通用汽車(chē)的自動(dòng)駕駛之道

　　和老牌車(chē)企福特一樣，誕生在美國(guó)“汽車(chē)圣地”——底特律的通用汽車(chē)，歷史悠久(誕生于1908年)，旗下子品牌眾多，眾多經(jīng)典車(chē)型迄今還能回蕩在汽車(chē)發(fā)燒友腦海中。在傳統(tǒng)造車(chē)業(yè)中，通用汽車(chē)和福特汽車(chē)一樣，其造車(chē)水平用“國(guó)際頂尖”來(lái)形容一點(diǎn)都不過(guò)分。

　　然而，在號(hào)稱(chēng)第四次工業(yè)革命——人工智能時(shí)代即將來(lái)臨之時(shí)，自動(dòng)駕駛、無(wú)人駕駛甚至其它更具前瞻性、智慧型的駕駛出行方式已經(jīng)被眾多企業(yè)提到日常議題中來(lái)了。其中，通用汽車(chē)正試圖從傳統(tǒng)造車(chē)業(yè)務(wù)中抽離部分精力，加派一雙眼睛，關(guān)注并用自己的行動(dòng)布局自動(dòng)駕駛板塊。

　　說(shuō)到這里，相信大家和“車(chē)科院”一樣會(huì)拋出系列疑問(wèn)：通用汽車(chē)的自動(dòng)駕駛發(fā)展路徑是怎么樣的?它和福特雷同嗎?兩者之間有沒(méi)有質(zhì)的區(qū)別?放至行業(yè)中去，通用汽車(chē)的自動(dòng)駕駛技術(shù)水平如何?

　　一個(gè)夜路測(cè)試視頻引發(fā)的大討論

　　當(dāng)大家正被今年的上海車(chē)展上各大車(chē)企發(fā)布智能駕駛或智能出行戰(zhàn)略而眼花繚亂的時(shí)候，一個(gè)關(guān)于通用汽車(chē)自動(dòng)駕駛的視頻瞬間刷爆網(wǎng)絡(luò)。

　　2017年4月21日，Cruise Automation公司總裁凱爾?沃格特(Kyle Vogt)和通用汽車(chē)總裁丹?阿曼( Dan Ammann)兩人坐在雪佛蘭Bolt EV自動(dòng)駕駛車(chē)內(nèi)，在環(huán)境更加復(fù)雜的夜晚進(jìn)行自動(dòng)駕駛測(cè)試，目的是夜間自動(dòng)駕駛技術(shù)是否可以靈活避讓各種車(chē)輛和物體，以免發(fā)生碰撞。隨后，他們?cè)诰W(wǎng)上發(fā)布了該夜間路測(cè)視頻，并引發(fā)了全球網(wǎng)友的熱議。

　　如果按照SAE機(jī)構(gòu)對(duì)自動(dòng)駕駛等級(jí)劃分來(lái)算的話，從這則官方爆出來(lái)的視頻可推斷，通用汽車(chē)正在路測(cè)的自動(dòng)駕駛車(chē)已然是一輛L4自動(dòng)駕駛車(chē)輛，甚至是介于L4和L5水平的自動(dòng)駕駛車(chē)輛!厲害了我的GM!

　　通用汽車(chē)的自動(dòng)駕駛水平怎么樣?

　　剛才其實(shí)已經(jīng)提到，通用汽車(chē)正在緊鑼密鼓地進(jìn)行自動(dòng)駕駛夜間道路測(cè)試，但是，如果要想達(dá)到L5完全自動(dòng)駕駛水平，則要向福特大哥看齊，即2021年生產(chǎn)的量產(chǎn)車(chē)，不僅能具備夜間道路自動(dòng)駕駛的水平，還能在雨雪天氣等更加復(fù)雜惡劣的道路上順利完成自動(dòng)駕駛。

　　但退一步講，即使不跟福特比，放至當(dāng)下業(yè)內(nèi)，通用汽車(chē)的自動(dòng)駕駛水平怎么樣?它真的如“車(chē)科院”之前在自動(dòng)駕駛-企業(yè)綜合實(shí)力排行榜上，和福特汽車(chē)一樣劃分在自動(dòng)駕駛第一陣營(yíng)(領(lǐng)軍者)么?

　　我們需要理性地看到，雪佛蘭Bolt純電動(dòng)車(chē)搭載的自動(dòng)駕駛技術(shù)其實(shí)可以達(dá)到L4了，但這畢竟還只是在測(cè)試階段。不過(guò)，下面這則消息倒是讓我們看到了通用汽車(chē)目前的自動(dòng)駕駛實(shí)力。

　　凱迪拉克近日宣布，自今年秋天起，美國(guó)和加拿大市場(chǎng)上銷(xiāo)售的2018款凱迪拉克新美式科技旗艦CT6，將成為首款搭載超級(jí)巡航(Super Cruise)智能駕駛系統(tǒng)的量產(chǎn)車(chē)型。

　　What?之前給大家放過(guò)一回鴿子的通用汽車(chē)，這回真要把Super Cruise系統(tǒng)煉成仙了?通用汽車(chē)這是要搞大事情呀!

　　據(jù)悉，凱迪拉克CT6搭載的這套超級(jí)巡航功能是在轉(zhuǎn)向柱上方安裝有一個(gè)小型攝像頭，使用紅外線檢測(cè)駕駛員頭部的位置。如果系統(tǒng)判定駕駛員長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有注視路面情況，就會(huì)發(fā)出一連串視覺(jué)、觸覺(jué)和聽(tīng)覺(jué)方面的提醒，直到駕駛員重新注意路況。如果駕駛員仍然沒(méi)有反應(yīng)，汽車(chē)會(huì)自動(dòng)行駛至受控的停車(chē)位，開(kāi)啟Onstar(通用汽車(chē)司機(jī)協(xié)助系統(tǒng))，及時(shí)聯(lián)系救助人員。

　　很奇怪，從這個(gè)自動(dòng)駕駛原理，“車(chē)科院”非常果斷地給大家下結(jié)論，這其實(shí)就是一套進(jìn)階版的智能輔助駕駛，抑或只稱(chēng)得上是半自動(dòng)駕駛技術(shù)。