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高速公路RFID多義性路徑識別系統(tǒng)解決方案

作者: 時間:2010-05-23 來源:網(wǎng)絡(luò) 收藏
聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)是目前各省路網(wǎng)收費(fèi)的大趨勢,大部分省份都已實(shí)施了基于IC卡的路網(wǎng)收費(fèi)。在聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)中,精確拆分帳和結(jié)算是保證各業(yè)主利益的關(guān)鍵,而完整的、清晰的行車數(shù)據(jù)是實(shí)現(xiàn)精確拆分帳的基礎(chǔ)。目前網(wǎng)日趨發(fā)達(dá),在同一路網(wǎng)中,從相同的起點(diǎn)出發(fā),到達(dá)相同的目的地,可以有多條不同的)供選擇,而目前的收費(fèi)只能起點(diǎn)信息和目的地信息,沒有路徑信息,無法按實(shí)際行車路徑來結(jié)算,造成業(yè)主利益分配不均,成為聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)的一大問題―路徑問題。

金溢科技的高速公路路徑系統(tǒng)綜合了射頻識別技術(shù)和IC卡技術(shù)的優(yōu)點(diǎn),采用無線路徑自動標(biāo)識方式精確記錄車輛在路網(wǎng)內(nèi)的行駛路徑,有效解決了路網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)多義性路徑識別問題,能同時實(shí)現(xiàn)路網(wǎng)收費(fèi)應(yīng)用功能和多義性路徑識別應(yīng)用功能。

本文引用地址:http://m.butianyuan.cn/article/157435.htm

本系統(tǒng)由車載電子標(biāo)簽(OBU)、桌面讀寫機(jī)具(ODU)和路側(cè)天線設(shè)備(RSU)組成。其中,車載電子標(biāo)簽由微處理器、存儲單元、射頻模塊、天線單元、高能電池、IC卡等構(gòu)成,具有433MHz無線通信功能和IC卡功能。桌面讀寫機(jī)具由微處理器、射頻模塊、天線單元、IC卡讀寫模塊、IC卡讀寫天線、上位機(jī)通信模塊、電源等組成,具有433MHz無線通信功能和IC卡讀寫功能。路側(cè)天線設(shè)備由微處理器、射頻模塊、功率放大器、天線單元、遠(yuǎn)程控制模塊、電源模塊組成,具有433MHz無線通信功能。

整個系統(tǒng)具有通信距離遠(yuǎn)、靈敏度高、可靠性高、成本低的優(yōu)勢,此外,系統(tǒng)工作流程與現(xiàn)有電子收費(fèi)模式兼容,可通過對現(xiàn)有IC卡收費(fèi)系統(tǒng)的升級來實(shí)現(xiàn),顯著節(jié)省投資。

本系統(tǒng)方案的優(yōu)點(diǎn)具體表現(xiàn)在以下方面:

1)綜合射頻識別技術(shù)和IC卡技術(shù)的優(yōu)點(diǎn),能精確記錄車輛行駛路徑并且使系統(tǒng)工作流程與現(xiàn)有收費(fèi)模式兼容,非常適合存在多義性路徑的復(fù)雜路網(wǎng)收費(fèi)。

  2)本系統(tǒng)的實(shí)施可通過在現(xiàn)有IC卡收費(fèi)系統(tǒng)基礎(chǔ)上平滑升級來實(shí)現(xiàn),并可與IC卡同時在路網(wǎng)內(nèi)混合使用,有效保護(hù)原有投資。

  3)本系統(tǒng)采用了433MHz無線鏈路進(jìn)行通信,具有通信距離遠(yuǎn)、饒過障礙物能力強(qiáng)的特點(diǎn),且屬于公用頻段,無需申請無線電使用許可,易于應(yīng)用。

  4)路側(cè)天線設(shè)備覆蓋范圍大小可靈活設(shè)置,一個需要標(biāo)識的路段只需安裝一臺天線設(shè)備,有效節(jié)省投資。

  5)路側(cè)天線設(shè)備設(shè)置在路邊或采用龍門架安裝方式置于路面上方,不需額外土建工程,節(jié)省建設(shè)安裝費(fèi)用。

  6)系統(tǒng)采用不停車、高速自由流通過的路徑標(biāo)識方式,在解決多義性路徑識別問題的同時不影響路網(wǎng)通行效率。

  7)路側(cè)天線設(shè)備與車載電子標(biāo)簽的無線通信靈敏度高達(dá)-109dBm,通信距離0~300m。當(dāng)車輛行駛速度在0 ~ 200km/h時,路側(cè)天線設(shè)備與車載電子標(biāo)簽之間的通信穩(wěn)定可靠,非常適合高速公路使用。

  8)桌面讀寫機(jī)具把IC卡讀寫功能和射頻通信功能融為一體,體積小、操作快捷便利。

  9)車載電子標(biāo)簽、桌面讀寫機(jī)具都支持目前已經(jīng)在交通收費(fèi)行業(yè)廣泛使用的非接觸式邏輯加密卡等IC卡,使系統(tǒng)實(shí)施可以充分利用現(xiàn)有的收費(fèi)模式和收費(fèi)系統(tǒng)。

  10)車載電子標(biāo)簽采用了休眠模式和工作模式在不同情況下相互轉(zhuǎn)換的機(jī)制,極大的降低了功耗。

  11)車載電子標(biāo)簽體積小,成本低,易于大規(guī)模推廣應(yīng)用。

2、設(shè)計(jì)原則

本系統(tǒng)遵循以下基本設(shè)計(jì)原則:

  1)規(guī)范性原則DD設(shè)計(jì)應(yīng)該遵循國際和國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范及相關(guān)規(guī)定。

  2)安全性原則DD所設(shè)計(jì)的系統(tǒng),必須達(dá)到安全標(biāo)準(zhǔn)。

  3)方便用戶原則DD開發(fā)的系統(tǒng)不僅能滿足業(yè)務(wù)需求,且具有較好的實(shí)用性;從用戶第一的角度進(jìn)行設(shè)計(jì),確保方便用戶使用。

  4)易于維護(hù)原則DD系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計(jì),便于安裝、配置、維護(hù)和使用。

3、系統(tǒng)工作原理

高速公路多義性路徑識別系統(tǒng)的主要工作流程如下:

車輛在路網(wǎng)內(nèi)的移動主要包括三個階段:路網(wǎng)入口、路上行駛、路網(wǎng)出口,系統(tǒng)通過車載電子標(biāo)簽、桌面讀寫機(jī)具和路側(cè)天線設(shè)備記錄車輛在每個階段的詳細(xì)路徑信息,精確計(jì)算出車輛應(yīng)繳納的通行費(fèi)金額并根據(jù)車輛行駛路徑對收取的通行費(fèi)進(jìn)行精確拆分帳,使路網(wǎng)收費(fèi)和利益分配變得非常公平合理。

3.1路網(wǎng)入口

在路網(wǎng)入口,桌面讀寫機(jī)具在計(jì)算機(jī)控制下以無線通信方式與車載電子標(biāo)簽進(jìn)行數(shù)據(jù)交互,清除車載電子標(biāo)簽存儲單元內(nèi)的信息,同時把車輛入口信息寫入車載電子標(biāo)簽的IC卡模塊中。車載電子標(biāo)簽隨后被放置在車上,隨車輛在路網(wǎng)內(nèi)移動。


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