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新規(guī)出臺 美自動駕駛汽車發(fā)展迎來新契機(jī)

作者: 時(shí)間:2016-09-25 來源:科技日報(bào) 收藏
編者按:近幾年,自動駕駛汽車發(fā)展迅猛,高科技企業(yè)如谷歌、優(yōu)步等的加盟,老牌汽車生產(chǎn)廠商如福特、寶馬的投入,讓人們對自動駕駛汽車充滿期待。而作為汽車王國,美國政府對自動駕駛汽車的態(tài)度令人關(guān)注,被視為自動駕駛汽車能否盡快投入商業(yè)化運(yùn)營的關(guān)鍵。

  在谷歌等高科技企業(yè)的焦急等待中,在福特等汽車廠商的千呼萬喚后,美國政府終于在19日公布了一份汽車新規(guī)。這份由交通部和國家公路交通安全管理局(NHTSA)聯(lián)合推出的《聯(lián)邦汽車政策指南》,在安全要求、監(jiān)管手段等多方面設(shè)置規(guī)定,為美國汽車的發(fā)展指明了方向。

本文引用地址:http://m.butianyuan.cn/article/201609/310257.htm

  等到心痛,新規(guī)出臺真不易

  今年3月,NHTSA發(fā)表公開信,承認(rèn)谷歌自動駕駛汽車自動駕駛系統(tǒng)的“駕駛員”身份,給業(yè)界打了一針興奮劑。越來越多的人期待著美國政府關(guān)于自動駕駛汽車規(guī)定的早日出臺,相信自動駕駛汽車不久將走進(jìn)百姓生活。

  而特斯拉自動駕駛汽車撞車致人死亡事件的曝光,則如一瓢冷水,澆醒了大眾,引發(fā)了公眾對自動駕駛汽車安全性的憂慮。自動駕駛汽車是否安全,眾說紛紜。在美國,各州對自動駕駛汽車的態(tài)度不盡相同:有些州積極參與,鼓勵開展相關(guān)研發(fā)測試;有些州消極應(yīng)對,對自動駕駛汽車態(tài)度嚴(yán)苛;還有些州作壁上觀,觀望態(tài)度明顯。聯(lián)邦政府啥時(shí)候給個(gè)話兒,眾多高科技企業(yè)和汽車制造商都翹首以盼。

  如何在汽車制造公司的商業(yè)利益和大眾的安全關(guān)切之間尋求平衡,是美國聯(lián)邦政府要解決的問題,也是出臺政策新規(guī)的目的所在。時(shí)至今日,政府終于認(rèn)識到自動駕駛技術(shù)已不可阻擋,一系列安全改進(jìn)措施也在逐步實(shí)現(xiàn),推出相關(guān)政策的時(shí)機(jī)已經(jīng)成熟。

  四項(xiàng)內(nèi)容,安全評估占先機(jī)

  新出臺的《聯(lián)邦自動駕駛汽車政策指南》適用于美國汽車工程師協(xié)會(SEA)自動駕駛分級體系的3至5級汽車。SEA根據(jù)汽車的自動駕駛能力,將汽車分為0至5級共6個(gè)等級,3級汽車能提供有限的自動駕駛功能,駕駛員可以在某些情況下不干預(yù)汽車駕駛。

  政策指南主要包括自動駕駛汽車性能指導(dǎo)、各州相關(guān)政策統(tǒng)一化戰(zhàn)略、NHTSA現(xiàn)行管理手段、未來監(jiān)管措施創(chuàng)新四部分內(nèi)容。其中最主要的內(nèi)容是對自動駕駛汽車性能的指導(dǎo)意見,其核心是要求汽車制造廠商對自動駕駛汽車上路進(jìn)行全面的安全評估。

  指南要求汽車制造商提供15項(xiàng)安全評估文件,涉及自動駕駛汽車設(shè)計(jì)、開發(fā)、測試和部署的各個(gè)方面,如自動系統(tǒng)如何探測道路上的對象,如何向司機(jī)傳遞信息,怎么確保網(wǎng)絡(luò)安全措施到位,運(yùn)用什么測試和驗(yàn)證方式來開發(fā)系統(tǒng),涉及倫理問題該如何考量,對使用者要進(jìn)行怎樣的教育培訓(xùn)等。

  駕駛汽車,安全永遠(yuǎn)要擺在第一位。2015年,美國有35092人死于道路交通事故,而這些事故中,94%的事故與司機(jī)的選擇或失誤有關(guān)。新技術(shù)要讓汽車更安全,這是新規(guī)出臺的最重要目的?!叭绻詣玉{駛汽車不安全,那么我們有權(quán)將它們驅(qū)離馬路?!泵绹偨y(tǒng)奧巴馬19日發(fā)表講話時(shí)這樣說。

  指明方向,細(xì)節(jié)仍需再努力

  《聯(lián)邦自動駕駛汽車政策指南》公布后,獲得了產(chǎn)業(yè)界的廣泛歡迎。福特公司在一篇聲明中稱:“指南有助于建立推動自動駕駛汽車安全上路的全國性監(jiān)管架構(gòu),福特期待與各州合作共同完成這一目標(biāo)?!惫雀?、優(yōu)步等公司也表達(dá)了對新政的歡迎,稱其有助于保持美國在自動駕駛汽車領(lǐng)域的世界領(lǐng)導(dǎo)地位。

  新政對美國自動駕駛汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有重要意義,但并不意味著已盡善盡美。有人質(zhì)疑指南強(qiáng)調(diào)了聯(lián)邦政府對自動駕駛汽車安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的管理權(quán),但可能會弱化各州的相關(guān)法律;也有人對其可能造成政府監(jiān)管過度表示擔(dān)憂。而交通部和NHTSA也意識到指南有不完善之處,并明確指出,在今后一段時(shí)間,政府將與各方進(jìn)行溝通,使多方面內(nèi)容再細(xì)化、合理化,并可能在一年時(shí)間內(nèi)進(jìn)行版本更新。



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