造手機的都去搞自動駕駛了?三星正式獲得路試許可
五一勞動節(jié)這天,韓國土地部宣布批準(zhǔn)了三星電子在公開道路測試無人駕駛汽車的申請。
本文引用地址:http://m.butianyuan.cn/article/201705/358742.htm三星電子計劃使用一系列「頂級」傳感器、計算機以及人工智能和深度學(xué)習(xí)技術(shù),不斷提升自己的無人駕駛技術(shù),并挑戰(zhàn)各種天氣條件。
雖然三星集團同樣有整車業(yè)務(wù),不過三星電子選擇了現(xiàn)代的一款量產(chǎn)車作為測試車。
值得注意的是,韓媒在這條新聞中使用了「self-driving」這樣的措辭,所以三星電子正在做的可能和谷歌一樣,直接切入無人駕駛。
三星電子和自動駕駛的淵源,還要追溯到 2014 年,當(dāng)時三星電子投資了 Quanergy 激光雷達公司。2015 年 11 月,三星成立了「汽車業(yè)務(wù)部門」,專門致力于車內(nèi)信息娛樂系統(tǒng)及無人駕駛技術(shù)的研發(fā)。在 2016 年,三星風(fēng)投曾投資了 nuTonomy 自動駕駛公司,這家公司的核心技術(shù)是決策算法。
同年,三星電子 80 億元收購哈曼,繼續(xù)向汽車領(lǐng)域擴張。當(dāng)時哈曼集團董事會主席 Dinesh Paliwal 表示,三星和哈曼的合作,可以加速其在車聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛方面的發(fā)展。
可以看出,三星電子早就盯上了自動駕駛這塊蛋糕。在經(jīng)過 2 年的研發(fā)后,技術(shù)足以支撐起一次路試。
從已有信息來看,三星電子正在做的事和谷歌差不多。那么未來三星電子和現(xiàn)代、起亞會不會合作打造無人車,汽車事業(yè)部會不會和 Waymo 一樣獨立出來,都是值得思考的事。
在韓國,除了公司本身在向自動駕駛領(lǐng)域擴張外,「相關(guān)部門」也很重視。
為了加速自動駕駛行業(yè)發(fā)展,韓國土地部表示將修改某些法規(guī)。過去,法規(guī)規(guī)定無人駕駛汽車上路必須有兩名工作人員,而現(xiàn)在只要求一名。在法規(guī)層面,相關(guān)部門也已經(jīng)為沒有方向盤和踏板的無人駕駛汽車「鋪平了道路」。
韓國土地部透露:「自動駕駛汽車的發(fā)展,需要各種前沿技術(shù)的融合,包括汽車、人工智能以及信息通信技術(shù)。」他們將繼續(xù)致力于創(chuàng)造一個有利于自動駕駛技術(shù)發(fā)展的環(huán)境。 自 2016 年 2 月開始,韓國土地部已經(jīng)批準(zhǔn)了近 20 家公司在公開道路測試自動駕駛汽車,其中現(xiàn)代汽車是第一個獲得批準(zhǔn)的公司。
再來看看美國加州這邊。目前,美國加州 DMV 已經(jīng)為 30 家公司發(fā)放了自動駕駛路測牌照。最近一個獲得牌照的是蘋果,使用了 3 輛雷克薩斯 RX450h 作為測試車。觀察一下獲得自動駕駛路測牌照的公司名單,你就會發(fā)現(xiàn)最早獲得牌照的大多是傳統(tǒng)車企,隨著時間發(fā)展,初創(chuàng)公司、互聯(lián)網(wǎng)巨頭、消費電子廠商開始出現(xiàn),蘋果、三星都是很好的例子。
起碼從申請路測公司的數(shù)量上來看,韓國的自動駕駛行業(yè)發(fā)展得也不慢了。
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