東芝決定加入自動駕駛事業(yè)　影像識別系統(tǒng)預計2020年可上市

　　東芝(Toshiba)與日本名古屋大學合作，開發(fā)利用東芝的影像處理系統(tǒng)芯片產(chǎn)品，進行障礙物回避的技術，預計在2020年達到可上市水準，朝汽車零組件廠推銷，這意味著東芝決定加入自動駕駛系統(tǒng)市場，與其他廠商競爭。

　　東芝目前研發(fā)的系統(tǒng)，是以單眼相機及雷射感測器為主，由該廠在2014年宣布的新款車用影像處理芯片Visconti 4控制，這套系統(tǒng)不僅省電低價，且對低光度環(huán)境的影像識別特別擅長，加上雷射測距可以提供物體高精度測距，是其他類似系統(tǒng)難望項背的長處。

　　日本電機大廠如日立制作所(Hitachi)、東芝等廠，在2014年以前就已經(jīng)有是否要加入自動駕駛市場的討論，但東芝從2015年爆發(fā)偽造財報事件并帶來經(jīng)營危機后，只能先縮減規(guī)模重建經(jīng)營，是否應加入自動駕駛領域，只能等經(jīng)營穩(wěn)定后再做討論。

　　原本東芝的規(guī)劃中，Visconti 4從2015年1月起供應樣品，2016年起量產(chǎn)，現(xiàn)在量產(chǎn)時程是否延后無從得知，但與東芝大致同時開始的日立自動駕駛產(chǎn)品，已在2016年2月于日本茨城縣進行道路測試，朝2025年上市的目標更進一步;先鋒(Pioneer)的產(chǎn)品也在研發(fā)中，預量產(chǎn)品將于2017年出貨。

　　由于其他廠商的自動駕駛技術進展快速，東芝判斷自動駕駛在未來將有龐大市場，而東芝在2016年4~9月的經(jīng)營成績優(yōu)于預期，讓東芝對未來經(jīng)營有信心，因此決定將自動駕駛系統(tǒng)相關芯片事業(yè)，列為半導體事業(yè)的重點之一，持續(xù)發(fā)展。

　　目前全球有很多IT廠與汽車零組件廠，都投入自動駕駛技術相關產(chǎn)品研發(fā)，但大部分都只提供部分零件或軟件，東芝雖然也是以Visconti 4芯片為主，但未與其他廠商做出市場區(qū)隔，東芝計劃推出的是模組化系統(tǒng)，廠商可以只買東芝的零件自行整合，也可以購買東芝的全套系統(tǒng)。

　　而東芝集團除了車用系統(tǒng)控制芯片以外，也有車用馬達控制芯片、鋰離子電池等其他產(chǎn)品，Visconti系列也被豐田汽車(Toyota Motor)旗下Denso的汽車前方監(jiān)視系統(tǒng)采用，相關系統(tǒng)方案逐漸齊備，現(xiàn)在決定進入自動駕駛市場，便有相當強的競爭力。

　　在產(chǎn)品技術領域，由于汽車使用時間相當長，產(chǎn)品壽命要長，而且相較于一般消費性電子產(chǎn)品，還要在更惡劣的環(huán)境中運作，因此東芝下一步就要提高系統(tǒng)可靠性，力求半導體使用壽命超過10年。