定性“新基建”，誰將領(lǐng)跑無線移動充電樁？

中國是全球最大的新能源汽車市場，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈方面領(lǐng)先全球，國家政策驅(qū)動下的新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)將進(jìn)入一個(gè)新的快速發(fā)展時(shí)期。

一則信息釋放出新能源充電樁發(fā)展的強(qiáng)力信號。今年3月4日，相關(guān)部門已經(jīng)提出，新能源汽車充電樁被正式納入“新基建”，成為國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重點(diǎn)，“新基建”的特點(diǎn)在于支持科技創(chuàng)新、智能制造。

作為新能源汽車的基礎(chǔ)設(shè)施，此次充電樁與5G基站建設(shè)、人工智能、大數(shù)據(jù)中心并列其中，相比傳統(tǒng)的固定充電樁，移動和無線智能充電樁充滿了發(fā)展前景，這一輪誰將在新充電樁快速車道上能跑贏呢？

龐大需求 催生充電樁發(fā)展

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，中國新能源汽車市場在2019年保有量突破381萬輛，全球份額為49%。新能源汽車產(chǎn)銷量從2015年的33萬臺，增加到2019年的120萬臺，市場占有率從1.5%以下增長到4.5%以上。

伴隨新能源汽車產(chǎn)銷量的規(guī)模不斷擴(kuò)大，加之國家政策對該領(lǐng)域的傾斜，充電樁建設(shè)也隨之登上新的臺階，充電基礎(chǔ)設(shè)施市場正日漸趨于成熟。

中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，截至2019年12月底，我國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為121.9萬臺，全年增量為12.89萬臺。電池系統(tǒng)成本在2015年為2.6元/瓦時(shí)，之后逐年下降，2019年成本達(dá)到0.75元/瓦時(shí)，行業(yè)競爭力大大加強(qiáng)。諸如寧德時(shí)代、比亞迪等具有國際競爭力的動力電池供應(yīng)商亦嶄露頭角。

然而，不可否認(rèn)的是，盡管充電設(shè)施一直在發(fā)展，它依然是掣肘新能源汽車快速推進(jìn)的最大短板。充電樁數(shù)量在快速增加，車樁配比水平已經(jīng)由2015年的7.84:1提升至3.5:1，然而新能源汽車的增長規(guī)模仍然大幅高于充電樁數(shù)量的增長規(guī)模。這也就意味著車樁之間的缺口仍在不斷擴(kuò)大。

2015 年 11 月，發(fā)改委、能源局、工信部、住建部聯(lián)合發(fā)布《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015-2020)》，明確提出了行業(yè)的發(fā)展目標(biāo)：到2020年，車樁比的指標(biāo)要基本達(dá)到1:1。目前看來，差距仍然較大。

中國電動汽車百人會理事長陳清泰曾預(yù)測，到2030年中國電動車銷售有望突破1500萬輛，保有量會突破8000萬輛，屆時(shí)純電動車輛或達(dá)到6480萬輛。如果按照1：1的車樁比來測算，接下來的十余年內(nèi)，需要新建充電樁約合6000萬臺。因此，無論是從現(xiàn)實(shí)情況還是未來發(fā)展的角度來看，“車多樁少”、里程焦慮等問題依然亟待解決，充電樁建設(shè)空間明顯。

新基建，國家政策強(qiáng)力加持

基礎(chǔ)設(shè)施不斷轉(zhuǎn)型升級，而汽車產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)的支柱型產(chǎn)業(yè)亦在緊隨浪潮、經(jīng)歷轉(zhuǎn)變。大勢之下，國家的政策支持為充電設(shè)施建設(shè)注入了一劑強(qiáng)心針。

據(jù)介紹，目前，新能源汽車充電設(shè)施已經(jīng)覆蓋了全國404個(gè)城市，并且形成了“十縱十橫兩環(huán)”的充電網(wǎng)絡(luò)。充電設(shè)施項(xiàng)目已陸續(xù)開工建設(shè)，預(yù)計(jì)今年全年完成投資100億元，新增公共樁預(yù)計(jì)20萬個(gè)，私人樁預(yù)計(jì)超40萬個(gè)。

為了支持地方做好充電設(shè)施建設(shè)，中央財(cái)政從2014年起對地方開展充電設(shè)施建設(shè)給予獎勵性補(bǔ)助。截至目前，中央財(cái)政已經(jīng)安排獎勵資金45億元。同時(shí)，已經(jīng)形成了中央和地方協(xié)同推進(jìn)建設(shè)的格局。

在目前的政策基礎(chǔ)上，下一步，國家將從三個(gè)方面繼續(xù)加大對充電基礎(chǔ)設(shè)施的投入力度：結(jié)合老舊小區(qū)的改造等工作，引導(dǎo)相關(guān)方面聯(lián)合起來開展充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)運(yùn)營，支持在居民區(qū)里實(shí)施“多車一樁”，解決現(xiàn)在居民區(qū)里的建樁難題。

在高速公路、城市和鄉(xiāng)村加快形成適度超前、快充為主，慢充為輔的公共充電網(wǎng)絡(luò)，鼓勵開展換電模式應(yīng)用示范；加強(qiáng)新型的充電技術(shù)研發(fā)，提高充電服務(wù)的數(shù)字化和智能化水平。

“宏觀層面上，由于疫情對經(jīng)濟(jì)的影響，一方面是穩(wěn)增長的需要，另一方面，新基建的概念和國家之前的調(diào)結(jié)構(gòu)是相一致的，所以在推動新產(chǎn)業(yè)尤其科技方面的發(fā)展，在國家層面上是一個(gè)非常大的布局?！睒I(yè)內(nèi)相關(guān)人士也表示，把新能源汽車充電樁列入“新基建”項(xiàng)目，不僅會拉動消費(fèi)、提升服務(wù)，另外也會對充電設(shè)備商起到提振信心的作用。而相關(guān)服務(wù)商信心的提升，無疑將促進(jìn)其發(fā)展，助力車樁比1:1目標(biāo)的達(dá)成。

充電技術(shù)革新 將成全球浪潮

全國各地也在以實(shí)際行動響應(yīng)新政策，發(fā)起對新基建項(xiàng)目的投入。北京、上海、江蘇、山東等20逾個(gè)省市區(qū)已經(jīng)發(fā)布了2020年重點(diǎn)項(xiàng)目投資計(jì)劃，其中，“新基建”成為出現(xiàn)頻率最高的關(guān)鍵詞。

而在“新基建”政策宣布的次日，特銳德旗下專司充電業(yè)務(wù)的子公司特來電表示，已順利獲得13.5億增資，成功完成A輪融資計(jì)劃。同時(shí)，智慧充電樁研發(fā)公司閃開近日獲數(shù)千萬人民幣 A+輪融資，主要用于充電樁新品研發(fā)、超快充電站渠道鋪設(shè)等。

主營動力電池的寧德時(shí)代與福建百城新能源科技有限公司成立合資公司上?？觳沸履茉?，主營新能源汽車充電樁業(yè)務(wù)。螞蟻金服也入股了充電樁運(yùn)營企業(yè)簡單充，占股比例達(dá)到33%，成為其第二大股東。

此外，4月14日，國家電網(wǎng)在2020年全面建設(shè)新能源汽車充電設(shè)施項(xiàng)目集中聯(lián)動開工視頻會議中透露，今年計(jì)劃安排充電樁建設(shè)投資27億元，新增充電樁7.8萬臺。南方電網(wǎng)近期也已明確未來4年將在充電樁領(lǐng)域計(jì)劃投資251億元。

顯然傳統(tǒng)的充電樁不能滿足未來需求，充電樁行業(yè)的未來離不開大數(shù)據(jù)、5G等新技術(shù)和新領(lǐng)域的協(xié)同作用。

據(jù)艾媒研究院發(fā)布的《2019-2021年中國電動汽車充電樁行業(yè)現(xiàn)況及發(fā)展前景分析報(bào)告》，中國充電樁行業(yè)有望與無線充電技術(shù)有機(jī)融合。占地小、充電便利性高、可無人值守、人工維護(hù)成本低、空間利用率更高等優(yōu)勢,讓無線充電被認(rèn)為是當(dāng)前技術(shù)條件下更好的充電方式。

目前，北汽、一汽、比亞迪等公司都已經(jīng)開始了相關(guān)規(guī)劃。此外，5G技術(shù)對充電樁網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)效率提升以及私人充電樁共享化的模式皆有望在未來實(shí)現(xiàn)。

放眼世界，新能源汽車的市場也在逐步擴(kuò)大，相應(yīng)的充電技術(shù)也在不斷革新。據(jù)外媒推測，未來幾年，全球道路上將新增數(shù)百萬輛新能源汽車。

眾多汽車制造商目前紛紛加大電氣化布局。去年12月，大眾汽車推出了一款充電機(jī)器人的概念，這種機(jī)器人可以使用移動電池組在停車場為電動汽車充電。大眾表示，未來，移動機(jī)器人將完全自主為電動汽車充電。