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汽車進(jìn)口關(guān)稅下調(diào),特斯拉降價(jià),將對中國自動(dòng)駕駛市場產(chǎn)生怎樣的影響?

作者: 時(shí)間:2018-05-24 來源:網(wǎng)絡(luò) 收藏
編者按:放寬汽車行業(yè)外資股比的限制和相當(dāng)幅度降低汽車進(jìn)口關(guān)稅,更多世界知名汽車企業(yè)將會(huì)以貿(mào)易和投資的方式積極進(jìn)入中國市場,將使中國成為世界競爭最激烈的汽車市場之一,這將倒逼中國汽車產(chǎn)業(yè)加速轉(zhuǎn)型升級,實(shí)現(xiàn)由大到強(qiáng)的發(fā)展。

  報(bào)告顯示,中國未來很可能成為最大的市場

本文引用地址:http://m.butianyuan.cn/article/201805/380399.htm

  4月16日上午,麥肯錫未來出行研究中心在鳳凰中心舉行了洞見分享會(huì),會(huì)上該中心發(fā)布的最新報(bào)告顯示,“中國未來可能成為全球最大的市場,直至2030年,相關(guān)的新車銷售及出行服務(wù)創(chuàng)收將超過5000億美元。”


汽車進(jìn)口關(guān)稅下調(diào),特斯拉降價(jià)!將對中國自動(dòng)駕駛市場產(chǎn)生怎樣的影響?

  報(bào)告預(yù)計(jì),在中國,到2030年,自動(dòng)駕駛將占到乘客總里程(PKMT)的約13%,到2040年將達(dá)到約66%;自動(dòng)駕駛乘用車將達(dá)到約800萬輛,到2040年,將達(dá)到約1350萬輛;截止2030年,自動(dòng)駕駛汽車總銷售額將達(dá)到約2300億美元,到2040年將達(dá)到約3600億美元;基于自動(dòng)駕駛的出行服務(wù)訂單金額將達(dá)到約2600億美元,到2040年將達(dá)到約9400億美元。

  根據(jù)報(bào)告可以預(yù)見,未來無人駕駛在中國消費(fèi)市場廣闊。

 我國汽車整車及零部件進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)

  昨日下午,財(cái)政部發(fā)布公告稱,為進(jìn)一步擴(kuò)大改革開放,推動(dòng)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革,促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級,滿足人民群眾消費(fèi)需求,自2018年7月1日起,降低汽車整車及零部件進(jìn)口關(guān)稅。


汽車進(jìn)口關(guān)稅下調(diào),特斯拉降價(jià)!將對中國自動(dòng)駕駛市場產(chǎn)生怎樣的影響?

  在華降價(jià)

  昨天晚間,方面就通過其官方微信公眾號快速響應(yīng),宣布調(diào)整旗下Model S和Model X兩款車型在中國市場的銷售價(jià)格。官方表示所有未交付車輛,將會(huì)按照新關(guān)稅下的車價(jià)交付,無論車輛何時(shí)清關(guān);同時(shí),少量準(zhǔn)現(xiàn)車同時(shí)享受調(diào)整后的價(jià)格,可盡快提車,您無需等待至7月1日。

  從特斯拉的快速反應(yīng)可以看出,特斯拉非常重視中國市場。

汽車進(jìn)口關(guān)稅下調(diào),特斯拉降價(jià)!將對中國自動(dòng)駕駛市場產(chǎn)生怎樣的影響?

  影響:“鯰魚效應(yīng)”,倒逼國內(nèi)產(chǎn)業(yè)升級

  業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為,放寬汽車行業(yè)外資股比的限制和相當(dāng)幅度降低汽車進(jìn)口關(guān)稅,更多世界知名汽車企業(yè)將會(huì)以貿(mào)易和投資的方式積極進(jìn)入中國市場,將使中國成為世界競爭最激烈的汽車市場之一,這將倒逼中國汽車產(chǎn)業(yè)加速轉(zhuǎn)型升級,實(shí)現(xiàn)由大到強(qiáng)的發(fā)展。

  對于中國的自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè),常駐麥肯錫北京分公司的全球董事合伙人兼本報(bào)告作者之一唐睿思(Christopher Thomas)不無激動(dòng)地說,以前的技術(shù)顛覆很多時(shí)候中國都是在游戲完了之后才跟上的,但是這次中國的公司,中國的行業(yè)、中國的消費(fèi)者都跟上來了,他們都是同時(shí)的。

  自動(dòng)駕駛技術(shù)在三個(gè)行業(yè)產(chǎn)生碰撞:一是汽車行業(yè),因?yàn)樗鼤?huì)對汽車行業(yè)產(chǎn)生顛覆性變化;二是半導(dǎo)體行業(yè),因?yàn)檐嚤旧碜兂闪穗娔X,電腦則需要芯片;三是云,云端的服務(wù),人和車之間的互動(dòng)不僅僅是觸屏和接觸,人和車的接觸會(huì)到云端進(jìn)行互動(dòng)。

  目前,大量的中國企業(yè)正著手開發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)架構(gòu)的核心構(gòu)成要素,包括激光雷達(dá)、攝像頭、處理器、軟件和地圖/基于位置的服務(wù)等。在2012至2017年間,約有70億美元的風(fēng)險(xiǎn)投資投入到中國的自動(dòng)駕駛技術(shù)企業(yè),這一數(shù)額與在同期投資于美國初創(chuàng)企業(yè)的金額相當(dāng)。

  我國汽車整車及零部件進(jìn)口關(guān)稅的下調(diào),使得世界知名廠商進(jìn)入中國市場,使無人駕駛領(lǐng)域的競爭變得更加激烈,同時(shí)也會(huì)促進(jìn)中國企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。競爭的激烈加速技術(shù)的進(jìn)步,相信中國的無人駕駛市場會(huì)逐漸走向成熟,同時(shí)也會(huì)使消費(fèi)者獲得技術(shù)帶來的實(shí)惠。

  麥肯錫上海分公司的吳聽稱,假設(shè)中國需要走得比其它國家快的話,第一政府要更多開放試驗(yàn)的區(qū)域,讓我們把數(shù)據(jù)積累做起來;第二,怎么通過目前的資本市場對于整個(gè)無人駕駛的擁抱,把技術(shù)提升上去,因?yàn)榧夹g(shù)有一部分還制約于國外的公司?!暗且坏┏杀灸軌蝮w現(xiàn)出來的話,我們覺得其實(shí)是有這個(gè)機(jī)會(huì)?!?/p>



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