特斯拉不再僅僅是一家汽車公司
7月20日,馬斯克在特斯拉的官方網站更新了一篇博客,正式公布了特斯拉戰(zhàn)略的完整計劃,繼之前大家所了解的特斯拉三步曲之后,馬斯克補充了最重要的一條信息:提供太陽能電力,并強調,這十年間,太陽能電力的規(guī)劃一直在特斯拉的戰(zhàn)略藍圖里。
本文引用地址:http://m.butianyuan.cn/article/201607/294447.htm在之前發(fā)布的特斯拉CTO斯特勞貝爾的一篇演講(必讀|斯特勞貝爾講述特斯拉如何重構本世紀電網)里,我們曾經提出,特斯拉真正的野心在于能源。特斯拉之所以選擇以汽車作為入口,是因為"運輸行業(yè)是使用化石燃料最集中的領域,化石燃料能源中的95%驅動著這個星球上所有的人、貨物。"從馬斯克最開始宣傳特斯拉,并同步進行太陽城計劃時,我們就可以看出,特斯拉的宏偉野心并不是我們想象的那樣簡單。
如今,馬斯克終于正式公開能源計劃,特斯拉官網也從teslamotors.com更改為tesla.com。
馬斯克同時宣布了特斯拉在自動駕駛和共享出行方面的計劃。正如我在過去的文章(如何抓住未來汽車變革的機會)所寫過的那樣,汽車廠商選擇共享出行是必然。并且,未來汽車公與私的邊界會出現(xiàn)變化,比如,馬斯克所預測的公共汽車方面的設計將會出現(xiàn)不同的發(fā)展。
另外,針對大家最關心的特斯拉車型系列,馬斯克表示將不會推出低于model 3價位的車,并擴充產品線,進入卡車和高載客車輛(公交?)等細分市場。
拭目以待。
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以下是由特斯拉官方微博發(fā)布的正式譯稿:
特斯拉藍圖之第二篇章
10年前,我發(fā)布了特斯拉規(guī)劃藍圖的第一篇章,如今已進入最后的完成階段。這一規(guī)劃并不復雜,基本內容如下:
第一步:打造一款產量很小的車型,該車型價格肯定是昂貴的;
第二步:用賺到的錢,開發(fā)一款產量適中的、價格相對低一些的車型;
第三步:再用賺到的錢,創(chuàng)造一款量產的、價格親民的車型;
第四步:提供太陽能電力。不開玩笑,在過去的10年中,這項規(guī)劃一直出現(xiàn)在我們的網站上。
我只能從第一步(譯者注:打造產量小、價格昂貴的車型)開始,是因為我從PayPal賺到的錢,只夠支持第一步!當時我認為,我們成功的機率很低,而我不想拿任何人的錢來冒險——因此,只能用我自己的錢。歷史上成功的汽車初創(chuàng)企業(yè)寥寥無幾。截至2016年,沒有倒閉的美國汽車企業(yè)只有兩家:福特和特斯拉。創(chuàng)辦一家汽車公司是白癡一樣的愚蠢行為,而創(chuàng)辦一家電動汽車公司則是蠢上加蠢!
其次,產量小的車型意味著工廠的規(guī)模要更小、更簡潔,大多數(shù)工序要靠手工完成。在沒有形成規(guī)模效應之前,我們無論生產何種車型——經濟型也好,運動型也罷,都會是價格昂貴的。然而,至少有些人會花大價錢去購買一款運動車型,但沒人會花10萬美元購入一部電動的本田思域,哪怕它看上去再酷也沒用。
我發(fā)布特斯拉規(guī)劃藍圖第一篇章的原因之一,是為了回復那些攻擊特斯拉的言論——有人指責我們只為富人造車,他們的意思是,生產運動車型的公司還不夠多,或者其他稀奇古怪的理由。然而遺憾的是,那篇博文未能阻止援引這些理由撰寫的攻擊特斯拉的文章——我的目的沒有徹底達成。
但是,(發(fā)布整體規(guī)劃)的主要原因,是表明我們目前所在的戰(zhàn)略位置,以及公司行為的計劃性。所有規(guī)劃、行動的目的,一直以來,都是加速可持續(xù)能源的到來,使我們能夠暢想未來和依然擁有美好的生活。這是“可持續(xù)性”的真正意義所在。它不是一件愚蠢、嬉皮的事情,它關乎我們每一個人。
從本質上講,我們必須在某一個時刻實現(xiàn)可持續(xù)的能源經濟性,否則化石燃料將會用盡,人類文明便會坍塌。無論如何,我們必須擺脫對化石燃料的依賴,且?guī)缀跞靠茖W家都認同,大幅度地增加大氣和海洋中的碳濃度是瘋狂的愚蠢行為。因此實現(xiàn)可持續(xù)性的速度,越快越好。
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