基于LabVlEW和PXl的汽車(chē)數(shù)字儀表測(cè)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)

引言
在汽車(chē)智能數(shù)字儀表的開(kāi)發(fā)過(guò)程中，數(shù)字儀表所需要采集的信息量比較多，各種車(chē)型的信息參數(shù)又差別較大，這些問(wèn)題的存在給儀表的實(shí)車(chē)測(cè)試和參數(shù)標(biāo)定帶來(lái)了困難。為了在開(kāi)發(fā)過(guò)程中能夠快速有效地測(cè)試系統(tǒng)的各項(xiàng)功能，提高系統(tǒng)開(kāi)發(fā)效率，我們?cè)O(shè)計(jì)了一套測(cè)試系統(tǒng)，它能夠模擬產(chǎn)生汽車(chē)上的各種參數(shù)信息，快速地對(duì)設(shè)計(jì)儀表進(jìn)行全面的測(cè)試，節(jié)約臺(tái)架或?qū)嵻?chē)測(cè)試時(shí)間，降低測(cè)試風(fēng)險(xiǎn)。
系統(tǒng)設(shè)計(jì)
汽車(chē)智能數(shù)字儀表測(cè)試系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)要求針對(duì)不同的車(chē)型，能夠模擬產(chǎn)生出儀表所需的各種采集信號(hào)信息，并且能夠通過(guò)CAN接口與被測(cè)儀表進(jìn)行通信。本文介紹的測(cè)試系統(tǒng)包括以下主要功能： 車(chē)速里程表的脈沖信號(hào)模擬產(chǎn)生；
發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表的脈沖信號(hào)模擬產(chǎn)生；
車(chē)輛燃油表信號(hào)模擬產(chǎn)生；
車(chē)輛水溫表信號(hào)模擬產(chǎn)生；
各種車(chē)燈、車(chē)窗、車(chē)門(mén)等車(chē)身開(kāi)關(guān)信號(hào)模擬產(chǎn)生。
數(shù)字儀表具有CAN通信接口，作為一個(gè)CAN節(jié)點(diǎn)，可以與車(chē)上CAN網(wǎng)絡(luò)上的其他節(jié)點(diǎn)進(jìn)行通信。
系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì)
數(shù)字儀表測(cè)試系統(tǒng)的硬件系統(tǒng)主要包括主控制器、PXI板卡、信號(hào)接線盒、數(shù)據(jù)通信轉(zhuǎn)換板卡、供電電源以及被測(cè)試儀表等主要部分。NI提供的PXI模塊化板卡設(shè)備具有體積小、速度快、易擴(kuò)展等特點(diǎn)，因此在硬件設(shè)計(jì)方面我們采用了PxI板卡發(fā)生汽車(chē)儀表所需的各種信號(hào)。汽車(chē)數(shù)字儀表的里程表和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表需要采集的是數(shù)字脈沖信號(hào)，不同的車(chē)型由于采用的傳感器不同，所輸出的脈沖信號(hào)高電平從3V～12V不等，為了能夠測(cè)試設(shè)計(jì)儀表的信號(hào)范圍適用性，采用PXI一6624板卡，配合外部供電電路，能夠產(chǎn)生儀表所需采集的數(shù)字脈沖信號(hào)。PXI一6624是工業(yè)級(jí)隔離的32位定時(shí)器／計(jì)數(shù)器：PXI接口板卡，具有8路隔離的通道，我們采用C o u t e r 0和Counterl作為車(chē)速表和轉(zhuǎn)速表的脈沖信號(hào)提供通道。燃油表和水溫表采集的是模擬信號(hào)，PXI一6233能夠輸出4路10V模擬電平信號(hào)，PXI一6713能夠輸出8路10V模擬電平信號(hào)，我們選擇PXI一6713的2個(gè)模擬輸出通道作為信號(hào)提供通道。由于儀表上的開(kāi)關(guān)量信號(hào)比較多，他們之間產(chǎn)生的干擾隨著也比較大，我們選用PXI一8528R對(duì)儀表的開(kāi)關(guān)量進(jìn)行控制，PXI一6528是高速隔離的數(shù)字I／O通道，輸入和輸出通道分別獨(dú)立，有效的抑制了信號(hào)之間的干擾。
儀表參數(shù)的標(biāo)定以及作為CAN節(jié)點(diǎn)與車(chē)上其他CAN節(jié)點(diǎn)的數(shù)據(jù)通信，采用一塊數(shù)據(jù)通信轉(zhuǎn)換卡來(lái)完成，該卡的主要功能是完成串口信號(hào)一CAN信號(hào)之間的轉(zhuǎn)換功能，開(kāi)發(fā)數(shù)據(jù)通信轉(zhuǎn)換卡的目的一是為了節(jié)約成本，二是考慮到大多數(shù)PC沒(méi)有CAN接口。通過(guò)這個(gè)板卡對(duì)被控儀表的特征參數(shù)，如車(chē)輛的特征系數(shù)、傳感器的傳感系數(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)的速比以及儀表的一些標(biāo)定參數(shù)等進(jìn)行設(shè)定。由于目標(biāo)車(chē)型不確定，儀表的一些特征參數(shù)需要實(shí)車(chē)測(cè)試才能最后標(biāo)定，所以該板卡可作為以后儀表參數(shù)標(biāo)定用。整個(gè)測(cè)試系統(tǒng)硬件功能框圖如圖1所示。

系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)
儀表測(cè)試系統(tǒng)軟件采用N I公司的LabVIEW 8．20平臺(tái)進(jìn)行設(shè)計(jì)，本系統(tǒng)采用LabVIEW的圖形化程序語(yǔ)言，以一種很直觀的方法建立前面板人機(jī)界面和程序框圖。前面板是用戶可見(jiàn)的，類(lèi)似傳統(tǒng)儀器的操作面板，利用工具模板從控制模板中添加輸入控制器和輸出指示器，控制器和指示器種類(lèi)可選擇。程序框圖是支持虛擬儀器實(shí)現(xiàn)其功能的核心，對(duì)程序框圖的設(shè)計(jì)涉及節(jié)點(diǎn)、數(shù)據(jù)端口和連線的設(shè)計(jì)。連線代表數(shù)據(jù)走向，節(jié)點(diǎn)則是函數(shù)、Ⅵ子程序、結(jié)構(gòu)或代碼接口。本測(cè)試系統(tǒng)考慮到儀表整體功能測(cè)試和模塊功能測(cè)試的需要，整個(gè)系統(tǒng)主要包括界面模塊和各個(gè)功能測(cè)試模塊，根據(jù)信號(hào)類(lèi)型將儀表功能測(cè)試分為：車(chē)速表測(cè)試模塊、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表測(cè)試模塊、燃油表測(cè)試模塊、水溫表測(cè)試模塊、開(kāi)關(guān)量測(cè)試模塊、CAN通信測(cè)試模塊以及參數(shù)設(shè)置模塊等主要功能模塊。汽車(chē)儀表測(cè)試系統(tǒng)的軟件總體功能框圖如圖2所示。
界面模塊
測(cè)試平臺(tái)左側(cè)是各種模塊功能測(cè)試的切換按鍵，可以切換到單個(gè)功能模塊的測(cè)試項(xiàng)目。右側(cè)主界面模擬汽車(chē)儀表板的顯示界面，如車(chē)速表、轉(zhuǎn)速表、水溫表、燃油表、里程指示以及各種報(bào)警和開(kāi)關(guān)信號(hào)等信息顯示。在進(jìn)行測(cè)試實(shí)驗(yàn)中，工作人員通過(guò)主界面即可觀測(cè)到儀表測(cè)試的整體功能，主界面如圖3所示。