東芝決定加入自動(dòng)駕駛事業(yè)　影像識(shí)別系統(tǒng)預(yù)計(jì)2020年可上市

　　東芝(Toshiba)與日本名古屋大學(xué)合作，開(kāi)發(fā)利用東芝的影像處理系統(tǒng)芯片產(chǎn)品，進(jìn)行障礙物回避的技術(shù)，預(yù)計(jì)在2020年達(dá)到可上市水準(zhǔn)，朝汽車(chē)零組件廠推銷(xiāo)，這意味著東芝決定加入自動(dòng)駕駛系統(tǒng)市場(chǎng)，與其他廠商競(jìng)爭(zhēng)。

　　東芝目前研發(fā)的系統(tǒng)，是以單眼相機(jī)及雷射感測(cè)器為主，由該廠在2014年宣布的新款車(chē)用影像處理芯片Visconti 4控制，這套系統(tǒng)不僅省電低價(jià)，且對(duì)低光度環(huán)境的影像識(shí)別特別擅長(zhǎng)，加上雷射測(cè)距可以提供物體高精度測(cè)距，是其他類(lèi)似系統(tǒng)難望項(xiàng)背的長(zhǎng)處。

　　日本電機(jī)大廠如日立制作所(Hitachi)、東芝等廠，在2014年以前就已經(jīng)有是否要加入自動(dòng)駕駛市場(chǎng)的討論，但東芝從2015年爆發(fā)偽造財(cái)報(bào)事件并帶來(lái)經(jīng)營(yíng)危機(jī)后，只能先縮減規(guī)模重建經(jīng)營(yíng)，是否應(yīng)加入自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，只能等經(jīng)營(yíng)穩(wěn)定后再做討論。

　　原本東芝的規(guī)劃中，Visconti 4從2015年1月起供應(yīng)樣品，2016年起量產(chǎn)，現(xiàn)在量產(chǎn)時(shí)程是否延后無(wú)從得知，但與東芝大致同時(shí)開(kāi)始的日立自動(dòng)駕駛產(chǎn)品，已在2016年2月于日本茨城縣進(jìn)行道路測(cè)試，朝2025年上市的目標(biāo)更進(jìn)一步;先鋒(Pioneer)的產(chǎn)品也在研發(fā)中，預(yù)量產(chǎn)品將于2017年出貨。

　　由于其他廠商的自動(dòng)駕駛技術(shù)進(jìn)展快速，東芝判斷自動(dòng)駕駛在未來(lái)將有龐大市場(chǎng)，而東芝在2016年4~9月的經(jīng)營(yíng)成績(jī)優(yōu)于預(yù)期，讓東芝對(duì)未來(lái)經(jīng)營(yíng)有信心，因此決定將自動(dòng)駕駛系統(tǒng)相關(guān)芯片事業(yè)，列為半導(dǎo)體事業(yè)的重點(diǎn)之一，持續(xù)發(fā)展。

　　目前全球有很多IT廠與汽車(chē)零組件廠，都投入自動(dòng)駕駛技術(shù)相關(guān)產(chǎn)品研發(fā)，但大部分都只提供部分零件或軟件，東芝雖然也是以Visconti 4芯片為主，但未與其他廠商做出市場(chǎng)區(qū)隔，東芝計(jì)劃推出的是模組化系統(tǒng)，廠商可以只買(mǎi)東芝的零件自行整合，也可以購(gòu)買(mǎi)東芝的全套系統(tǒng)。

　　而東芝集團(tuán)除了車(chē)用系統(tǒng)控制芯片以外，也有車(chē)用馬達(dá)控制芯片、鋰離子電池等其他產(chǎn)品，Visconti系列也被豐田汽車(chē)(Toyota Motor)旗下Denso的汽車(chē)前方監(jiān)視系統(tǒng)采用，相關(guān)系統(tǒng)方案逐漸齊備，現(xiàn)在決定進(jìn)入自動(dòng)駕駛市場(chǎng)，便有相當(dāng)強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　在產(chǎn)品技術(shù)領(lǐng)域，由于汽車(chē)使用時(shí)間相當(dāng)長(zhǎng)，產(chǎn)品壽命要長(zhǎng)，而且相較于一般消費(fèi)性電子產(chǎn)品，還要在更惡劣的環(huán)境中運(yùn)作，因此東芝下一步就要提高系統(tǒng)可靠性，力求半導(dǎo)體使用壽命超過(guò)10年。