超星未來(lái)發(fā)布新一代智能駕駛感控平臺(tái)

近日，科技部2019年“自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車環(huán)境感知技術(shù)研究”項(xiàng)目年會(huì)在清華大學(xué)舉行，各參與單位匯報(bào)了項(xiàng)目執(zhí)行情況及進(jìn)展，并就智能駕駛領(lǐng)域的多個(gè)課題進(jìn)行了交流。會(huì)上，由清華大學(xué)孵化的北京超星未來(lái)科技有限公司（下稱“超星未來(lái)”）正式發(fā)布了其新一代智能駕駛感控平臺(tái)。

新一代智能駕駛感控平臺(tái)采用最新的賽靈思ZU11 FPGA 作為核心AI計(jì)算芯片，最高支持12路視覺攝像頭及多路激光、毫米波雷達(dá)融合處理，并提供最高30TOPS等效算力，可提供LTE-V擴(kuò)展支持，覆蓋高級(jí)別自動(dòng)駕駛及V2X等場(chǎng)景需求。

通過(guò)這款具備自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的智能駕駛感控平臺(tái)，超星未來(lái)將打破業(yè)內(nèi)算法應(yīng)用與芯片廠商之間的隔斷，在符合車規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的前提下，大幅提升智能駕駛行業(yè)應(yīng)用開發(fā)的效率，有效降低研發(fā)成本和落地門檻。

清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院院長(zhǎng)楊殿閣教授表示：“智能駕駛已經(jīng)成為國(guó)家戰(zhàn)略發(fā)展的重要組成部分。清華大學(xué)圍繞汽車‘新四化’的科技變革已經(jīng)做了多年的研究和積累。” 他提到，“我們希望通過(guò)孵化超星未來(lái)，打造一套真正自主可控的智能感控平臺(tái)并進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化，讓中國(guó)最先進(jìn)的智能駕駛技術(shù)跑在中國(guó)大地上、也跑在全球的智能駕駛汽車上?！?/p>

“超星未來(lái)由清華大學(xué)所孵化，在智能駕駛對(duì)于高算力、異構(gòu)化硬件平臺(tái)需求漸增的情況下，依托于清華大學(xué)前期的核心技術(shù)研究，超星未來(lái)將連接智能駕駛上下游，面向多級(jí)別智能駕駛場(chǎng)景為客戶提供開放、高效、便捷、可靠的智能駕駛感控平臺(tái)，成為智能駕駛行業(yè)的粘合劑和進(jìn)一步挖掘智能駕駛‘金礦’的‘掘金鏟’，讓智能駕駛更簡(jiǎn)單?！?/p>

超星未來(lái)的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)及核心技術(shù)成員多來(lái)自清華大學(xué)，超星未來(lái)聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO張劍指出，基于清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院在車輛智能化及網(wǎng)聯(lián)化的深厚積淀與清華大學(xué)電子工程系在軟硬件協(xié)同優(yōu)化的深入研究，跨院系的合作為超星未來(lái)的孵化奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

目前，通過(guò)科技部“十三五”重點(diǎn)專項(xiàng)及2022北京科技冬奧無(wú)人駕駛項(xiàng)目，超星未來(lái)深度參與了包括“環(huán)境感知與決策算法開發(fā)”、“實(shí)時(shí)車載嵌入式通信與智能駕駛計(jì)算平臺(tái)及激動(dòng)駕駛示范應(yīng)用”在內(nèi)的多個(gè)國(guó)家級(jí)重要課題和項(xiàng)目的研究，并肩負(fù)起探索將研究成果落地及產(chǎn)業(yè)化的重任。

超星未來(lái)已經(jīng)與多家車企，Tier 1廠商及方案商展開了深度合作，面向多級(jí)別智能駕駛場(chǎng)景需求為客戶提供開放、便捷、可靠、高效且符合車規(guī)級(jí)要求的解決方案支持，包括模塊化、可擴(kuò)展的異構(gòu)硬件方案及高能效的計(jì)算架構(gòu)設(shè)計(jì)等，并實(shí)現(xiàn)軟硬件協(xié)同優(yōu)化及部署，從而大幅降低開發(fā)成本。