鋰電池國標將至 產(chǎn)業(yè)現(xiàn)曙光

　　資本市場的一舉一動無疑反映了實體經(jīng)濟的動向。近期在A股市場上，鋰電池概念股成為資金聚集的板塊。刺激該板塊上漲的原因，分析認為，與《電動自行車用鋰離子電池產(chǎn)品規(guī)格尺寸》6月1日起正式實施有關(guān)。

　　鋰電池概念股連續(xù)大漲

　　近期A股市場中的江蘇國泰(002091,股吧)、億緯鋰能(300014,股吧)、新宙邦(300037,股吧)等鋰電概念股連續(xù)大漲。像江蘇國泰5月份以來的漲幅達39%;新宙邦5月份以來股價上漲近20%。拓邦股份(002139,股吧)近兩個交易日更是連續(xù)漲停。

　　消息面，工業(yè)和信息化部日前批準公布《電動自行車用鋰離子電池產(chǎn)品規(guī)格尺寸》，并將從2013年6月1日起正式實施。該標準從外形尺寸、標稱電壓、安裝方式、充放電接口等方面，對非折疊式電動自行車所使用的外置式鋰離子電池產(chǎn)品進行了標準化。

　　分析人士表示，從歐美等發(fā)達國家的經(jīng)驗看，鋰電池代表著未來電動自行車行業(yè)的發(fā)展方向。

　　對于投資策略，長城證券建議關(guān)注相關(guān)上市公司。其中鋰礦資源有：西藏礦業(yè)(000762,股吧)、天齊鋰業(yè)(002466,股吧)、贛鋒鋰業(yè)(002460,股吧);正負極材料有：當升科技(300073,股吧)、杉杉股份(600884,股吧)、中國寶安(000009,股吧);隔膜行業(yè)有：南洋科技(002389,股吧)、滄州明珠(002108,股吧);電解液及電解質(zhì)有：江蘇國泰、多氟多(002407,股吧);電池制造可關(guān)注：德賽電池(000049,股吧)、比亞迪(002594,股吧)、成飛集成(002190,股吧)等。

　　相關(guān)上市公司積極備戰(zhàn)

　　雖然讓鋰電電動車取代目前的鉛酸電動車還有一段很長的路要走，但相關(guān)上市公司的業(yè)績顯示，該行業(yè)的發(fā)展前景值得期待。

　　像當升科技，其2012年實現(xiàn)凈利潤1487.28萬，同比增長2112%。對于業(yè)績增長的原因，當升科技的年報解釋，新型動力電池正極材料穩(wěn)步推進，高密度、大容量鈷酸鋰實現(xiàn)批量供貨，多元材料和錳酸鋰等新產(chǎn)品也已經(jīng)開始放量。

　　而拓邦股份的2012年年報顯示，納米磷酸鐵鋰動力電池及電池管理系統(tǒng)以及開關(guān)磁阻系統(tǒng)的研發(fā)工作正在按期展開。

　　贛鋒鋰業(yè)在2012年年報中表述，公司在鋰資源儲備上正穩(wěn)步推進。

　　價格偏高叫好不叫座

　　昨天，記者在本市多家超市中看到，所銷售的電動自行車品牌相對比較單一。導購人員告訴記者，“鉛酸電池的電動自行車已經(jīng)下架了，當時的價格在1500元左右，雖然便宜很多，但是很沉?，F(xiàn)在在售的都是鋰電池電動自行車，輕便又環(huán)保。”

　　不過，目前鋰電池電動自行車的銷量比較一般。這可能與價格有直接關(guān)聯(lián)，目前幾家超市的鋰電池電動自行車均沒有折扣，價位從1999元到2898元不等。而在走訪多家電動自行車專營店時，鉛酸電池電動自行車普遍比鋰電池電動自行車便宜三分之一左右。

　　在售后服務保障方面，各品牌的鉛酸電池保修期是1年。而鋰電池的保修時間最長的為3年，多數(shù)保修期為2年。

　　記者致電本市多家電動自行車生產(chǎn)企業(yè)，對于鋰電池國標6月實施后，是否對企業(yè)生產(chǎn)、銷售、售后等產(chǎn)生影響，各廠家未作出正面回應。

　　記者觀察

　　國標促進行業(yè)健康發(fā)展

　　“國標的推出，將規(guī)范產(chǎn)品的標準，促進行業(yè)健康發(fā)展。此外，也為將來電動汽車的標準做準備。”天津自行車電動車行業(yè)協(xié)會理事長龔孝燕向記者表示，“中國是電動自行車大國，但目前尷尬的現(xiàn)狀是，國內(nèi)鋰電池電動車的市場份額僅占2.5%左右。”

　　對于鋰電池電動車和鉛酸電池電動車的發(fā)展，龔曉燕表示，鋰電池電動車雖然具有綠色環(huán)保、整車重量輕便、電池使用壽命長等優(yōu)點，但由于生產(chǎn)成本相對較高，因此市場占有率并不高。

　　“隨著電動自行車用鋰離子電池進入標準化進程，鋰電電動車有望逐步先從一線大城市開始逐步取代目前的鉛酸電動車。”對于即將實施的政策利好，龔曉燕充滿了期盼。據(jù)了解，在歐美等發(fā)達國家，鋰電池電動車已普及。“鋰電池電動車一直是我們重點發(fā)展方向，國標實施以后，建立了行業(yè)的標準，也為普及奠定了基礎(chǔ)。”龔曉燕說。

　　而天津自行車電動車行業(yè)生產(chǎn)力促進中心主任張瑞華向記者介紹，本市于今年2月已開始實施了《電動自行車用鋰離子蓄電池組合充電器通用技術(shù)條件》。

　　據(jù)了解，電動自行車用的電池為電池組，而電池組是由單個電池所組成。“這雖是一個地方標準，但填補了行業(yè)的空白，也是領(lǐng)先于全國同行業(yè)。”張瑞華說。