日產(chǎn)等。易觀國際通過對市場信息的整理，認(rèn)為以下事件將會對導(dǎo)航前裝圖資提供商市場產(chǎn)生較為重要的影響：

　　豐田召回事件：

　　豐田在全球的召回事件到現(xiàn)在為止已經(jīng)累計(jì)召回850萬輛以上的汽車，這一事件將對現(xiàn)有市場格局及未來汽車銷售情況均產(chǎn)生較大的影響。而同時(shí)對于和豐田這類日系廠商有較為深入合作的四維圖新來說，未來的市場狀況也面臨了更多的不確定性。

　　高端汽車導(dǎo)航配置率大幅提升：

　　最近兩年各主流汽車廠商高端品牌/車型上的導(dǎo)航配置率不斷提升。尤其是從09年下半年起，奧迪在其A6及以上車型將導(dǎo)航作為標(biāo)準(zhǔn)配置，裝配率達(dá)到100%。作為在華年銷量已經(jīng)達(dá)到了15萬輛的中高端車型的典型代表，奧迪對汽車導(dǎo)航的高度重視預(yù)計(jì)將會給市場造成比較大的影響。

　　同時(shí)，易觀國際(Analysys International)基于對市場的研究和分析認(rèn)為，未來車載導(dǎo)航前裝市場主要會呈現(xiàn)以下幾方面的發(fā)展趨勢：

　　在車載前裝導(dǎo)航圖商占有率方面，競爭將會越發(fā)激烈，市場集中度將會進(jìn)一步加強(qiáng)。導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)本來就是高資金投入、高技術(shù)投入、高人力投入的三高產(chǎn)業(yè)，而隨著四維圖新及高德的進(jìn)一步融資，很多圖資廠商將會從資本層面被逐漸淘汰掉。而伴隨著兩者之間進(jìn)一步的市場競爭，預(yù)計(jì)未來前裝導(dǎo)航市場圖商市占率將會在兩者之間得到更進(jìn)一步的集中。

　　前裝導(dǎo)航裝置成本的下降將會快速促進(jìn)前裝導(dǎo)航市場的發(fā)展。隨著導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)鏈的逐漸成熟，用戶的認(rèn)知度逐漸提升，以及汽車廠家對導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)的逐漸重視，汽車前裝導(dǎo)航裝置的比率會有快速的提升，汽車前裝導(dǎo)航市場將在導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)中處于越來越重要的地位，也將是各圖資提供商將投入大量資源重點(diǎn)開發(fā)的關(guān)鍵點(diǎn)。

　　信息服務(wù)將推動(dòng)車載導(dǎo)航的進(jìn)一步發(fā)展。隨著移動(dòng)通信運(yùn)營商及GPS服務(wù)運(yùn)營商的介入，現(xiàn)有的一些信息服務(wù)資源，比如中國移動(dòng)的12580，電信的號碼百事通等內(nèi)容資源都可以和前裝導(dǎo)航服務(wù)進(jìn)行整合，從而從服務(wù)內(nèi)容及專業(yè)度上得到進(jìn)一步的提升，而這類更為多元化的信息服務(wù)內(nèi)容也將會成為汽車廠商及消費(fèi)者選擇車載導(dǎo)航主要原因。

　　結(jié)合以上三方面原因，易觀國際(Analysys International)預(yù)計(jì)導(dǎo)航前裝市場將會在未來的三至五年內(nèi)取得較為迅速的發(fā)展，而結(jié)合各類信息服務(wù)及LBS服務(wù)也將會更好的完善導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)的贏利模式，從而進(jìn)一步的完善整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，從根本上促進(jìn)以前裝市場為主體的未來導(dǎo)航市場的持續(xù)性發(fā)展。