發(fā)揮傳統(tǒng)制造優(yōu)勢 豐田欲借出行服務發(fā)展自動駕駛業(yè)務

　　據外媒報道，豐田汽車和優(yōu)步正在討論如何重新應用豐田引以為豪的“持續(xù)改善”(kaizen) 理念，以提高自動駕駛汽車的安全性和效率。

　　豐田汽車互聯網戰(zhàn)略負責人友山茂樹(Shigeki Tomoyama) 表示，“共享汽車服務和自動駕駛汽車的維護和維修需求將會增加。我們認為，豐田有能力利用其在生產系統(tǒng)方面的優(yōu)勢，確保維修工作盡快完成?！彼€補充道，公司正在推進同合作方的談判，除此以外，拒絕透露更多細節(jié)。

　　優(yōu)步對此拒絕置評。但一位與該公司關系密切的人士表示，優(yōu)步尚未采取積極的合作措施，將豐田的制造系統(tǒng)應用于其自主項目中。

　　有觀點認為，隨著汽車電動化趨勢不斷增強，車輛組裝作為傳統(tǒng)汽車制造商的核心能力，將變得越來越不重要，車企最大的威脅可能來自其技術競爭對手，且較之購買汽車，消費者將更傾向于汽車共享。盡管如此，豐田公司還是將重點置于其一貫秉持的經營原則——持續(xù)改進，并不斷減少浪費。

　　豐田高管辯稱，在自動駕駛汽車車隊需要為消費者提供服務的時代，他們在削減成本和控制質量方面的能力將很有價值。

　　豐田汽車總裁豐田章男(Akio Toyoda)上月在新聞發(fā)布會上表示，“豐田在電氣化和自主化方面取得的進展越多，實力就會越強。在新的‘準時制’時代，一切都需要依靠精益運營才能實現?！痹谪S田章男的領導下，豐田公司正在重塑其商業(yè)模式，以成為為消費者提供移動服務的供應商，而不僅僅是生產和交付汽車。

　　里昂證券(CLSA)分析師Christopher Richter認為，“豐田將自動駕駛和移動出行之間的協(xié)同效應視為一種新型服務模式。為降低開發(fā)自動駕駛汽車的成本，公司需要其他的收入來源。故此，用提供出行服務獲得的收入來開發(fā)經濟型自動駕駛汽車，再通過汽車走量，獲得更多的數據，以提升自動駕駛的安全性。”